LОСЬ,
напишите понятно плиз, сколько объёмных (или весовых) частей чего (лм термофлекс и трансмиссионка)?
|
|
|
|
LОСЬ,
напишите понятно плиз, сколько объёмных (или весовых) частей чего (лм термофлекс и трансмиссионка)?
Читайте внимательней. Это по объёму. Мерил 150-мл шприцем.Сообщение от LОСЬ
1 часть термофлекса
+ 3 части трансмиссионки?
Вы правильно поняли. ) (хотел написать "Да", ругаются, что сообщение слишком короткое. )))
Последний раз редактировалось LОСЬ; 06.09.2016 в 16:42.
LОСЬ,
Отредактировал...
Я именно такие не видел, но кто мешает поискать? Из облегчённых попадались Gedore.
В качестве универсального разводного рекомендую всем knipex 8603150 (или 8603180 - он побольше).
Данные клещи изначально разработаны для сантехники, где одно из условий ничего не замять и не повредить.
Губки довольно тонкие, исполнение с обливными ручками наиболее компактное.
gaechniy_kluch.jpg
Ещё Raptor классная штука:
RAPTOR.jpg
Последний раз редактировалось primal; 06.09.2016 в 18:27.
Здоровый всё же для велосипедных целей, и голова довольно некомпактная - в некоторых местах может помешать. У меня, например, на вилке болты кремления крыльев довольно близко к гайке крепления колеса торчат, перекрывают значительный сектор подлаза, там удобнее всего накидным или головкой крутить...
Лайтовый комьютинг на круизере? Спроси меня как!
S-ка в стальном корпусе
---------- Добавлено в 20:58 ---------- Предыдущее сообщение было в 20:56 ----------
ксли корону со спутников не снимал, то нет. но выше верно говорят, 5-6 - это скорее всего сцепление чудит, частая проблема на восьмере
Ну вот, только что вернулся с покатушек. Первый раз за последние полтора месяца, ибо был в пешке - в лесах. Ну и первый раз на покрышках 1.7 с давлением 3.5 атмосферы, ( после года на балонниках не менее 2.1, и с аналогичным давлением, плюс - минус), что у меня были. Во-первых, проскоков больше не наблюдается, хотя перед выездом я сменил камеру в заднем колесе, и тросик не подстраивал. Пытался вызвать проскок, крутя педали в обратную сторону, но это вызывает задержку сцепления (люфт обгонной муфт, наверное) на долю секунды, и больше ничего. Ни рывков, ни прокрутов. Поскольку недавно я также сменил заводскую смазку в nexus 8 на LM 47, то оценивал и результат такой смены. Ну и скажу, что втулка стала крутиться мягче, теперь все больше напоминая обычный дирейлер. То есть я бы сказал, что смена смазки очень заметна. И конечно, накат по асфальту стал намного лучше. Все же я не мог оценить, насколько балонники "тормозят", пока не попробовал marathon plus. Антипрокольный слой делает накат еще лучше, потому что резина на нем не проминается, а вот боковины покрышки амортизируют, так что с поребриков прыгать не больно (у меня обода "прыжковые", мне иногда можно, если помнить о раме). Отличное сочетание, надо сказать. Правда пришлось покрышки купить на чайнике, в магазинах в питере на 20 дюймов marathon plus не нашел. В общем, если бы не натяжитель, вел не катит, а летит полностью бесшумно. Когда крутишь педали натяжитель цепи единственный, кто выдает движение. Пешеходы меня не слышат, если со спины. Так что, вывод прост. Проскоки и рывки были следствием легкого смещения тросика. И заводскую смазку, если планетарка не с ножным тормозом, лучше сменить. Последнее, что "бесит" - это тросики тормозов и передач, торчащие спереди. Вот если бы их спрятать, или как-то уложить иначе, и тогда можно "сделать снапшот" (то есть фиксировать состояние вела)) как "апгрейд завершен". (ужос, как вспомню все)
Эту тему просматривают: 18 (пользователей: 1 , гостей: 17)
Ответить с цитированием
