"От винта!" - кричал Карлсон, отбиваясь от п..дарасов![]()
"От винта!" - кричал Карлсон, отбиваясь от п..дарасов![]()
If you think it's faster it may ultimately be faster (J. Portner)
STRAVA
сцылку на жопаспас в студию!!!
Чищу карму. Дорого. Гарантия.
Puffka, итить!!! целый магазин ненужной фигни!!!
Чищу карму. Дорого. Гарантия.
Дело как раз в машинах,а не в рельефе.
Открою вам маленький секрет.
Когда не перекрыта трасса и холмистый рельеф.нужно использовать потоки машин и работать СПУСКИ а не подьёмы,
Таким способом можно выполнить норматив МС или МСМК.
Но к сожалению если трасса не перекрыта,то результат-ерунда полная .
К сожалению перекрыть киевку не в моих силах, чтобы проверить вашу версию, но личные ощущения от многочисленных поездок говорят мне, что общее направление ветра играет роль, а плотность трафика нет.
P.S. Но есть один способ проверить версию!!! Вырваться на киевку, когда её под Путина перекрывают, докатить от Внуково до МКАД в полном одиночестве, 25 км конечно не получится, но можно сравнить конкретно этот сегмент со своими же поездками по нему в обычных условиях.
нет там никакого потока в правых рядах, только одиночный транспорт
Допустим, что на Киевке какие-то аномальные машины, не такие, как на других дорогах.
Но эти аномальные машины действуют не только на меня, а на всех.
Тогда у всех на Киевке высокая скорость, и нет причин для удивления.
Надеюсь, всё логично?
---------- Добавлено в 16:22 ---------- Предыдущее сообщение было в 15:49 ----------
Это неправильно. Работать нужно, наоборот, в подъёмы.
Например, гонщик поднялся в гору со скоростью 1 км/ч, а спустился на 100 км/ч.
Его средняя скорость составит менее 2 км/ч.
Этот утрированный пример показывает - если много потеряно в подъёме, на спуске потери не отыграть никак.
Эту тему просматривают: 52 (пользователей: 4 , гостей: 48)