Железнодорожный: аргоновая сварка алюминия, втулки для амортизаторов, лигерады

[Халиков Олег]

Французская рама с японским именем "Nakamura". Очень старая, стальная, паянная латунью рама из шовшых труб:

Попала ко мне где-то в сентябре прошлого года и лежала до позавчера, когда было принято решение ее все-таки сделать.


Раму уже пытались варить дуговой сваркой. Да, кстати, паянные рамы не варятся, пока латунь полностью не удалится, иначе получается вот такая порнография:


Рама на стапеле:


Так как шарниром является капроновый башинг (который уже благополучно поплавлен предыдущей сваркой), были выточены алюминиевые шайбочки, призванные на время сварки заменить капроновые втулки - чтобы раму не повело от нагрева:


Место соединения нижних перьев усилено накладкой:


Выточены новые капролоновые втулки (старые были испорчены еще предыдущей сваркой) и рама в месте сварки была подкрашена:


Готовая рама:




На раму ушло, страшно подумать - 12 часов!
Это я к тому, что заранее предсказать, сколько будет стоить работа, особенно та, за которую никогда не брался, невозможно.

[Халиков Олег]

Зеленая рама "Hekler":

Трещина на заднем правом пере:


Рама после сварки усилена накладкой:


Насколько получилось прочно, покажет Крым. Заказчик еще хотел треугольник между перьями, но я решил, что треугольник именно при этой поломке будет играть не очень-то и большую роль, но значительно усложнит ремонт и приведет к менее предсказуемому результату. Краска на этом "Хеклере", оооочень прочная и толстая - тяжело снимается.

[masstor]

требуется развернуть подседельную трубу с 30,6 до 30,9 и заварить 4 отверстия, что-бы их не стало. Подседельный узел алюминевый, съёмный. Возьмётесь?

[Халиков Олег]

Можно.

[Капитан Улитка]

GT Avalanche.



Такое можно вылечить или в сразу в морг?

[Халиков Олег]

Прикольно дропаут сломался...
Можно, не вопрос. 400 рублей.

---------- Добавлено в 02:44 ---------- Предыдущее сообщение было в 02:16 ----------

Очень прочная рама с непрочным подсидельным штырем. Еще впервые, пару лет назад, увидев подобную раму, подумал про слабое место в виде подсидельного штыря. Так и есть: говорят, что у этих рам подсидел - слабое место. Возможно, конструктора этой рамы не предполагали, что на этой раме реально будут сидеть в седле. Не знаю...

Как мог заварил, сколько горелка достала, и как мог - усилил. Более мощное усиление потребует оочень большого объема работы.



---------- Добавлено в 02:50 ---------- Предыдущее сообщение было в 02:44 ----------

Хромолевая рама. Правое перо подпилено перекосившейся звездой.


---------- Добавлено в 02:55 ---------- Предыдущее сообщение было в 02:50 ----------

Синий маятник:

[Капитан Улитка]

Прикольно дропаут сломался...
Можно, не вопрос. 400 рублей.

Олег! Я Вам завтра днём позвоню! Очень срочно надо восстановить кобылку!

[Халиков Олег]

Хорошо, только ехать придется в Железнодорожный - я пока в отпуске, из города практически не выезжаю.

---------- Добавлено в 17:50 ---------- Предыдущее сообщение было в 03:24 ----------

А вот и кобылка:



На редкость прочная и хорошая рама - GT Avalanche - оставила после себя приятное впечатление. Перья лишены традиционно слабого места около каретки, зато немного подкачал правый дропаут - после примерно 20.000 км пробега дропаут просто расслоился... Проблема была в заводском браке - изначально нужно было торцануть посадочные места оси заднего колеса, чтобы дропаут при затяжке не скручивало.

Заварил, немного увеличил сечение пера.

[Капитан Улитка]

Проблема была в заводском браке - изначально нужно было торцануть посадочные места оси заднего колеса, чтобы дропаут при затяжке не скручивало.

Олег! Огромное спасибо!
По поводу торцевания, тоже самое надо было сделать и на левом дропауте в месте крепления переходника калипера. По всей видимости упростили процесс, исключив данную операцию.

[barh]

Всего полчаса и адаптер DT 440 20 мм> QR превратился в адаптер DT 440 20 мм > 15 Maxle !

спасибо, Мастер!