Планетарии всех стран, соединяйтесь

[PARKER]

Это для того, чтоб пипл думал, что технологии применяют, что вес снижают и тп.

[мариуполь]

Это для того, чтоб пипл думал, что технологии применяют, что вес снижают и тп.

Лучше бы эти шимано- сучки пром туда стандартный воткнули...Закошмарили они уже своими шариками...Толи Ролофф- два стандартных прома- выпресовал ,пошёл купил какой нить герметизированный NSK и нет проблем...Утопия блин...

[PARKER]

Да и им еще и возни было бы меньше, расточил посадочное и всё, а так расточить, обработать. И всё втулку можно из алюминьки делать. Это видимо из разряда заднеприводной машины, вроде устарело, но приверженцев и почитателей много.

[Совковельщик]

И всё втулку можно из алюминьки делать.

А шестерёнки, а шлицы на них? Таки не всё.

Да и им еще и возни было бы меньше

А там же тоже допуски надо, чтобы пром не люфтил и не был пережат. Но в целом я давно подозревал, что технологически спроектировать втулку под пром легче.

[PARKER]

Совковельщик, я говорил про корпус втулки и её промы, шестеренки- это отдельная песня.

А про промы- сравни проточку в алюминьки нужного диаметра и проточку в стали не только диаметра, но радиуса ,а потом еще закалку и впресовку в алюминиевый корпус, как это сделано на нексус8.

Расточить в алюминьке посадочное место под пром, чтоб не люфтило - это не такое и сложное дело.

[Ounce]

Очень сильно подозреваю что корпус на нексусах и прочих изготовлен литейным способом, а вот ролофф фрезерован из цельного куска как впрочем и другие типы обычных втулок под промы, отсюда фантазии: "а как бы хорошо интегрировать промы в планетарки типа шиман" останутся фантазиями. Качественные фрезерованные втулки под промы стоят дороже априори. Могу конечно ошибаться но мое мнение сейчас такое.
Второе - у конусных подшипников есть помимо дешевизны одно необходимое качество как раз для втулочных подшипников они работают как упорно-опорные подшипники и позволяют проще регулировать люфты, чтобы добится таких же минимальных люфтов при использовании промышленных подшипников нужно использовать более качественные по допускам подшипники сиречь более дорогие, а это как вы понимаете поднимает планку цен еще выше.

[Eats]

Очень сильно подозреваю что корпус на нексусах и прочих изготовлен литейным способом, а вот ролофф фрезерован из цельного куска как впрочем и другие типы обычных втулок под промы,

А пофигу, хоть бы даже кованые или штампованые: посадочное место под подшипник по-любому получать мехобработкой. Опять же, пофигу - пром это подшипник или насыпной - так и так мехобработка. Но!!! Обработка посадочного места под промподшипник стОит дешевле обработки конусов, как внутренних, так и наружных.

отсюда фантазии: "а как бы хорошо интегрировать промы в планетарки типа шиман" останутся фантазиями.

Сие есть мнение менеджера, а не инженера.

[PARKER]

Ounce, как же китайцы изготавливают втулки промные.

Допустим корпуса под планетарку больше и от этого сложнее, но выточить с нужным допуском отверстие под пром труднее всей этой вознис конусами?

А можно вспомнить например Динамо втулки шимано и срам, простора в Динамо втулки хватит на небольшую планетарку и срам делает её на промах. Сдается мне сделать корпус чуть больше не составит труда.

А ответ куда проще- шимано просто не хочет делать промную втулку.

[Ounce]

А как вы думаете в конце концов кто покупает планетарки? Обычный непритязательный потребитель. Все ваши фантазии удорожают производство и в результате удорожают сами втулки. Пример той же шимано две одинаковые по кинематике втулки: Нексус и Альфина на 8 скоростей, разница в цениках практически в два раза. Прибавьте три пром подшипника разных размеров и втулкана 8 скоростей по стоимости будет между 11 скоростной альфиной и ролоффом, потребителю оно надо?
Что же до китайских втулок на промах: Шимано китайцы? Поверьте есть разница между литой и фрезерованной втулкой в плане посадок подшипников. И еще одно вы видели как стоят подшипники в Шиманах? Предлагаете на эти места поставить промы, ок, а плюс к весу и габаритам не хотите?
Я вижу тут полно технологов производств сидят помимо конструкторов и могут нарисовать кроме красивой конструкции еще и тех процесс производства втулки и материальные затраты.
Вопрос: сколько стоят динамо втулки Срам и Шимано? Вы еще вспомните немецкие динамо втулки на промах типа Son, которые стоят почти на порядок дороже.

Сие есть мнение менеджера, а не инженера.

Вброс ни о чем, в отличии от многих я работаю на производстве слесарем-сборщиком с 10летним опытом переборки АКПП и могу представить что почем.

Китайских подход к промам: а давайте сваяем втулку на пром подшипниках, возмем чужую констукцию, первую попавшуюся алюминиевую болванку, соберем и продадим дороже нашей обычной втулки. И никого не волнует что у такой втулки будут гигантские люфты, главное волшебная мантра - Промы, промы.

[PARKER]

Ounce, а почему нельзя в литую отфрезеровать мсто под пром? В шимано в нексусах и альфинах в корпус втулки впрессованы дорожки под обгонные муфты и подшипники они то их обрабатывали перед запрессовкой.

То, что дороже- это наверное если переходить, а если изначально спроектировать новую модель.

А про китайские втулки, так они не дороже аналогичных, дешевле.

В шимано нексус8 и иже с ним , да пром воткнуть справа трудно, слева можно спокойно.

На счет пром-пром, мне они не нужны, лично мне, но отчасти промом слева можно было бы разом избавится от соплей масла, а так я колхозом с насыпью занимался.

Я так понимаю шимано просто полность высасывает из 8ки все возможности, как это закончится будут новую проектировать.