В идеальном случае плоскости колёс должны совпадать.
В идеальном случае плоскости колёс должны совпадать.
Влияние формы обода колеса на ходовые качества велосипеда: https://www.bsut.by/images/MainMenuF...nica/15/25.pdf.
Физические основы качения колеса.
Трение качения в системе "колесо- дорога", практика и теория: https://forum.velomania.ru/blog.php?u=165086.
Гревел это и есть прогулочный вел. А с шоссером там ничего и близко не похоже.
А то что он прогулочный - это официальное позиционирование производителя
Про "гены шоссейного вела" это непонятно о чём, а вот основная мысль - "велосипед с высоким рулём и вертикальной посадкой для комфорта".
Где он был? Но даже ещё не найдя, готов поверить. Просто потому, что абстрактные характеристики контура регулирования наклон-поворот могут оказаться самыми некомфортными, что ли, у самой точки равновесия отлаженного вела. Или слишком пологими, или, наоборот - слишком острыми. И могут быть сильно неравные затраты на введение в поворот и на выведение. А вот для кривого вела, хоть и приходится статически ккомпенсировать его желание свернуть в любимую сторону, динамическая регулировка может оказаться как-то вменяемее. Да попросту линейнее. Или не оказаться.... Или это неправда.
это про раму от шоссера... я же сразу сказал
---------- Добавлено в 21:35 ---------- Предыдущее сообщение было в 21:33 ----------
Вы же сами писали что на веле с колесами не на одной линии без рук ездить было легче... или я чтото путаю?
Возьмем утрированый случай - колеса сильно разнесены скажем на 20см... легче будет сохранять равновесие без рук?
---------- Добавлено в 21:37 ---------- Предыдущее сообщение было в 21:35 ----------
да нет там вертикальной посадки... она только чуть прямее чем на шоссере это из-за большого рич и длинного выноса, ну и руль не сказать чтобы был высоко, мне пришлось его основательно поднимать.
Я думаю что сложность езды без рук на спиидере из-за выдвинутого вперед переднего колеса.
---------- Добавлено в 21:38 ---------- Предыдущее сообщение было в 21:37 ----------
надо пробовать но мне лень переспицовывать чтобы зонт двигать
Лучше быть острым чем тупым...
Ремонтирую мышки, двойной клик и етс.
Влияние формы обода колеса на ходовые качества велосипеда: https://www.bsut.by/images/MainMenuF...nica/15/25.pdf.
Физические основы качения колеса.
Трение качения в системе "колесо- дорога", практика и теория: https://forum.velomania.ru/blog.php?u=165086.
Плоскости колёс в первом случае, по крайней мере, были параллельны, след был практически один.
Влияние формы обода колеса на ходовые качества велосипеда: https://www.bsut.by/images/MainMenuF...nica/15/25.pdf.
Физические основы качения колеса.
Трение качения в системе "колесо- дорога", практика и теория: https://forum.velomania.ru/blog.php?u=165086.
Во втором же случае колесо несколько наклонялось и норовило свернуть. Для компенсации этого приходилось наклонять весь велосипед в противоположную сторону, в таком случае можно было проехать какое-то расстояние без рук.
---------- Добавлено в 22:42 ---------- Предыдущее сообщение было в 22:40 ----------
Расстояния от обода до перьев вилки разные, но при этом плоскость колеса перпендикулярна поверхности, по которой оно катится.
Влияние формы обода колеса на ходовые качества велосипеда: https://www.bsut.by/images/MainMenuF...nica/15/25.pdf.
Физические основы качения колеса.
Трение качения в системе "колесо- дорога", практика и теория: https://forum.velomania.ru/blog.php?u=165086.
Pranevich Ihar, ну так я об этом и говорил. Я же не говорил по наклон колес относительно их плоскости.
Я говорил про смещение т.е. не по одной линии катятся.
Лучше быть острым чем тупым...
Ремонтирую мышки, двойной клик и етс.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)