|
|
да че вы пристали с фотками, думаете человек рулеткой пользоваться не умеет?) открываем каталог в разделе геометрия видим транс х в размере ХЛ рулевая труба 7.5 дюйма. На сайте РШ указана длина штока 265мм, так что все волнения напрасны.
---------- Добавлено в 14:20 ---------- Предыдущее сообщение было в 14:19 ----------
ну можно на ХЛ раму еще 5 см колец под вынос поставить, и тогда точно ни одна не влезет)) а я таких любителей видал))Сообщение от Лёха Самолётов
Кстати, товарищ не указал, какой именно Транс у него. Я посмотрел геометрию за прошедшие три года. Там везде на ХЛ 16,5 см. Только у 2010 года 19.
И рулевая чет-сильно торчит. У меня и на трансе, и на рейне она с каждой стороны миллиметра на 3 всего торчала. Эт которая полуинтеграшка
Лучше синица в руках, чем птеродактиль в двигателе
всё товарищ указал)
в каталогах с 09 по 11 год везде 7.5 у ХЛ. В 12 че то геометрии нет вобще :/
Последний раз редактировалось Allan44; 27.01.2013 в 14:33.
рама 08 года.
если фото с рулеткой интересно
Вложение 143933
есть такое
Вложение 143930
стакан действительно неожиданно здоровый.
с длинной штока вилок РШ - понял, тем более, что спрашивал я именно про новую вилку.
П.С,
сейчас занимался подшипниками - (вопрос поднимался моною ранее).
Всё выпрессовал, прочистил, набил смазкой, поставил на место.
Нисколько не жалею, что потратил на это время т.к. делать ревизию подшипника не снимаю его с узла - весьма неудобно и неэффективно.
Если кому-то интересно - делал всё практически как описано ТУТ
http://e.mail.ru/cgi-bin/link?check=...00652;0,1&js=1
оказалось, что самодельный съёмник из винта, шайб, гаек и проставок - гораздо эффективнее
заводского трёхлапого т.к. держит и центрует лучше, а кроме того не царапает раму.
ссылка ваша на редкость плохая)
рама то с разбора?
http://egain.ru/Aktivnyiy_otdyh/Turi...sion_2008.html
вот эта должна работать.
рама - да, с разбора
выжимать с помощью болтов и шпилек конечно всегда лучше, чем выбивать, но не везде удобно)
выбивать считаю неправильным, если подшипник потом будет использоваться. Причины думаю понятны.
Кроме того в процессе работы понял, что метод описанный в ссылке не совсем верен в той части, где предлагается ответный упор делать в раму. Вся нагрузка давления передаётся в этом случае именно на раму т.к. закисший в узле металлический подшипник создаёт гораздо большее сопротивление, чем рама.
Соответственно итог - рама начинает расходиться (демпфировать), подшипник стоит на месте.
Гораздо лучше делать так как описано в части выпрессовки из разобранных линков - обжимать только ту часть где находится подшипник, а для упора использовать оправку большего диаметра
спасибо, кеп)
))))))
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием
