Колёса - обода, втулки, спицы.

[dimitrii73]

Если не смазывать, то да, ещё брак бывает. А по факту.., есть втуль 2005 года асера или алива , сколько прошла не знаю, но много(за 20.000), мазал 2 раза в года, обода два раза менял, т.к. протерлись, а втуль работает.

Для информации 20 т км неплохо, но как там с фэт спецификой было?
1. половина или основная эксплуатация при минусовой температуре (и минус 15...25 С - норма часов эдак на 6...10 в день - для меня так это самый любимый формат)
2. рваная нагрузка на ковырялове к колесу диаметром в 30" на передаточных числах 1.5:1, 1:1 и менее
3. как минимум вдвое (в среднем - втрое, а в случае девайстаторов - вчетверо) бОльший вес раскручиваемой части колеса, что ещё ужесточает нагрузку на фрихаб.
4. барабану мокро и грязно даже без мойки кёрхером

Так что давайте-ка без теоретезирований, тут обсуждается фэт-специфика.
Фрязинских бы послушать, у них в ходу обычные МТБ втулки на фэтах

[Varx]

Для информации 20 т км неплохо, но как там с фэт спецификой было?

А вот выше фэт-втулка, я так понимаю, 20 т км прошла с фэт-спецификой от мантрида?
У меня на узколёсых ходили: древняя Шимана М525 и Новатек какая-то, и по грязям и зимой. Шиману так вообще по незнанке я смазал консистентом собачки, и она срывалась и проскакивала, и купал не раз. После перебрал и заработала норм. И ещё там емнип всего пара ячеек собачек. Живучая дешёвая низкоуровневая втулка.

Так что давайте-ка без теоретезирований, тут обсуждается фэт-специфика.

Вообще грязь-дождь-мороз никакая не фет-специфика. Многие узколёсы так катают. Смотрите раздел "покатушки".

[dimitrii73]

Вообще грязь-дождь-мороз никакая не фет-специфика. Многие узколёсы так катают. Смотрите раздел "покатушки"

Не выдёргиваем из контекста один пункт, а собираем всё воедино и смотрим - характерно ли для обычных узкоколёсных втулок такое сочетание факторов воздействия как основное, а не у кого-то где-то иногда и зимой до кучи к преимущественно летнему пробегу.

ps. добавил в список вес

[loljeene]

Не выдёргиваем из контекста один пункт, а собираем всё воедино и смотрим - характерно ли для обычных узкоколёсных втулок такое сочетание факторов воздействия как основное, а не у кого-то где-то иногда и зимой до кучи к преимущественно летнему пробегу.

Да, а почему нет то? Я вот несколько людей знаю у которых отдельные зимне\грязебайки.
И у меня такой был пока фэт не купил.
И всю зиму ежедневно он стоял по 9 часов на улице, и по несколько часов катался.
По втулки в снегу.
И так 3 сезона. Втулки передняя DT, задняя Formula.
Только промы поменял, барабан стальной и живой.

[dimitrii73]

Спешиал фор loljeene - читаем пункты 2 и 3

[loljeene]

Спешиал фор loljeene - читаем пункты 2 и 3

по второму пункту ваще не вижу разницы, разве что диаметр колеса. Остальное все то же. В том числе передаточные числа.
По 3 пункту есть разница, но тогда уж сравнивать с дх\фр втулками. Там тоже нагрузки будь здоров

[Varx]

характерно ли для обычных узкоколёсных втулок такое сочетание факторов воздействия как основное, а не у кого-то где-то иногда и зимой до кучи к преимущественно летнему пробегу.

Это надуманная "специфика". Ещё и 30" зачем-то приплели сюда, разве такие узколёсы бывают? Нагрузки в грязи что узколёсые, что фет - все одинаковые, когда педали провернуть не можешь.
Короче по втулкам уже отвечено: да.
Многие нынешние бракоделы попросту не хотят делать нормальные живучие втулки для фетбайков. Поломок уже выявлено немало, для новья. Втулки делать разучились? И не нужно оправдывать это какой-то там надуманной "фет-спецификой". Вон что фрязинцы на своих узколёсых втулках катают без проблем, что я убил уже несколько кареток от грязи, но моя узколёсая ФР-втулка до сих пор жива и не знает ни о какой "фет-специфике". Мяса много и уплотнения хорошие - вот тебе и вся специфика.

[dimitrii73]

по второму пункту ваще не вижу разницы, разве что диаметр колеса. Остальное все то же. В том числе передаточные числа.
По 3 пункту есть разница, но тогда уж сравнивать с дх\фр втулками. Там тоже нагрузки будь здоров

Тогда вот вам пример характерного формуловского барабана "три собачки одна пружина в барабане" (по факту - классический шоссейный барабан) - втулка на Спеш Фэтбой.
Уже не одним проверено и имеет статистику живучести 2...4 т км - ВСЁ

по второму пункту ваще не вижу разницы, разве что диаметр колеса.

Один знакомый высчитывал через формулы механики, насколько больше нагрузка на трещётку в колёсах 26х2,0" и 28х1,4"
Задался этим вопросом потому, что почему-то в его турклубе на байках 26" и переделанных под скорости советских дорожниках 28" одни и те же трещотки шимано живут по-разному - на 26" живут, на 28" очень часто дохнут.
Думаете разница в единичные проценты? не тут-то было, в полтора раза!
А теперь ещё добавьте вес и статистика по фэтбоевским втулкам становится понятной совершенно.

Это надуманная "специфика". Ещё и 30" зачем-то приплели сюда, разве такие узколёсы бывают? Нагрузки в грязи что узколёсые, что фет - все одинаковые, когда педали провернуть не можешь.

А подумать?
БОльший вес на бОльшем радиусе - большее сопротивление инерции покоя при разгоне, больше нагрузка на собачки.
Меньше радиус и площадь контакта - и вот там где узкое колесо в грязи или на крутом подъёме уже проворачивается (пусть практически незаметно) 4,8" Lou ещё держит.

Мяса много и уплотнения хорошие - вот тебе и вся специфика.

А теперь найдите это в обычных втулках для МТБ

[Varx]

А подумать?
БОльший вес на бОльшем радиусе - большее сопротивление инерции покоя при разгоне, больше нагрузка на собачки.
Меньше радиус и площадь контакта - и вот там где узкое колесо в грязи или на крутом подъёме уже проворачивается (пусть практически незаметно) 4,8" Lou ещё держит.

Вот про "подумать" - очень верное замечание. Особенно для тех, кто привык рвать на узколёсых, и желает аналогичной динамики от фетбайка. И опять таки: это присутствует вне зависимости от диам. колёс. Если собачки/пружинки враз убились - значит такая втулка не годится для МТБ. Брак.

А теперь найдите это в обычных втулках для МТБ

Как минимум, среди фетбайкеров я не видел проблем у тех, кто использовал обычные МТБ втулки. В отличии от фет-втулок. Чего тут ещё нужно искать? Всё и так очевидно.

[loljeene]

Тогда вот вам пример характерного формуловского барабана "три собачки одна пружина в барабане" (по факту - классический шоссейный барабан) - втулка на Спеш Фэтбой.

Уже не одним проверено и имеет статистику живучести 2...4 т км - ВСЁ

Лично мое мнение что сейчас в нише фэтов идет откровенная дойка фэтбайкеров и развод на недешевые компоненты сомнительного качества.
Это касается и отвратительных ободов и систем. И резины.
Сейчас ситуация вроде начала сдвигаться в лучшую сторону.

Ради интереса, есть ведь люди на офсетных рамах которые катают на каких нибудь попсовых XT,Dirty\Jumping Flea.
От них я никогда не слышал про проблемы с втулками.