Товарищи, может кто нибудь подсказать где почитать про объемы технического обслуживания и межрегламнтные интервалы?
|
|
|
|
Товарищи, может кто нибудь подсказать где почитать про объемы технического обслуживания и межрегламнтные интервалы?
Искал себе велосипед для коммьютинга, до работы ехать всего 6.5 км по городу. До этого были только МТБ разной паршивости, но прокатившись на шоссерах понял что для города нужно что-то среднее. Уж слишком на шоссере посадка низкая, обзора не хватает, и в городском потоке становилось довольно стрёмно. Да и цены негуманные: начальные шоссеры на кларисе/соре на клещах или дисковой механике стоили дороже на 15-20% (а уж всякие ЦК да гревелы и подавно)
В общем, поизучав форумы и покатавшись на том что смог достать (прошлогодний Speeder limited товарища поставил точку в выборе, жаль ростовка не подошла) остановился на Speeder 200. В красном цвете - бомба и предмет зависти товарищей. Велик очень быстрый, после предыдущих МТБ нет никакого дискомфорта на проезжей части. А главное - лёгкий. Его действительно можно закинуть на плечо и запросто занести по лестнице.
Из допов добрал только фонарь назад с алика и оттуда же мелкую сумку подседельную (камера, насос и набор инструментов влазят). В планах - заменить штатную демо-версию педалей на мтб-контакты.
Несмотря на жалобы на штатные детонаторы - пока ни разу не прокололся (вес мой 83 кг, качаю 5-5.2 атмосферы обычно). Один раз ровнял обод после влетевшего в стоячий вел электросамокатчика.
Накатал за 2.5 месяца порядка 800км, в том числе значительную часть по грунтовкам. По московским паркам - не испытывал дискомфорта. Кузьминки, Тимирязевский, Ботсад, Лосинка - везде укатано, и даже на ригиде с неширокими полусликами по сухой погоде вполне комфортно и быстро. Брусчатку и корни естественно приходится объезжать, на них управляемость теряется практически сразу
Зачем тут крылья ставить - пока особо не понял. Если в дождь на велике попадёшь то и так будешь с головы до пят мокрый, по влажной грязюке на полусликах странно ездить, а ради редких луж как-то и не хочется заморачиваться
Расскажу свою историю...
В 90-е годы у меня было два велика - Таир (аналог Салюта, но с колесам 47-507) и уже взрослый Сура (40-622), который бы сейчас назвали single speed. Всё это наилютейший совковелный трешак, который чаще чинишь, чем катаешься. Затем в 2002 году я купил первый забугорный велосипед - Author Classic SX, который по тем деньгам стоил 10000р или около $350 и эта серия, модернизируемая каждый год, до сих пор выпускается.
https://en.author.eu/cross/cross-700...021-ua42937502
Это был скорее всего аналог Merida Crossway с амортизационной вилкой, которая всегда была заблокирована, и системой 3x8 с кареткой под квадрат. На то время это было круто для меня и это был как раз тот случай, когда по сути приходилось на нём именно катать, почти не занимаясь ремонтом, только смазка цепи и подкачка колёс. В то суровое время все катались на 26" горняках с зубастыми шинами по асфальту, а я уже догадывался, что для города надо брать что-то лёгкое и со сликами. Выбора в те года особо не было и интернет был в зачаточном состоянии с диалапным соединением через обычную телефонную линию. Либо горняки, либо шоссеры на клещах, куда не воткнёшь полноразмерные крылья, либо если есть понимание и повезло, то можно найти какой-то вариант шоссерного гибрида.
В 2011 году поменял этот вел на Cube SL Cross Pro - здесь всё также v-brake, но каретка уже под чашки, что в разы долговечнее квадрата, вес полегче на пару кило, и в целом по оборудованию на веле использовались шоссерные компоненты типо Shimano 105 с миксом от Deore XT. На тот момент вел стоил около 30000р, что было ~$1000.
https://market.yandex.ru/product--sh...char&nid=55939
До сих пор на нём катаю и суммарный пробег составил более 40К км. Многое что было поменяно за это время как по износу, так и просто ради удобства и эргономики.
Опишу по пунктам и, возможно, это кому-то пригодится на своем веле и неважно какой производитель у вас
1) Заменил грипсы на Ergon GP5 с пластиковыми рогами - они действительно гасят неровности асфальта на дороге, который с камнями, а пластиковые рога дают еще один вид хвата и также хорошо проглатывают неровности асфальта
https://www.ergonbike.com/en/product...&a=griffe#info
2) Поставил фару, которая не слепит встречку, и светит достаточно далеко и широко, чтобы можно было 30+км/ч катить по неосвещенной дороге
https://supernova-lights.com/en/prod...repure-45-kmh/
Кетайского говна за три копейки я уже нажрался с горкой, а вот немцы умеют оптику делать. Сейчас я бы взял Lupine - там есть управление по bluetooth через приложение и можно настроить режимы, да и велосвета много не бывает.
https://www.lupine.de/products/e-bik.../sl-x-(45km-h)
3) Поставил держак на руль для смартфона. У него много применений - для авто, бега, вела. Аналогично пункту выше - нажрался кетайского говна и хочется что-то действительно нормальное и удобное. Чехол весьма удобный и можно использовать в повседневной жизни, а крепление сзади чехла для держателя мне не мешает.
https://www.quadlockcase.eu/collections/shop-ride
Также под низ этого держака можно поставить крепление под разъем GoPro и вкрячить туда, например, фару или велозвонок
https://www.bike24.com/p2246833.html
4) Покрышки часто прокалывались и пришлось поменять на Schwalbe Marathon Plus. Можете искать максимальные значения по параметру puncture protection. За 3 года и 20К км на них у меня не было ни одного прокола.
https://www.schwalbe.com/en/newsread...ection-level-7
5) На стоковом седле отъездил около 9 лет, оно немного протёрлось, и я поменял на Ergon SR Comp Men Saddle. Здесь всё индивидуально. Если ехать и вжаривать, то за 2+часа ж*па не устает, а устают ноги, т.к. вес из-за активного педалирования больше идёт на ноги, а не на пятую точку. Если чилить на минималках, то через 1.5 часа пятая точка затекает и хочется встать и поехать стоя. Я также рассматривал вот такое сиденье, но я его пробовал в более широком варианте и мне не понравилось, что обычные штаны к нему прилипают и не катаются, а всё-таки моя пятая точка меняет положение в пространстве при педалировании и смене положения рук на руле. Опять-таки тут индивидуально и зависит от вашей одежды. Если есть интерес, то для более глубокого изучения найдите сайты производителей и там попробуйте покрасноглазить.
https://www.bike24.com/p2130460.html
6) Протёртые и кривые обода заменил на новые вместе со втулками на Shimano Ultegra и обода Mavic A719. Сейчас бы взял DT Swiss 350 на промах+обода DT Swiss TK 540, что есть неубиваемая конструкция, если, конечно, не врубиться в столб.
7) Педали заменил на Shimano PD-M8140, также по вкусу можно вкручивать пины разной высота, но мне хватает низких, а высокие просто впиваются в кроссовок и рвут подмётки. КОНТАКТЫ НЕ ПРЕДЛАГАТЬ ! В агрессивной городской среде надо вовремя катапультироваться с вела и пытаться приземлиться на ноги. Контакты - это для случая встегнулся, лёг на лежачок и махнул 200км вдоль побережья по трассе без смердящих жоповозок, что совсем не наш случай.
https://bike.shimano.com/en-EU/produ.../PD-M8140.html
Сейчас, наверное, искал что-то поинтереснее на промах и с возможностью замены всех внутренностей в случае каких-то поломок
https://www.bike24.com/p249731.html
https://www.bike24.com/p2229212.html
8) Заднюю кассету подобрал таким образом, чтобы не было пропусков в зубьях, т.е. чтобы было инкрементное увеличение на +1 зуб. Напоминаю, у меня система 9 скоростей и 12-23 (12-13-14-15-16-17-19-21-23) - такое есть у Sram 950, а если вам диапазон нужен, то у меня тройник спереди 48-36-26 и на 26x19 я в любую горку заезжал, а еще оставались неиспользованными 21 и 23 звезда сзади. Сейчас на пробу взял Shimano Sora 13-25, 14-25(здесь есть 18 звезда и переход 17-19 без нее не очень удобен для каденса). Стоковая кассета 11-32 - это треш с пропусками и педалировать было неудобно по прямым дорогам - слишком большой перепад в каденсе между соседними звездами.
9) Полноразмерные крылья повесил, но сейчас бы взял вот это. Аналогов где вот так можно изменять размер усов и не обрезать их я не видел, да ценник в 2 раза выше SKS. Если есть, то давайте ссылки.
https://www.bike24.com/p2306797.html
10) Сумки: подседельная для насоса и запасных камер, под рамой для ключей, около руля для аккума для фары+powerbank для смартфона.
11) Цепь для пристегивания велосипеда при походе по магазинам. Выбирал по принципу, чтобы была цепь, а не тросик, который можно легко перекусить, а также чтобы не весила 5кг. У меня вес около 2кг и длина 55см, что в целом по длине хватает, чтобы пристегнуть за раму (вряд ли кто-то будет мародёрничать и воровать только колёса), редко когда длины не хватает, но в таких случаях можно либо велосипед поближе как-то придвинуть к трубе, либо найти рядом что-то более подходящее, к чему можно пристегнуть велосипед. Для U-lock замков есть варианты крепления для перевозки самих замков на раму велосипеда. Я же свой замок вожу в рюкзаке, что не есть удобно в целом, но терпимо, т.к. я его беру с собой только когда я знаю, что еду по магазинам, а не просто на покатушку.
Взял такую модель
https://www.kryptonitelock.com/en/pr...l?type=bicycle
В фильтрах можно поиграться с настройками и выбрать по типу - секьюрности, цепь, U-lock и т.п.
https://www.kryptonitelock.com/en/lo...s-bicycle.html
Сейчас стало больше выбора, по крайней мере в интернете, а не в реальных магазинах. Вот я знаю уже три вела с зашкаливающей карбоняшностью, но с электронной трансмиссией Shimano XT Di2 я не видел.
https://www.trekbikes.com/us/en_US/b...olorCode=black
https://www.canyon.com/en-de/hybrid-...nfarbe=GY%2FTQ
https://www.specialized.com/us/en/si...=279694-174697
Если говорить про Мерида, то можно посмотреть в сторону Endurance серии - есть крепления для установки полноразмерных крыльев, сразу электропереклюки в стоке, карбон, колеса DT Swiss.
https://www.merida-bikes.com/ru/bike...durance-7000-e
Если говорить про Merida speeder, то я бы смотрел минимум с серии 300, т.к. там стоит уже нормальная и долговечная каретка с чашками (у меня квадрата хватало на 1500-2000 км, а затем начинал скрипеть, а каретки с чашками хватает на десятки тысяч км). Если нужна 11-скоростная трансмиссия, то это сразу 400 серия минимум. Лично я не стал бы экономить и взял бы сразу Merida Speeder 900, чтоб потом менять меньше компонент, либо учитывая, что у меня по сути сейчас вел такого же класса (шоссерный гибрид, flatbar road bike), то для того, чтобы было что-то действительно новое, то сел бы сразу на серию Merida Endurance 7000-e с электронным переключением. Жаль, что серия Speeder до сих пор на QR, а не на осях и жаль, что нет вариантов с карбоном, что скинуло бы еще 1-1.5 кг, но ценник бы ушёл за 150К+, к сожалению. Пока мой вел в исправном состоянии, но я поглядываю за современными и вариантов кроме Мериды с точки зрения ценника и наличия не вижу.
Последний раз редактировалось alternative; 06.09.2021 в 11:53.
alternative, твой куб вылитый спиидери весит наверно также в районе 12кг...
Лучше быть острым чем тупым...
Ремонтирую мышки, двойной клик и етс.
По паспорту 10.2кг, но у меня ростовка 59см+кол-во ништяков навешано много. Там ближЕе надо круглить к 15кг, чтобы наверняка уж. Но по сути на скоростях 25+км/ч решает аэродинамика и посадка ездуна, а не вес велосипеда. Для большинства проще вес скинуть с себя и гораздо больше, чем на пару кило пытаться облегчить вес вела. Только теперь у Куба нет такой линейки, точнее она как бы есть, но там злые покрыхи и ширина 40мм, ценник шкалит под 150К на топе. Мерида выглядит выигрышнее, т.к. это чистый endurance шоссер с плоским рулем.Сообщение от iG0Lka
alternative, твой куб вылитый спиидер
https://cuberussia.ru/models-sl_road_sl/
Последний раз редактировалось alternative; 04.09.2021 в 23:05.
У меня стоят так то швальбы хуррикейн, проволочные
3й месяц бескамерно на ободах alexrim
Я думаю главное чтобы обод подходил
Вообще вел классный
Зачем делают велосипеды с эластомерными вилками которые работают примерно как и карбоновые, но весят в 4 раза больше не понятно
Неужели карбон вилка настолько дорогая ? Ну или делали бы из алюминия
Везде пихают эти дно сантуры от которых ни какого толку
---------- Добавлено в 16:02 ---------- Предыдущее сообщение было в 15:29 ----------
Ездить с рулём палкой сотку такое себе удовольствие мне кажется
Шоссейные рули в плане положения рук гораздо удобнее что можно использовать больше 1 хвата и переложить руки по другому
Есть плюсы от с*****овской неравномерной спицовки колес кроме внешнего вида?
У меня почемуто очень плохо выходит ехать без рук на спиидере.
Такое ощущение, что дело не во мне а в геометрии велика... но вполне вероятно, что я такой неловкий
У кого как с этим?
Лучше быть острым чем тупым...
Ремонтирую мышки, двойной клик и етс.
Почему сомнительное? Ставишь грипсы с пластиковыми рогами, которые куда лучше амортизируют неровности асфальта, чем обмотка на руле баране, и получается ещё +1 удобный хват для чередования положений рук на руле. Также можно поставить лежак на руль больше не ради аэродинамики, а для смены положения рук и тела при езде. Если держаться руками за руль баран как за палку, то доступа к томозам нет и маневрировать по тротуарам, заезжая/съезжая на бордюры как по мне не удобно. Нужно бы вот такие доптормозяки поставить хотя бы для переднего тормоза на руль баран.
https://bike.shimano.com/en-EU/produ...L-RX812-R.html
На разных велах по-разному. Хз от чего это зависит. Может от толщины покрышек, может от посадки, но на некоторых велах можно километры ехать без рук, а на некоторых и 10 метров стрёмно. Ежели нужно чего-то сделать на веле, то стараюст его одной рукой держать, если одной руки не хватает, то я лучше остановлюсь, сделаю что нужно и поеду дальше, чем без рук упасть и потерять по итогу куда больше времени+вел повредить, ну и кости можно сломать.
У меня также, постоянно наровит вбок уехать, хотя до этого на предыдущих велах спокойно без рук ездил. я тоже думаю что геометрия.У меня почемуто очень плохо выходит ехать без рук на спиидере.
Такое ощущение, что дело не во мне а в геометрии велика... но вполне вероятно, что я такой неловкий
У кого как с этим?
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием