Колесики чуть покрепче

[Dan232]

Не слушай его. Связывайся. Я вот на этот сезон еще два новых конти взял и оба РК протекшн 2,2 для подвеса 29.

[Gebo]

Не слушай его. Связывайся. Я вот на этот сезон еще два новых конти взял и оба РК протекшн 2,2 для подвеса 29.

у тебя, видимо, всё не так, на на паре десятков страниц той темы.

не приходится старательно отмывать покрышки, прежде, чем герметик лить, не травит ничего и т.п., да?

[Devsel]

Dan232, Gebo
Пошли в тему ЮСТ, там и по ля-ля, Не?

[oleg_leshee]

Пошли в тему ЮСТ, там и по ля-ля, Не?

да, хорошая очень тема, не засоряйте резиной плиз

[Dark Templar]

епроскальзывающего прижатия торцов оси к дропаутам. та, что справа, вообще не может развить сколько-нибудь приемлемой силы, т. к. эксцентрики открытого типа, особенно с эластомерным элементом, это нерабочие макеты. ДТ имеет мелкий шаг резьбы, её обычно можно закрутить так, чтобы она не самораскручивалась. но удлинение всё равно будет пренебрежимым, и прижатие не будет достаточно сильным для предотвращения проскальзывания, поэтому зазубрины.

Тогда еще три такие вещи, растолкуй пожалуйста. Думаю всем будет полезно в рамках этой темы. Первое, проскальзывания эти дают коцки боковых поверхностей дропаутов а не самих посадочных мест, так? Но там-то "мяса" много и идеально ровная поверхность не нужна, пусть себе коцается немножко. Я имел ввиду коцки резьбой самих посадочных мест после 10мм будут уже не 10мм и колесо будет криво стоять. А ты говоришь, грубо говоря что из-за коцек 135мм будут уже не ста тридцати пятью но это же не так важно, не?
Второй вопрос, зачем нужно большее удлинение при том же натяжении? Я запомнил из твоих постов зачем оно нужно в средней части спиц - разгрузить концентраторы напряжений в районе загиба или перехода в головку на прямых спицах. Ну и чтобы соседние спицы работали. Тут ничего этого нет, почему тут не "чем жестче на растяжение тем лучше"? Вспомнил еще один аргумент быть более растяжимыми для спиц - когда лучше растянувшаяся спица укорачивается по внешним причинам она меньше теряет натяжения. Но тут то ось втулки жесткая, нет такого чтобы по какой-то причине ось втулки сжалась и алю оська типа dt rws лишилась прижимной силы. Или есть? Тогда, может быть, при одинаковой силе затяжки хромолевая dt rws ось лучше чем алю т.к. она лучше тянется при нагрузке?

Ну и третье, если второе станет ясно. Что все таки меньше елозит по дропаутом - хороший эксцентрик типа хоповского за счет того что он удлинняется как надо или алю оська дт рвс как левой на картинке выше которая хоть и удлинняется меньше но лучше лежит в посадочных местах?

Кстати большие сомнения у меня вызвала 15мм шимановская сквозная ось идущая вместе с фоксовскими вилками. Вся ось толстенная и удлинняться под нагрузкой она должна соотвественно удлиннению 15 мм алю прутка т.е. никак почти. Но из нее торчит хромолевая пипка на которой болтается прижимная шайба и эксцентрик. Меня вводило в ступор что к такой жесткой на растяжение детали приделали тянущуюся и все испортили. Но если ты объяснишь почему растяжение оси под нагрузкой это не плохо то может все окажется не так страшно? Там же еще усилие затяжки строго ограничено ходом резьбы. Я вот думаю если краска с вилки в месте где эксцентрик прижимает гайку стала отколупываться надо ли чтобы усилие затяжки сохранилось повернуть чуть-чуть резьбу в штанах?

Показать то, что скрыто

schizo, крутые болтики ты запостил! Я думал что все болты такие убогие как hope bolt in и коцают дропауты резьбой. А ты знал что это не так. Ладно я имел право не знать как и зачем устроены нормальные втулки, это бмх'еры и стритеры первыми изучили но хоп расстраивает. Итого за хопами уже три косяка, эти болты, тормоз x2 и нижняя чашка c коротким посадочным местом. С вилкой на 140 я уже стал боятся ее выломать и самое обидное что под какие-нибудь кантрийники/туристы с таким стаканом часто больше и нельзя но я думаю что во всех трейл/AM великах с zs44 труба позволяет поставить нюкпруфовскую чашку или еще более высокую чашку. Если бы она была в наличии я бы точно ее взял тогда, т.к. рагля именно ее и рекомендует но я ничего этого не знал и попал на более дорогой и более плохой вариант =)

[philz]

135х12 сквозная под гайки рулит, жесткость заднего треугольника выросла, не понимаю только зачем сделали новый стандарт 142х12, ведь чем длиннее ось, тем она больше изгибается, что проще согнуть длинный пруток или короткий, ну вы поняли..

[ЮркЫй]

, не понимаю только зачем сделали новый стандарт 142х12, ведь чем длиннее ось, тем она больше изгибается, что проще согнуть длинный пруток или короткий, ну вы поняли..

Кэп тут подсказывает, что его придумали, чтобы денег срубить

Но сама конструкция у 142х12 удобнее, чем у 135x10 или 135х12

[philz]

Кэп тут подсказывает, что его придумали, чтобы денег срубить

Но сама конструкция у 142х12 удобнее, чем у 135x10 или 135х12

+100500 Просто хотели денег срубить, ведь велосипед изобрели очень давно, а кушать производителям железок хочется всегда, мало им того, что все побежали менять 26 на 29 так еще и втулки пусть меняют, а еще больший маразм, это новые рулевые под конус.
Как хорошо, что меня и более 90% всех катальцев РФ эти проблемы не касаются, ведь абсолютное большинство людей у нас катается на Стулсах и подобных агрегатах и такие велосипеды обычно не меняют по 10-15 лет. Эт только на веломании всех так бомбануло и народ повально стал менять свои хорошие 26 велосипеды на 29 и тд.

[ЮркЫй]

mtbr.com тоже "бомбит" будь здоров. Да и все остальные велоресурсы тоже

[philz]

mtbr.com тоже "бомбит" будь здоров. Да и все остальные велоресурсы тоже

Показать то, что скрыто

Да и пусть их бомбит, у нас в стране после девальвации рубля, теперь мало кого интересуют дорогие велосипеды, многие в этом сезоне или вообще откажутся от покупки нового, или будут докатывать свои старые Стулсы, понятно что на этом ресурсе все богатые и счастливые, но ведь таких в РФ найдется не более 1-2%. Когда средняя з.п. 20 тыр. как то не думаешь о покупке дорогого велосипеда, главным становиться пожрать..