Fureur Rouge

[Dень]

да я не помню уже..помню перед стартом, на прикатке то ли две то ли три бонки вырвало, к гонки наколхозил "бонку" из болта с шайбами, но к третьему кругу растерял так оставшиеся нормальные бонки

[aphlux]

Или пойду ограблю банк и возьму еще одну ХХ

Рома! раз ты до сих пор на десятке, как и я, то сейчас на чейне распродажа, а так как ХХ попадает под clearance, можешь одну взять и тыщу рублей сэкономить (получится около 8000, я за столько брал 980-ю). Аналогично с XTR. С Серегой скооперируйся, а то он там что-то экономить начал.

Кстати. За 4000 равнинных километров с кассетой XTR ни в одну из четырех цепей (три ультегры 6701 и одна HG95) калибр 0.75 не пролазит. Менял по настроению более-менее равномерно.
"Резиновая бомба убила 50 миллионов китайцев и продолжает прыгать".

[Sir Velias]

сейчас на чейне распродажа, а так как ХХ попадает под clearance, можешь одну взять и тыщу рублей сэкономить (получится около 8000)

А вот за это грациас. Правда, у ХХ традиционная проблема с большой звездой. Заводских вариантов как не было, так и нет, а наши мастера толком не научились делать. Не то чтобы она уходила очень быстро, но жизнь ее короче, чем у стальной части - факт

---------- Добавлено 05.12.2016  в 13:31 ---------- Предыдущее сообщение 02.12.2016  было в 19:43 ----------

И раз уж я тут про системы начал, можно и каретки упомянуть.
Как известно, с 2010 в карбоэпиках кареточный стакан стандарта PF30. От предыдущего владельца мне он достался с кареткой Truvativ, видимо стоковой. Поначалу она крутилась отлично, подшипники внутри были набиты смазкой, но уже в конце ноября того первого 2013 сезона, несмотря на пару профилактических переборок, они стали крутиться очень и очень "квадратно". Поменять только подшипники было не вариантом - ведь они вклеены намертво в пластиковые чашки.
Тогда экстренных вариантов других не было, пришлось купить такую же. Разумеется, тут же она была перенабита нормальной смазкой. И все бы шло неплохо, но к концу второго сезона Эпика (т.е. почти ровно за год) подшипники стали сильно-сильно люфтить, а левая чашка пошла трещинами. Короче, Трувативовскими каретками я наелся прям как Хоган. Только он решил это заменой рамы, а я захотел идти до победного.
Когда понял, что со срамотой больше дел иметь не хочу, стал искать альтернативы. Радикальные варианты типа КрисКинга и тогда только появившегося Хоупа отложил на потом, а выбор пал на самую-не-крутую-фирму. На FSA. Тем более что Bike24 обещал (да и сейчас обещает) алюминиевые чашки. И по фото похоже на алю. На деле все это оказалось гоневом - такой же пластик.



Но что-то внушало доверие. Наверное то, что подшипники выглядели куда более надежно, с более качественными уплотнениями. И вот уже по прошествии второго сезона (хотя после прошлой зимы я все забывал заглянуть внутрь) она все крутится и крутится. Вообще без проблем. Несмотря на керхер и автомойки. И думается мне, еще сезон-другой покрутится.

[Avers]

В карбоновую раму не рекомендуется ставить алю пресс-фит каретку. Быстро разбивает посадочные места и начинают люфтить сами чашки. Ппц раме короче . Только полимерные, они мягче, и раму не портят.
Мажор, харе гоняться за всякими понтовыми названиями, типа ХХ и пр. FSA каретка ничем не хуже, а если там можно отдельно менять промы, то и лучше.
Вот кстати неубиваемые подшипники под бб 30. http://www.sf2v.ru/catalog/podshipni...s_llu_ntn.html
Только не вздумай их иголкой расковырять, и залить всяким говном, типа солидола.

[Ouninpohja]

А что будет плохого от иголки или наличия смазки в промах? С завода они все равно сухие

[Sir Velias]

Мажор, харе гоняться за всякими понтовыми названиями, типа ХХ и пр

А хто гоняется? Лишь бы не ломалось

FSA каретка ничем не хуже, а если там можно отдельно менять промы, то и лучше.

Перечитай еще раз мой пост, а? Где-то писалось, что каретка FSA - плохо?
С подшипниками все не так просто. В большинство кареток с пластиковыми чашками они сажаются на клей, и емнип, у Хогана при попытке достать их, чашки так же просто треснули. С алюминием перепрессовка самих подшипников, не вынимая чашек, дело куда более простое.

[skadi]

Быстро разбивает посадочные места и начинают люфтить сами чашки. Ппц раме короче .

слабо себе представляю сей процесс при диаметре чашки 46 мм. это чтобы 1 десятку хотя бы сожрало, это ж сколько материала надо выпилить с рамы?

в общем, необоснованная страшилка, парочка крутых производителей кареток с алюминиевыми чашками не согласны.

[schizo]

а как в карбоновом стакане обеспечиваются цилиндричность и допуск под посадку чашки?

в металле-то запросто. можно сделать внутренний диаметр заведомо меньше посадочного, сварить, развернуть фрезой (и даже этого на заводе часто не делают. и фреза не помогает, потому что ей нечего снимать).


имхо, остаётся ставить каретку типа Praxis, если не повезло и прессфитовый стакан кривой. всё равно на каком материале рамы.

[Sir Velias]

а как в карбоновом стакане обеспечиваются цилиндричность и допуск под посадку чашки?

Вероятно так же, как обеспечивается цилиндричность в рулевой. Как в случае ZS-типа, так и в случае IS-типа в голый карбон, без металлических впрессовок в стакане под подшипники. Как там с конкретными технологиями - не в курсе.
Насколько я помню, первая каретка была запрессована очень туго, ее приходилось именно выбивать. Вторая, хоть и на смазку, садилась тож туго. А вот третья входила заметно легче. Это к вопросу о частой перепрессовке чашек, пусть и пластиковых. И поэтому тоже на мой взгляд лучше один раз запрессовать алю-чашки, где менять подшипники, чем за несколько замен пластика разбить стакан.

[schizo]

Вероятно так же, как обеспечивается цилиндричность в рулевой. Как в случае ZS-типа, так и в случае IS-типа в голый карбон, без металлических впрессовок в стакане под подшипники.

но на IS нет задачи запрессовывать что-либо. там цилиндрическая часть может быть какой угодно кривой, покуда влазит подшипник.

вот рулевые стаканы под прессуемые чашки без вставок, это да. но это редкость. живьём я такое только на сантакрузах видел. и там были поверхностные следы резания. т. е. снято было очень мало. а у тебя в кареточном стакане есть подобные следы?

Насколько я помню, первая каретка была запрессована очень туго, ее приходилось именно выбивать. Вторая, хоть и на смазку, садилась тож туго. А вот третья входила заметно легче. Это к вопросу о частой перепрессовке чашек, пусть и пластиковых

возможно, дело в чашках. у пластмассовых разброс размеров всяко больше, чем у металлических.