Подскажите по моделям складников

[lookout]

Смежные темы

"Выбор между планетаркой или перекидкой"

https://forum.velomania.ru/showthread.php?t=405022

[koro]

Там не трактор, развалюха ашанистая типа челенджер?

[velikman]

Там не трактор, развалюха ашанистая типа челенджер?

Вот этот? https://forum.velomania.ru/showthrea...+navigator+810

[Offroadster]

Ну, бывают некатящие тракторы, да. Потому что тракторы)

velikman,
вам так кажется )))

Кстати да: на мелком велосипеде кажется что он едет быстро. То есть, размер велосипеда (мотоцикла, автомобиля, корабля, и т. д.)) обратно пропорционален ощущению скорости. Ну, и легкая динамика мелкого велосипеда добавляет ощущения бодрости

У вас на мтв был компьютер?.. Вы на этом мтв не могли держать крейсерскую вокруг 24 км\ч?..

[velikman]

Offroadster, Компьютер был (видно на втором фото), но такую крейсерскую я держать бы не смог. У меня на нем средняя была ниже на 2 км, чем на Хоппере 3. Потому, что тяжёлый вел для меня - почти 15 кг, а Хоппер 3 10 кг. И разгонять его тяжелее явно и даже из-за размера колес и из-за переднего демпфера - "гасителя" скорости.

[Offroadster]

И разгонять его тяжелее явно и даже из-за размера колес и из-за переднего демпфера - "гасителя" скорости.

Неужели та амовилка так хорошо работала при разгоне?..
Все-таки мне кажется (если у мтв не были перетянуты втулки, и т. п.), что шины виноваты. А не вес,

Показать то, что скрыто

вот вчера, в т.ч. на Яузе, на двухместном круизере-лимузине я объезжал мтв. Вес круизеролимузина, думаю, представляете: всяко не легче обычного хардтейла)) Думаю, просто потому что они катили на зле, а я - на неплохой универсальной круизерной резине.
И, у меня в свое время, мтв Мерида, сток, не катила почти вообще. Я тогда был нуб в мтв, и удивлялся, почему. Сменил шины - поехала заметно лучше. Стоковые шины были для грунтов only: цепкие очень, но на асфальте - фейл.

[velikman]

Offroadster, шины, конечно, играют немалую роль однозначно. Но у меня и сейчас зубастые шины, а еду все же быстрее, чем на большом. Тут все играет роль: удобство посадки и управления, вес вела, мелкость колес, жёсткость рамы и от этого лёгкость разгона, планетарка с нормальной смазкой, отсутствие сложной цепной передачи и торможения из-за нее.
На мелком хочется ездить, а на большом - отдыхать.
Так как в основном в городе и в Подмосковье мне приходится юлить между ямками и камнями, то для этого мелкий вел более удобен, чем большой, на котором по таком характере езды устаешь больше.

[Offroadster]

Но у меня и сейчас зубастые шины,

Не всегда дело в злости протектора: уровень шин\компаунд, играют очень большую роль.
Насчет жесткости - не поверю, что Хоппер жестче любого хардтейла)
"Сложная цепная передача" "тормозит", только если сухая, как Сахара, или изношена запредельно.
А вот удобство посадки - да, у тех, кто НЕ_адепт идей типа "посадка должна быть формально правильная, потом к посадке, как и к седлу, надо привыкнуть", замечено - играет большую роль: если сидеть удобно - человеку и ехать весело и легко. Если неудобно - он раздражен, и ему кажется, что байк и едет не тик-так.

Например, я сейчас выбираю последний складень, между Тилтом, и Новатреком Авророй (трансмиссии одинаковые): первый - оч. короткий, вторая - наоборот, длинная. Катал и на короткой посадке, и на длинной (руль на одинаковой высоте), и вот что решаю: на короткой посадке, мне уютнее-удобнее=вроде как легче и бодрее едется...

[Sio28]

А как Вы на Тилте с бордюров обычно съезжаете и случались восьмёрки на родных ободах?

[Offroadster]

А как Вы на Тилте с бордюров обычно съезжаете и случались восьмёрки на родных ободах?

Легко. Я Тилт не жалею, за тем и брал) Восьмерок нет, даже намека. Правда, я легкий, чуть больше 60 кг вешу)
По бордюрам (и по лесу, кстати) катаю, как на полноценном мтв (то есть, маленькие колеса, конечно, тупят о серьезный рельеф, но я не думаю "ой, рама может сломаться, надо осторожнее")).

Показать то, что скрыто

Из "потерь":
несколько раз гнул, о бордюры в том числе, подставку;
поскрипывает вынос. Не смазывал, лечу лайфхаком: проложить зеленый лист. С дерева который));
ржавеет изнутри подседельная труба рамы (от езды под дождем)).
Из особенностей:
Красная краска 120-го - матовая, слегка шершавая на ощупь, поэтому легко загрязняется, и плохо (от смазки - очень плохо) отмывается.
жрет тормозные колодки (любые), как танк солярку (возможно, как раз прочные обода виноваты));
при тряске на рельефе и езде по бордюрам, цепь громыхает о верхнее перо, быстро содрала на том месте краску (снаружи не видно, видно только если заглянуть буквально снизу);
шифтер люфтит все больше: пока позиционирование переключения в норме, но, возможно, относительно скоро придется шифтер менять;
не очень стойкие, к износу, шины. Но, похоже, стойкие к проколам.
Ну, и стоковые педали без подшипников, и на одной гайке: от ударов не разбиваются, но начинают люфтить на оси, нужно лезть внутрь и подтягивать ту самую гайку. Поэтому, для сколь-нибудь активной езды - менять.

[velikman]

Интересное наблюдение:
На задней покрышке Schwalbe MAD MIKE BMX 16×1.75 (47–305) после прокола камеры за 12 км ведения вела рядом, пока шел пешком в веломагазин, начисто стерлись об асфальт дырочки на центральных зубьях. На передней непроколотой покрышке дырочки как новые. То есть вести вел на покрышке без камеры можно, но не рекомендуется.