САО+СВАО "флудилка" :)

[oldcitizen]

Еще добавляет страсти низкая цена.
Тот, кто прокатился

по асфальту на приличном велосипеде, на МТБ уже не возвращается

Это зря так. У меня на хардтейле было две пары колес - одна на Конти Спорт Контакт 32мм. Отлично на асфальте, вилку блокнул и уперед.

[Quasar1969]

Это зря так. У меня на хардтейле было две пары колес - одна на Конти Спорт Контакт 32мм. Отлично на асфальте, вилку блокнул и уперед.

А вот интересно - на второй паре колёс тоже стояла своя кассета на заднем или надо было переставлять кассету с одного колеса на другое? Тоже думаю вторую пару колёс для найнера заиметь, чтобы ставить резину по погоде.

[oldcitizen]

У нас культ горного велосипеда. Когда в 90х хлынули первые МТБ,

Это да. Главный аргумент - выглядят они крууто, не то что эти тонкие, как чайкино крыло))

---------- Добавлено в 10:58 ---------- Предыдущее сообщение было в 10:54 ----------

надо было переставлять кассету с одного колеса на другое?

У меня на обеих парах шоссейные кассеты 9 были. Просто одна была "детско-юношеская" 13-27, для асфальта 12-21.

[Quasar1969]

Это да. Главный аргумент - выглядят они крууто, не то что эти тонкие, как чайкино крыло))

---------- Добавлено в 10:58 ---------- Предыдущее сообщение было в 10:54 ----------


У меня на обеих парах шоссейные кассеты 9 были. Просто одна была "детско-юношеская" 13-27, для асфальта 12-21.

А переключатель не надо было перенастраивать под разные звёзды?

[o_la_la]

Тоже думаю вторую пару колёс для найнера заиметь, чтобы ставить резину по погоде.

У меня несколько мтб, 3 пары колес которые почти подходят друг другу есть () там надо проставки под ротор чтобы совсем подходило.

---------- Добавлено в 11:29 ---------- Предыдущее сообщение было в 11:28 ----------

А переключатель не надо было перенастраивать под разные звёзды?

у мну и так работало

---------- Добавлено в 11:30 ---------- Предыдущее сообщение было в 11:29 ----------

Помню, был тут такой товарищ, Норкороман, в Старке еще работал одно время. И был у него подвес кантрийный. А еще он себе купил гибрид чисто по городу кататься. Покатался-покатался, а потом сравнил время, за которое ездил типичные маршруты по городу на гибриде и подвесе. И подвес почему-то оказался быстрее
Понятно, что если б он купил не гибрид, а шоссер или суслокрыс - наверное что-то поменялось бы. А так получилось как получилось. При этом на тех, кто по городу на подвесе ездит, смотрят как на странных, типа не по назначению используют вел. А на гибриде - норм чувак, понимает, что покупать нужно.

Что то тут не чисто- или так не бывает. Ну просто лысая резина лучше едет- подвеска все же жрет на асфальте и это не отменить. Сказки какие то от наркомана- таким ток верить

---------- Добавлено в 11:31 ---------- Предыдущее сообщение было в 11:30 ----------

Morne Taru, ну вот и я о чем. А тут граждане сидят ржут с мтбшников на асфальте.

И буду продолжать. Мнения подвесников услышал- улыбнулся

---------- Добавлено в 11:33 ---------- Предыдущее сообщение было в 11:31 ----------

..хотя если с вела слезать перед бордюром- а на подвесе не слезать- ну тогда то все понятно ржу. И чего то Паха как то рекордсменит на фете что ригидный, а не на подвесе-

---------- Добавлено в 11:36 ---------- Предыдущее сообщение было в 11:33 ----------

..вы не замечаете, что то что вы пишите как минимум все теорию велосипедную подвигает? И говорит больше о говорящем, чем о теории?

[Morne Taru]

подвеска все же жрет на асфальте и это не отменить

При условии одинаковой резины:

на подвесе крупные неровности жрет подвеска
на ригиде крупные неровности приходится жрать самому

Энергия тратится и на то и на другое, только при наличии подвески имеем еще и больше уверенности (можно держать скорость выше), а также меньше нужно встатвать с седла - не сбивается ритм кручения педалей. Так что что будет быстрее зависит только от величины неровностей. Никакой магии. На ровном, понятное дело, ригид быстрее, хоть и незначительно.

А когда едешь то же самое на шоссере - довольно сильно выигрываешь на ровных участках, но приходится лавировать между ямами или прыгать их, что заметно уменьшает выигрыш.

[o_la_la]

На ригиде быстрее- чем на веле с заблокированной вилкой. И это про хардтейл- когда 2 подвески разница еще более заметна. На одних колесах и в одной посадке. Но я то быстро ездию- незнаю как вы там чего
Я в области Москвы не часто ямы вижу посл время. Что с дорогой косяки бывают не отрицаю- но чтобы по асфальту подвес брать это уже из разряда психики что то. Хотя много вижу тех- кто с бардюра съезжая не поднимает зад с сидухи- вот им за тем подвес, они так и пишут. Вот парад для таких и был

[whelp]

Что то тут не чисто- или так не бывает. Ну просто лысая резина лучше едет- подвеска все же жрет на асфальте и это не отменить.

Если это тротуарный каталец, то на подвесе удобнее с тротуара прыгать.

[Morne Taru]

Паха как то рекордсменит на фете

Паха рекордсменит на шоссере. Это раз. А на подвесе он не ездит.

И, да, чем больше мощи в ляжках - тем сильнее уходишь в отрыв на ровном, тем больше выигрыш ригида.

---------- Добавлено в 11:42 ---------- Предыдущее сообщение было в 11:40 ----------

на подвесе удобнее с тротуара прыгать

Если уж тут почему-то про тротуары, то запрыгивать на бордюры как раз удобнее на ригиде. По ПЧ в любом случае быстрее, причем несравнимо. Вот только я не про бордюры, если что.

Если кто не понял мою позицию, то в городе подвес нахрен не нужен. В городе все более-менее ровно.

[whelp]

но чтобы по асфальту подвес брать это уже из разряда психики что то

А вот если от Москвы отъехать - вполне нормально. 50% грунтовки, 50% убитый асфальт. Поездил тут по Калужской области, думал там полмашины оставлю в ямах :/