Метро и НЕскладные велосипеды! Как? Где? Зачем?

[Ondatr]

Надеяться на метро в таком случае крайне глупо. Одно дело, когда тебя не пустили в метро по дороге на однодневную покатушку, а другое - когда у тебя из-за этого поход срывается. Особенно отлично опоздать на самолет в какую-нть далекую страну.

Тем более нужно иметь план В и план С. Т.е. подумать как ехать, ежели в метро не пустят (ведь не должны же и это не тайна). Ехать на вокзал на электричках, иметь деньги на такси или, как правильно замечено выше - иметь чехол и понимать, как им пользоваться.

Именно для этого у меня с собой едет сумка-чехол. Туда, куда не пускают с велосипедом, пускают с сумками. Поэтому в таких случаях я упаковываю велосипед в сумку и так проношу.

Случаи такие крайне редки, они не связаны с транспортом, но тем не менее.

А с метро случай предсказуемый и решаемый, ежели этим озаботиться.

[Dimaro]

А как же его габариты? Или ключевая разница в отношении правил метро это велосипед или крупногабаритный багаж (велосипед в чехле)?
Такси можно иногда, но вообще дорого. Туда и обратно 2000-2500руб выйдет.

Просто по своему опыту знаю, что с полноразмерным велосипедом даже со снятым переднем колесом не пускают (но если быть шустрым, можно пробежать через турникет с велосипедом). А с чехлом нет проблем, только нужно багаж оплатить! В час пик может и придерутся к габаритам, а вне час пик и в выходные дни - нет проблем.

[Stereo]

Просто по своему опыту знаю, что с полноразмерным велосипедом даже со снятым переднем колесом не пускают (но если быть шустрым, можно пробежать через турникет с велосипедом). А с чехлом нет проблем, только нужно багаж оплатить! В час пик может и придерутся к габаритам, а вне час пик и в выходные дни - нет проблем.

Да только вчера на тверской видел чувака с велом. Спросил как пустили, сказал, что колесо снимал, но потом тут же поставил обратно и на платформу уже в с собранным велом спустился.

[mokka]

Что не знаете чтобы в велочехол Veloangar запихнуть нужно помимо опускания седла и снятого переднего колеса пераль откручивать? Что будет если два раза на дню седло зажимать и резьбу педали (силумин) откручивать?

[kryoz]

Езди пока своим ходом, копи деньги на такси.

Зачем мне их копить, если они и так есть? Вы же тратите деньги на всё подряд, только потому что они есть?

Во первых, где ты насчитал 50-60км? протяженность от крайней станции метро до крайней максимально 35км.

Проложил сейчас по Яндекс.Карте прямую от дома (Химки) до другого конца Москвы - 39км. Если учесть, что по прямой не проехать, то и выйдут 50км полюбому.

---------- Добавлено в 11:39 ---------- Предыдущее сообщение было в 11:29 ----------

Во вторых, если для тебя такой подвиг проехать неспешно 30 км (заодно и разомнешься), то на соревнованиях тебе делать нечего.

50км это существенно. Спешно или неспешно, но организм выполняет работу. Кстати, нервная система тоже имеет свойство утомляться от физической нагрузки. Но неспешно не выйдет. Гонки как правило с раннего утра, а ехать придется не торопясь так часа 3.

[ezh]

Для упрощения ситуации - предположим, что человек едет не на шоссейную или кантрийную гонку, а на даунхилл или триал.

[papa Shura]

Проложил сейчас по Яндекс.Карте прямую от дома (Химки) до другого конца Москвы - 39км.

Электрички разве отменили?

[Dusty]

Просто надо быть человеком а не велобыдлом, и понимать что колеса твоего велосипеда пачкают окружающих, что габариты вела мешают входу и выходу пассажиров. Так что купи чехол из таффеты за 800 руб и объемом в 2 пачки сигарет, перед метро сними колесо, опусти седло, упакуй в чехол.

Камрад, я неоднократно ездил с велом в метро. Вёл себя прилично, в толпу не лез, никого не пачкал. Практически всегда меня пускали. Но на вокзал/в аэропорт я на метро не поеду. Потому что по закону подлости именно тогда, когда тебе нужно приехать вовремя - тебя не пустят. Бабка вредная попадется, начальник станции мимо проходить будет или еще что-то случится. Нафиг эти риски. Вокзалы в Мск недалеко друг от друга, всегда можно доехать на электричке и проехать до нужного вокзала своим ходом. Так надежнее.

[Тикси]

Предложите идею, как добраться на другой конец Москвы без такси на велогонку и обратно.

пипец. вот проблема-то, с другого конца москвы на велогонку.
а с другого края московской области не хочешь добраться на гонку ?
и ни чего, ездил в свое время на 2 электричках и в соседние области без авто.

а у тебя в химках вообще сел в электричку и доехал.

[Ondatr]

http://izvestia.ru/news/578501#ixzz3HeLSrwrK

В метро могут разрешить провозить велосипеды, не разбирая их

Уже весной в московской подземке могут разрешить свободный провоз велосипедов в выходные и праздничные дни. Метрополитен рассматривает соответствующее предложение, поступившее от велодвижения «Русвелос». Об этом «Известиям» сообщили в пресс-службе столичного метро.

На сегодняшний день в метрополитен можно проносить только велосипеды в сложенном состоянии либо разобранные по частям — в специальном чехле. Как пояснили в движении «Русвелос», на сегодняшний день складные велосипеды составляют не более 10% от общего количества «байков», имеющихся на руках у населения, а перевозить велосипеды в разобранном состоянии неудобно.

Как пояснили в метрополитене, подземка разрешит свободно провозить велосипеды, только если это не будет мешать пассажиропотоку.

— Мы проведем мониторинг — выявим наименее и наиболее загруженные линии и определим часы-пик. Мы хотим создать пассажирам комфортные условия, поэтому мы учтем их мнение, проведя опрос. В принципе, на наш взгляд, идея неплохая, — сказали в столичном метрополитене.

В департаменте информационных технологий подчеркнули, что готовы провести соответствующее голосование в приложении «Активный гражданин».

Отметим, что ранее велосипеды уже разрешили провозить в электричках — с 11.00 до 16.00.

Руководитель московского бюро велоэкскурсий Айрат Габаутдинов полагает, что, если метро пойдет на такой шаг, велосипедистов в Москве станет больше.

— Можно хотя бы разрешить провозить двухколесный транспорт в определенные часы — к примеру, так же, как и в электричках, с 11.00 до 16.00. Сейчас, например, многие велосипедисты не могут приехать из отдаленных частей города в центр, чтобы покататься, и вынуждены отказаться от прогулок на этом транспорте по красивым местам ЦАО. Сейчас в городе около 30 тыс. активных любителей «байка», но эта цифра может вырасти до 100 тыс.

Член правления «Cоюза пассажиров» Андрей Симаков предлагает обратиться к опыту других городов Европы и Азии.

— Так, в Копенгагене уже давно практикуют стоянки для велосипедов, куда можно сдать транспорт на временное хранение. В Пекине большинство людей имеет по два велосипеда — на одном из них они доезжают до станции, а на другом продолжают поездку до места работы, выходя из метро. В Мюнхене в подземке используются отдельные вагоны для велосипедистов. А в Москве в выходные можно будет выделять некоторые эскалаторы специально для перевозки транспорта, — сообщил Симаков.

Эксперт также добавил, что на некоторых перегруженных пассажирами станциях столицы, к примеру на Бауманской, будет нецелесообразным разрешать перевозку велосипедов.

В то же время куратор направления «Пешеходы и велосипедисты» Московского центра борьбы с пробками Диана Хакимова опасается, что между велосипедистами и пассажирами будут происходить конфликты. Чтобы этого избежать, эксперт предлагает отдавать велолюбителям на выходные только первый и последний вагоны поездов метро.

— Для начала можно было бы попробовать организовать пилотный проект в мае, чтобы убедиться в его безопасности. Сейчас вагоны подземки не приспособлены к провозу велосипедов — там недостаточно места. А вот если метрополитен закупит вагоны с опускающимися сидениями, то проект реализовать будет легче, — заявила Хакимова.