|
|
Такого просто быть не может, если вилка сжимается - разжимается в заблокированном состоянии значит проблема с демпфером, он не исправен или масло залито не в должном количестве. Не надо путать с функцией антипробоя, когда при очень сильно ударе вилка немного гасит энергию удара для предотвращения разрушения ее внутренностей, причем это далеко не сжимается-разжимается, а скорее немного сжимается при сильном ударе и снова блокируется.Сообщение от bassoi
Ev.Fil, резинки на своих местах могут шевелиться, потому люфт в залоченном состоянии не есть что-то плохое.
Если честно - не понял суть информации. Если все исправно, то ничего не должно шевелиться.
то есть если я буду педалить стоя в гору заблокированная вилка на будет сжиматься и на миллиметр? сомневаюсь
на крутилке компрессии 9 положений. стук начинается с 4 щелчка от открытого
---------- Добавлено в 11:24 ---------- Предыдущее сообщение было в 11:23 ----------
сомневаюсь что резинки могут так стучать. стук хоть и глухой, но достаточно жесткий
bassoi, ты самое простое-то делал - вытаскивал клапан компрессии( для этого разбирать вилку не надо ) и смотрел его - все в порядке ?
Ну на пол/четверть см она может ходить,но это ты не заметишь (ну эт, естественно, при нормальной работе) . Я вообще не знаю, что у тебя за клапан компрессии , может, он позволяет и в заблокированном состоянии срабатывать, но это обычно при сильных и резких ударах должно происходить, а не при штатной работе .
[QUOTE=bassoi;8376030]то есть если я буду педалить стоя в гору заблокированная вилка на будет сжиматься и на миллиметр? сомневаюсь
на крутилке компрессии 9 положений. стук начинается с 4 щелчка от открытого[COLOR="Silver"]
[SIZE=1]---------- Добавлено в 11:24 ---------- Предыдущее сообщение было в 11:23 ----------[/SI
Вот в этом вся и суть - речь идет не о блокировке вики, а о регулировке компрессии, которая должна как то меняться в процессе регулировки. Если стучит, значит что - то не закручено внутри должным образом как вариант. А просто сказать, что стучит и почему никто никогда не скажет, даже веломеханик со стажем, будет десяток предположений на выбор. Только разбирать и смотреть, в любом случае само по себе это не пройдет.
Резинки как минимум, имеют степень подвижности и собственную упругость. При приложении давления они могут менять форму и работать как небольшой подпружиненный объем.
при разборке из топкэпа правой ноги (где локаут) - у меня стал выворачиваться по резъбе клапан блокировки. может, как раз он у Вас и стучит(немного ослабло напряжение в резьбе, где он ввернут в топкэп)? - проверьте сняв топкэп и/или 2)проверьте крепление клапана отскока в штанах, 3)обязательно проверьте соответствие уровня масла.
---------- Добавлено в 14:36 ---------- Предыдущее сообщение было в 14:32 ----------
эти синие - для старого поколения вилок (середины 2000-х гг), когда поролонки еще не ставили, или ставили только на топовые модели. в описании указано, что для вилок с microlube. Может, они и будут ходить лучше современных оригинальных, но я бы не ручался. а добавив к ним "поролонки" - цена станет выше оригинала
---------- Добавлено в 14:38 ---------- Предыдущее сообщение было в 14:36 ----------
на моей М30 при блокировке вилка имеет ход 4мм. (причем, при обычной нагрузке)
Что это? Где он находится в штанах?
bassoi, ты ж разбирал вилку - это жж шток отксока , крепится в дне правой штанины. Да все может стучать - поршни, при нештатной работе, пружина, штоки,..
Может что-то вообще сломалось и куски друг о друга стучат. Самое простое без разбирания всей вилки выкрутить клапан сжатия - сверху правой ноги и рассмотреть, не раскрутился ли там внутренний шток .
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием
