Не из-за этого. Момент инерции за подъём в гору не влияет, на подъём влияет только общая масса, и абсолютно неважно, как она распределена.Сообщение от DmitriyKotin
|
|
|
|
|
Не из-за этого. Момент инерции за подъём в гору не влияет, на подъём влияет только общая масса, и абсолютно неважно, как она распределена.
Я рассказал про свой опыт.
Теперь посмотрим на крупные турниры. Разделка, используются относительно тяжелые колеса (часто дисковые сзади). Перепада высоты почти нет, трасса плоская, используются ТТ велосипеды. Главное жесткость рамы и колес. вес вилсета около 2 кг.
Горные участки, вес вилсета около 1.5 кг. Какая причина? почему не использовать для плоскача 1.5 колеса? это же экономия веса? или почем не использовать диски на горных участках?
Опыт с измерителем мощности или очередная "даяжепрактика"?
Вот мой опыт говорит, что при езде против ветра легче ехать с затычками в ушах...
Снижение общей массы. Общей_массы, а не момента инерции.
Потому что на плоскаче другие скорости, важнее аэродинамика, которую дадут колёса-линзы.
Совковельщик,
без обид, но в этой теме верю меньше всего вам и ГринПоверу, такое ощущение, что у вас обоих цель зацепить и раскатать мозги того, с кем спорите.
Так что я склонен верить тем, кто пишет объективно и без фанатичной предвзятости, аля, ригид рулит, а эластомерка даже на работает...
О вилке, еще на ригиде попробуйте по кочкам или канавам погонять, кинет так, что мало не покажется. Вилка не дает потерять сцепление дольше до разумных пределов, хотя кидает тоже весьма существенно.
общая масса ограничена сверху величиной 6.8 кг. Спортивные велосипеды ее уже давно достигли. Снижение веса уже не так актуально. Уже не парятся о весе. Наступление более тяжелых электронных компонентов об этом ярко говорит говорит. 15 лет назад на электронные компоненты смотрели как на тяжелые игрушки, а сейчас тяжелые игрушки используются во всю. Они уже вписываются в 6.8 кг. Таким образом и относительно тяжелые (но более жесткие) колеса вписались бы в разрешенную массу.
Если дело только в аэродинамики. Зависимость сопротивления воздуха от скорости квадратичная
скорости на плоскаче около 50 км/ч. Кстати скорости в пелотоне около 40-46 (конечно от гонщика зависит и трассы). Но разница не высока.
скорости на спуске с горы 70-90 км/ч. То-есть сопротивление воздуха выше 4 раза. то-есть тот, кто поймет, что диски дадут лучшую аэродинамику на спуске, а следовательно лучшую скорость, тот и победит?
Так ты не верь, а проверь же наконец.
---------- Добавлено в 14:06 ---------- Предыдущее сообщение было в 14:02 ----------
Значит, ради свойств рамы, или чего-то ещё.
Блин, ну как, КАААААК момент инерции может помогать ехать в гору?
В пелотоне сопротивления воздуха нет.
Большую часть времени идёт подъём. На спуске же масса, конечно, помогает, да и колёса-линзы тоже, но это длится меньше времени. Выгоднее экономить на том, что занимает больше времени.
Плюс при езде в группе инерция становится в натуре важна, но это не связано с ездой в гору или по плоскачу.
---------- Добавлено в 14:11 ---------- Предыдущее сообщение было в 14:06 ----------
Ты почитай свои сообщения про вилку, как она помогает преодолевать трещины на асфальте и развязки. Ты хочешь, чтобы тебе в ответ на эту XYNTY не раскатывали мозги?
Гора, старт и финиш на одном уровне относительно уровня моря. Длина трассы через гору 60 км. пик на середине.
Тяжело тяжело тянет в гору пелотон. С трудом держит 30 км/ч. И так целый час. И только один умный на колесах дисках (но переключение ручное, а не электронное). Он едет как и все, с той же скоростью. Вес велосипеда же такой же.
Но вот спуск. спуск быстрый. Все едут 80 км/ч, а наш герой 90 км/ч, аэродинамика рулит. и вот заветный финиш, да спуск занял всего 20 минут, и общая протяженность 1 час 20 минут. Но у остальных 1 час 25 минут. Гороховая майка горного короля, фонфары, шампанское, возможность ущипнуть девочку, которая принесла шампанское за задницу. И все благодаря тактике, благодаря умной идее поставить тяжелые, но аэродинамичные диски вместо легких колес.
Ищи причины в особенностях конструкции рамы, в особенностях езды в группе, но только, пожалуйста, не говори, что момент инерции мешает ехать в гору! Просто ты не первый, кто это говорит, и меня этот стереотип порядком задолбал, и я просто в шоке, как столько людей, вроде бы неглупых, верит в эту хрень.
Всем привет!! Надеюсь что скоро вступлю в ваш клуб. Помогите советом. В этом деле новичок, выбираю вел в основном для города 80%, остальные 20% парки, лес. В конце лета или в мае 2014 планируется велопоход по крыму, примерно 70% по асфальтированным дорогам.
Выбираю между гибридами
http://www.krossvelo.ru/p-seto/ 18500 руб
http://www.krossvelo.ru/p-evado_4_0/ 23500 руб
Такие варианты... Есть безумная идея взять первый и к крыму воткнуть аммо вилку или это полный идиотизм
Рост 184, вес 80
Не выйдет, геометрия завалится.
Эту тему просматривают: 2 (пользователей: 0 , гостей: 2)
Ответить с цитированием
