Да, замок моей Авроры изначально был с неприличным браком. Ездить-то было можно, и если ездить ровно и спокойно, то можно было бы ездить долго и счастливо - люфт замка давал о себе знать только при резком торможении передним тормозом (сильный люфт, но для петли такой конструкции он не критичен = не разрушает сам себя).
Таки я попытался уменьшить этот люфт, тупо засовывая монетки между верхними и нижними (зенит и надир) частями петли. Но т. к. не бракованная петля должна прижиматься не только в зените и в надире, а с монетами она сжималась лишь там - части петли в зените и в надире не выдержали нагрузки (не ровной и плавной, а умеренного бордюринга
![Pardon](images/smilies/pardon.gif)
Ну а зачем я брал сталь?..), и прогнулись, после чего уже согнулся шпингалет, оставшийся без упоров петли вообще.
То, что согнулись зенит и надир, и шпингалет, говорит о том, что металл Авроры слишком мягкий для злой езды (подчеркиваю - для злой. А если ездить ровно и цивильно, то можно. Ну, никто и не заявлял Аврору как складник повышенной прочности же
![:)](images/smilies/ab.gif)
в отличие от).
Кстати, не напилинг, но царапинг)) металла, показал, что металл согнувшихся частей Авроры мягче, чем металл Тилта.
Короче, сталь бывает разная: Тилт - сталь мирового уровня, Аврора - фиг знает что за металл, авторитетом Новатрак не блещет никак (в отличие например от Стелса): качество и пр., заранее немного предсказуемы по методу К.О.
, и я брал Аврору как ашан, за 10 килорублей (так оказалось, что поймал оптовую цену) при рознице тогда уже в 13+. 10 килорублей за рискнуть попробовать мне было не жалко. Есс-но, если бы она стоила тогда 15 и выше, я бы вернул ее в магазин как брак, а не колхозил манетки, предполагая, что может и придется выкинуть))