Первый шоссейник (флудим тут!)

[Rotterdam]

Резыльтат на пачке не ездит. Надо лететь уже на старте. У меня гонки короткие. 30-40км. Сразу со старта 5 зона))

на моей памяти один раз человек выйграл,уйдя в отрыв чуть ли не со старта. НО.
1. Трасса очень техничная и короткая, то есть техника играет очень важную роль.
2. Человек действующий профи, вроде контракт с DSM и учавствовал в гранд турах.
3. Нас было всего человек 5 в группе А

То есть этот профик уехал от "группы", мы вдвоём погнались за ним,но не догнали. В итоге цель была скорректирована,а именно не дать ему нас обогнать на круг (длина круга около км). У меня вышло 330-335 ватт нормализованной мощности на 70-75 минут, работали слаженно в паре. Но этот монстр в итоге нас "округлил"

Если говорить про обычные условия,а именно группа 15+человек,то одиночный отрыв со старта не доедет до финиша, если группа будет работать. Даже одиночка из про тура против 15 хороших любителей с фтп 330+ не сможет 75 минут ехать впереди. При условии что трасса не слишком техничная и хотя бы 1.5км длиной

[Rule №5]

Трение качения бла бла бла не трубки бла бла бла 35 мм плохо влияет на трение качения бла бла бла, че там еще?

поверхностно мыслите Может, там , между проволочек, в глубине, найдется место и для воздушных столбиков. А может, и для чего похуже. Поэтому ждем-с

[Pranevich Ihar]

Американская компания The SMART Tire Company представила велосипедное колесо, спроектированное по технологиям, используемым для космических роверов. Вместо герметичной полимерной камеры и покрышки в нем используется переплетенные проволоки из нитинола — сплава с памятью формы. Это позволяет колесу сопротивляться деформациям и амортизировать удары, но при этом не бояться проколов.

Пневматическая шина представляет собой упругое тело, вышеописанную с такой же жёсткостью на ходу будет трудно отличить.

---------- Добавлено в 19:54 ---------- Предыдущее сообщение было в 19:30 ----------

Колесо как было набором пружин, так и осталось, только воздушные пружины пневмошины заменены другими.

Шины выполнены из множества переплетенных в сетку металлических пружинок, благодаря чему они устойчивы к повреждениям, но обладают теми же демпфирующими свойствами, что и обычные покрышки. https://velomania.ru/22418%E2%80%93b...losipedov.html

---------- Добавлено в 20:07 ---------- Предыдущее сообщение было в 19:54 ----------

Писал ранее ...

С физической точки зрения колесо представляет собой систему упругих элементов, то есть пружин, возможно существенно различной жёсткости, воздушных и (или) изготовленных из любых подходящих материалов. https://forum.velomania.ru/entry.php...age=4#comments

[Viewshkin]

Колесо как было набором пружин, так и осталось, только воздушные пружины пневмошины заменены другими.

velosiped-s-pruzhinnym-kolesom-1.jpg

[Pranevich Ihar]

О том и речь.

[Foil]

Пневматическая шина представляет собой упругое тело, вышеописанную с такой же жёсткостью на ходу будет трудно отличить.
Колесо как было набором пружин, так и осталось, только воздушные пружины пневмошины заменены другими.

То есть, никакой разницы?
А ничего, что гистерезисные потери у металла в разы выше, чем у резины?

[Pranevich Ihar]

А ничего, что гистерезисные потери у металла в разы выше, чем у резины?

Они не играют роли, так как система "колесо- дорога" незамкнутая. Иными словами, энергия, затраченная на деформацию шины, теряется, и время, в течение которого шина после контакта с дорогой примет свою первоначальную форму, не имеет особого значения.

---------- Добавлено в 22:34 ---------- Предыдущее сообщение было в 22:27 ----------

Анализировал ...

В незамкнутых (колесо) и замкнутых (спортивная обувь) системах нужно использовать различные подходы для уменьшения потерь энергии,- в первом случае увеличивать жёсткость для минимизации деформаций, во втором оптимизировать её с целью способствования максимальному превращению кинетической энергии движения в потенциальную упругой деформации, и наоборот. Мяч представляет собой незамкнутую систему, когда катится, и замкнутую в момент соударения. https://forum.velomania.ru/entry.php...age=3#comments

Гистерезис практически не имеет значения в незамкнутых системах, но существенен в замкнутых. https://forum.velomania.ru/entry.php...age=3#comments

Удар и качение представляют собой разные физические процессы,- в первом случае систему взаимодействующих тел можно приближённо рассматривать как замкнутую, имея возможность применять к ней законы сохранения импульса и механической энергии, во втором нет. https://forum.velomania.ru/entry.php...age=4#comments

[al_giorno]

То есть, никакой разницы?
А ничего, что гистерезисные потери у металла в разы выше, чем у резины?

Это как? Наверное, в разы ниже, все таки.

[domyos218]

Это как? Наверное, в разы ниже, все таки.

А зависит ли от широты?

[Pranevich Ihar]

Не зависит.

---------- Добавлено 04.01.2024 в 00:14 ---------- Предыдущее сообщение 03.01.2024 было в 23:55 ----------

Теряется вся энергия деформации.