Кто как возит велосипед на автомобиле?

[Morne Taru]

Lexxe10, с прорайдом ничего предпринять не получится. Только крепить на замок/цепь в дугам. Только вот ведь беда - почти 100% дуг легко снять с помощью мощной отвертки. Вывод, полагаю, понятен?

[ProZaek]

Имею в пользовании одновременно Туле Прорайд 591 и Туле на фаркоп.
Туле 591:
+ не мешает лазить в багажник по любому пустяку;
+ поставить два вела на крышу - 5 минут;
- на кочках велы раскачиваются. Очень боюсь попасть в резонанс;
- велы загаживаются трупами насекомых;
- учитывая стоимость опорных площадок под колеса вела и хомутов и легкость их снятия, сон становится беспокойным. Уже прикинул, что надо бы снизу торцевые заглушки посадить на саморезы, но подвернулся
Туле фаркопный:
+ держится отлично, велы не качаются совсем при активной езде по проселочной дороге.
+ компактный и валяется в багажнике. Установить и снять - 2 минуты;
+ при правильной установке велов их колесья очень высоко (о бордюр точно не зацепятся). При этом по бокам не высовываются шире боковых зеркал заднего вида;
+ вел вместе с велокреплением можно пристегнуть к проушине фаркопа. Время хищения велов явно увеличится;
+/- вел меньше пачкается в хорошую погоду (трупы насекомых) и больше в сырую (просто грязь из под колес);
- при том, что крепление выполнено откидывающимся, лазить в багажник с двумя велами на креплении неудобно, а с тремя ОЧЕНЬ неудобно.
- неизведанный вопрос с нечитаемым задним номером. Я купил себе третий ГРЗ и в рамке привязываю его на велы;
- несмотря на простоту установки велокрепления сам процесс привязывания велов к нему достаточно длительный, т.к обматываю их, в добавок к штатному ремню, еще и 5 м буксирным тросом.
Вывод: Похоже, 591-е оба буду подавать.

[DarkDragon]

Вожу на пятой двери. Велики просто снимать и вешать, крепление легко складывается и убирается в багажник, велики чистые даже в дождь и грязь (наверно аэродинамика машины такая). Недостатки - царапается/протирается задняя дверь в местах контакта с креплением несмотря на предохранительные резинки, ГРЗ - закрыт велосипедами (пока не попадал, но вероятность таки есть), думаю дубликат знака повесить, но к нему нужно еще и свет тянуть иначе не канает. Пристегиваю цепью с замком. Оторвать такого монстра (2 велика+вело-крепление) от машины без сурового вандализма - проблематично.

[aleksey7]

- царапается/протирается задняя дверь в местах контакта с креплением несмотря на предохранительные резинки,

Наклей прозрачную виниловую плёнку под места прилегания крепления.

[DarkDragon]

Наклей прозрачную виниловую плёнку под места прилегания крепления.

Уже поздно. Понадеялся на штатные приклеиваемые резиночки от thule, а они от тряски сползли. Сейчас медицинским скотчем (который от мозолей) обмотал крюки.

[Гетман]

Уже поздно. Понадеялся на штатные приклеиваемые резиночки от thule, а они от тряски сползли. Сейчас медицинским скотчем (который от мозолей) обмотал крюки.

протрет. желательно обклеивать защитным материалом неподвижную часть, под подвижную мягкую песок попадает и начинает как наждачная бумага протирать краску. так что лучше бронепленкой потолще места контакта на двери проклеить, как вам и писали выше.

[Nicknameislost]

Багажник паджеро 4 со сложенными задними сиденьями, внос-вынос вела из салона чтобы ничего не зацарапать/порвать/испачкать открывает новые границы возможностей человеческого тела.

[bidon]

Всем спасибо за помощь, отчитываюсь.

Первый раз тут возил велосипеды на большую дистанцию (950 км) не в салоне. Долго изучал рынок и форум перед покупкой креплений. В итоге остановился на Peruzzo Pordoi - крепления на крышу за вилку. Купил два для двух велосипедов. Поставил их на обычные поперечины (которые давно без дела лежали). Крепятся довольно легко, если разобраться с конструкцией, но все на барашках от руки, так что затягивать нужно сильно, потом после первых поездок еще подтягивать нужно, когда они утрясутся.

Велосипеды, закрепленные за вилку, держатся как влитые, не шатаются, не стучат. Максимально ехали 130 км/ч - вообще их не чувствовали, только иногда при порывах ветра небольшой свист был, но очень редко.

Главная проблема - упаковать от насекомых. Спасибо тем, кто здесь подсказал, что это вообще нужно делать. Я замотал пленкой пищевой обмотку рулей (у нас шоссейники), вилку, пистолеты, тормоза. В общем все, что смотрит вперед. И еще седла.
Пленка, конечно, сразу на скорости начала разматываться и стала похожа на лохмотья, но все-таки держалась. По дороге пару раз подклеил скотчем прямо не снимая с крыши. И в таком виде пленки хватило на весь день (950 км). Вид, конечно, у них под вечер был не очень - лохмотья висели прям, но защищала ок.
В принципе получилось, что как раз замотал то, что нужно. И лишнего не сделал, потому что работка геморная, особенно с шоссейными рулями, особенно если их два. Еще на педалях было много насекомых, но это не страшно.

Сначала хотел купить задние крепления, но у нас дорога через границу и мог быть большой геморой с закрытием номера, не хотелось усложнять переезд границы.

Еще тонкость такая - нигде в описании этих креплений не сказано, какое должно быть минимальное расстояние между поперечинами, чтобы встал полноразмерный велосипед. А вышло так, что у нас на Kia Ceed этого расстояния хватило впритык. Если бы не раздвинул поперечины максимально, то задние колеса встали бы далеко от поперечин и эти короткие "лыжи" креплений сильно бы прогибались под колесами, что плохо, так как могло бы раскачать их и ослабить крепления. Так что если кто соберется брать такие же, померяйте заранее расстояние между осью переднего колеса и точкой по касательной к заднему. Это и будет желательное расстояние между поперечинами. У меня на Duster, например, поперечины гораздо ближе ставятся, и этого расстояния не хватило бы.

В начале:
WhatsApp-Image-20160529.jpg

В конце:
WhatsApp-Image-20160529.jpg

[Morne Taru]

Это и будет желательное расстояние между поперечинами.

У подавляющего большинства легковушек без рейлингов расстояние между поперечинами раз и навсегда определено производителем авто (в этих местах либо отверстие крепления в проеме двери, либо усиление крыши и т.п.). Поэтому двигать поперечины как правило не получается. При креплении за раму, например, вы вообще не сможете разместить вел колесом над поперечиной (а поперечина еще и будет мешать затягивать стяжку крепления колеса). Обычно между поперечинами порядка 80 см (+/- 15 см). Большинство багажников так или иначе приспособлено с таким размерам. Но не этот )))

[bolalex]

У подавляющего большинства легковушек без рейлингов расстояние между поперечинами раз и навсегда определено производителем авто (в этих местах либо отверстие крепления в проеме двери, либо усиление крыши и т.п.). Поэтому двигать поперечины как правило не получается. При креплении за раму, например, вы вообще не сможете разместить вел колесом над поперечиной (а поперечина еще и будет мешать затягивать стяжку крепления колеса). Обычно между поперечинами порядка 80 см (+/- 15 см). Большинство багажников так или иначе приспособлено с таким размерам. Но не этот )))

у нормальных производителей есть инструкция по монтажу с размерами для конкретного авто.