Смазка цепи парафином и другими твердыми смазками.

[wituc]

Может быть, хотя, учитывая сам способ - варку, я не уверен, что это ТО, лучше готового.

да мне по барабану кто что думает и кто в чем уверен, главное что бы меня все устраивало.
и в том числе по минимально затраченному времени на техобслуживание....

[Pavel-NS]

Антиаварийная ЖА (ТУ 32 ЦТ 550—73) ранее называлась смазкой Зуевского. Ее готовят загущением маловязкого масла натриевыми мылами нафтеновых кислот, входящих в состав асидол-мылонафта, и добавляют графит.

думается, речь всё же шла о

Твердая паровозная дышловая ЖД (ТУ 32 ЦТ 548—73) состоит из вязкого масла нигрол, загущенного натриевыми мылами природных жиров. Смазка ЖД относится к брикетным смазкам. Ее получают холодным способом. В связи с этим смазка содержит в большом количестве воду и свободный едкий натр. Для приготовления из нее длинных цилиндров (свечей) смазку продавливают шнеком через формующее устройство. В результате смазка несколько размягчается. Максимальная температура ее применения 75°С. Соприкосновение смазки с водой недопустимо из-за водорастворимости натриевого мыла. Смазка ЖД предназначена для разрезных дышловых подшипников и для смазывания пальцев кривошипов в подшипниках, оборудованных плавающими втулками. Температура каплепадения смазки должна превышать 100°С (фактически она близка к 200°С), пенетрация при 25 °С находится в пределах 35—70, а при 75 °С 70—95, испаряемость смазки за 1 ч при 100°С достигает 4%, а при 150°С —7,2%. Критическая нагрузка заедания смазки ЖД равна 710 Н (71 кгс), а сваривания — 3160 Н (316 кгс).

А вот ещё любопытная железнодорожная смазка:

Контактная (ТУ 38 УССР 001979—72) по составу и природе аналогична антифрикционным пластичным смазкам. Однако назначение ее весьма специфическое—ее употребляют для смазывания накладок и стыков рельсов с целью обеспечения устойчивой электропроводности рельсовых стыков. Контактную смазку готовят на кальциевых мылах СЖК. В связи с этим она имеет хорошую водостойкость и не смывается дождем. В смазку входит 30% графита, который и придает ей нужную электропроводность. Высокое содержание мыл и графита обусловливает большой предел прочности и высокую вязкость смазки. Так, предел прочности на сдвиг при 20°С превышает 2000 Па (20 гс/см2), а при 80 °С равен 600 Па; вязкость контактной смазки при 0°С составляет 1500 Па-с (15000 П), а при 20°С она равна 400 Па-с. В связи с этим нанесение смазки на стыки зимой без разогрева затруднено.

[wituc]

думается, речь всё же шла о

а я почему то уверен что ЖА

была в у слесарей горгаза в сумке.

пробковые краны мазать

---------- Добавлено в 20:23 ---------- Предыдущее сообщение было в 20:13 ----------

вот ещё любопытная железнодорожная смазка:

Смазка редукторная ОС (л, з)

https://www.google.com/search?q=%D1%...hrome&ie=UTF-8
советовать пробовать не могу, фасовка в продаже крупновата...

[vicgor]

Купил для варки цепи в парафине мультиварку б.у.
Думаю это оптимальный вариант для варки без заморочек с водяной бани

Я смотрю тема пушечным салом заглохла еще в 2010 году, а вот парафин живо всех волнует - как сторонников, так и юмористов смазочного цеха

[Heizo]

А воз и ныне там... Как мыли, так и моют, хлебом не корми, дай чо нить промыть.


---------- Добавлено в 20:09 ---------- Предыдущее сообщение было в 20:02 ----------

По минимальному всех бьют эмульсии сквирт и смув. Поставил, капаешь как маслом, усё. Мыть не надо.

[wituc]

По минимальному всех бьют эмульсии сквирт и смув. Поставил, капаешь как маслом, усё. Мыть не надо.

правда каждый вечер после покатушки...

[Pavel-NS]

Я смотрю тема пушечным салом заглохла еще в 2010 году

почему заглохла? пушсало вполене себе применяется здесь, правда не чистоганом, а как один из компонентов, как правило.

---------- Добавлено в 20:32 ---------- Предыдущее сообщение было в 20:31 ----------

Купил для варки цепи в парафине мультиварку б.у.

давеча, человек чайник электрический для того же использовал, дисковый - у него как бы релешки на 100+ градусов выставлены, т.е. то что нужно.
А ещё фритюрницы есть, но там нужно специально подбирать а-ля фондюшнищу, т.к. обычные слишком сильно греют.

---------- Добавлено в 20:40 ---------- Предыдущее сообщение было в 20:32 ----------

Смазка редукторная ОС (л, з)

не, покупать что-то из этого всего не вариант, особенно когда уже всё фунциклирует вроде как. Это если вдруг работаешь на "гуталиновой фабрике" и у тебя этого гуталина, ну просто завались © Тогда это кто-то по настроению мог бы намешать, отварить, покатать, повосторгаться )
Да и натриевое мыло в качестве загустителя не очень водостойко, мягко говоря.

[vicgor]

правда каждый вечер после покатушки...

ну не все за раз по 100-200 км ездят
Я сквиртом мажу примерно через 200 км

---------- Добавлено в 20:47 ---------- Предыдущее сообщение было в 20:45 ----------

давеча, человек чайник электрический для того же использовал, дисковый - у него как бы релешки на 100+ градусов выставлены, т.е. то что нужно.

У многих мультиварок есть возможность выставить нужную температуру (режим Мульти повар) а за счет того что мультиварок на руках очень много цена на б.у. очень низкие

[Heizo]

правда каждый вечер после покатушки...

вы по 200-300км каждый день отмахиваете?
Снимать и варить, это время. Мытье я даже не обсуждаю.
Путь наименьшего сопротивления это эмульсия.

[wituc]

У многих мультиварок есть возможность выставить нужную температуру (режим Мульти повар) а за счет того что мультиварок на руках очень много цена на б.у. очень низкие

были б они еще размером покомпактнее...

---------- Добавлено в 22:53 ---------- Предыдущее сообщение было в 22:50 ----------

300км

ни одна эмульсия не выдержит столько когда с колес летит грязная вода с песком.

так что капать пришлось бы каждый вечер