Первый шоссейник (флудим тут!)

[al_giorno]

Нормальный шоссейный велосипед нашего времени без труда может длительно выдерживать скорость 70-100 км/ч и ему за это ничего не будет. Втулки, спицы, обода, покрышки и остальное никак от этого не пострадают. Разумеется речь за дорожное использование на асфальте.

Любой попавшийся кусок мусора и молись, чтобы отделаться пробитой покрышкой и трещиной, а не сложенным колесом.

[ollegator5]

Не, парни! Не надо выписок, как в "Меню" из столовой. Давайте конкретику. Колесо в рабочем состоянии. С покрышками, шампурами, магнитиками спидометра ))).
Я начинаю.
IMG-20240121-WA0002.jpg
Вес 1015гр.
IMG-20240121-WA0001.jpg
Вес 1482гр.
Бренд! Оригинал.

[Rotterdam]

Про ширину шин, аэро и простые колеса, а также мощность:
https://www.youtube.com/watch?v=9qqO1xx9JFE

Иван, не нужно смотреть блогеров которые не разбираются в вопросе. Аэро колёса работают на бОльших скоростях,чем в видео, где он делал "тесты" на низкой мощности.
Кроме того, при сильных ветрах аэро колёса выигрывают даже на низких скрпрсиях

[Dmitry_30]

Любой попавшийся кусок мусора и молись, чтобы отделаться пробитой покрышкой и трещиной, а не сложенным колесом.

Это уже твои додумки в сторону от сути.
Суть в возможностях, до которых на обычном плоскаче никто из велосипедистов не в состоянии добраться. Планка предела технических возможностей деталей современных велосипедов и их прочностные возможности, вместе с характеристиками надёжности, находятся слишком далеко от реальной эксплуатации среднестатистического крепкого любителя.

Иван, не нужно смотреть блогеров которые не разбираются в вопросе. Аэро колёса работают на бОльших скоростях,чем в видео, где он делал "тесты" на низкой мощности.
Кроме того, при сильных ветрах аэро колёса выигрывают даже на низких скрпрсиях

Полностью согласен.

Из всего этого реальному велосипедисту имеет смысл задумываться лишь о глубине профиля, ибо в этом и заключается тонкая грань в необходимой эффективности.
Например, в ветренных районах с частыми боковичками может оказаться, что 40-45 мм профиль работает эффективнее, чем 30мм или 60мм. В районах со штилем, большая глубина будет резко выигрывать над менее глубоким.

[al_giorno]

Это уже твои додумки в сторону от сути.

Додумка у меня под верстаком лежит и ждет с алишки обод на замену. Хорошо удар не сильный и обод крепенький -430 грамм или вроде того. Обошлось только трещиной обода, а не переломом костей.

[Dmitry_30]

Додумка у меня под верстаком лежит и ждет с алишки обод на замену. Хорошо удар не сильный и обод крепенький -430 грамм или вроде того. Обошлось только трещиной обода, а не переломом костей.

Как будто велосипед сам в этом виноват.
Тем не менее, не рассыпался, твои кости целы. Так то ломается всё.

[al_giorno]

Как будто велосипед сам в этом виноват.
Тем не менее, не рассыпался, твои кости целы. Так то ломается всё.

Колеса не мои и кости не мои. Ты же говорил про 70 + км/ч, я и отвечаю. Любая фигня: камень, яма, не рассчитаешь прыжок через ливневку и ты приехал на своих 1300 грамм колесьях.

[Hawfinch]

Иван, не нужно смотреть блогеров которые не разбираются в вопросе. Аэро колёса работают на бОльших скоростях,чем в видео, где он делал "тесты" на низкой мощности.
Кроме того, при сильных ветрах аэро колёса выигрывают даже на низких скрпрсиях

Поэтому я и писал страниц 30 или больше назад, что никаких преимуществ у аэрошоссейника по сравнению с моим великом на этих скоростях ( по крайней мере до 35) не будет. Дмитрий в тот раз был не согласен, упирая на аэродинамику, а теперь полностью согласен) Аэрошоссейник собираю, полностью понимая, что он мне совершенно не нужен, и ни на какие прибавки в скорости не рассчитываю. Но, посмотреть-то, как оно в деле все равно будет интересно) Как и на то, сколько ватт прибавится на реальном велосипеде на свежем воздухе и естественном обдуве. Поэтому заказал еще мощемер. Получу, наконец, ответы на все интересующие меня вопросы.

---------- Добавлено 22.01.2024 в 00:07 ---------- Предыдущее сообщение 21.01.2024 было в 23:58 ----------

Ну ещё бы. Не каждый понимает, что капрон из 2000-х и из 2020-х это разный капрон. Материалы и технологии немножечко ушли вперёд.
Ошибка с осознанием этого вполне естественна, ведь не каждый понимает, что технологический прогресс, который раньше люди переживали за 60-80 лет, сегодня переживается за 4-7 лет. И плотность прогресса продолжает увеличиваться бешеными темпами.

Такой хорошей рамы по ездовым качествам мне больше никогда не попадалось. Хотя была и тяжелой.

[Rule №5]

Кроме того, при сильных ветрах аэро колёса выигрывают даже на низких скрпрсиях

Олсо,
при спусках с горы с порывами ветра (а они всегда есть) на аэроколесах есть большой шанс улететь.

Кстати, вчера первый раз на дропах с горки спускался. Ощущения - атас. Чо я раньше так не делал? Подссыкивал, наверное.
Контроль тормозов просто офигенный, буквально пальцем, в поворот влетать уверенней. Кароч, одно сплошное удовольствие. Из минусов - явно хочется быстрее.

---------- Добавлено в 05:21 ---------- Предыдущее сообщение было в 05:12 ----------

[/COLOR]

Любая фигня: камень, яма, не рассчитаешь прыжок через ливневку и ты приехал на своих 1300 грамм колесьях.

Дима верит в качество китайских полимеров 20х годов. Кроме того, колеса у него сильно не 1300, что бы он там не говорил. И 70-100 он не гоняет. Так что наш крепкийлюбитель безопасносте.

[f1rstx]

Дима верит в качество китайских полимеров 20х годов.

ладно бы китайский бренд был, так там просто реплика - 100% шлак, опасный для жизни