Intense Tracer VS. SantaCruz NEW Blur LT2 VS. IBIS MojoSL VS. Marin Wolf Ridge

[Dolph]

<div class='quotetop'>Цитата(Buba2 @ 20.01.2009 22:44) <{POST_SNAPBACK}></div>

В первом приближении сканает. Тока люфт надо делать в разумных пределах.[/b]

Все правильно, мягкость заднего треугольника воспринимается именно как люфт, небольшой, но люфт.

Тут еще кто-то спрашивал зачем торсионка вообще нужна, так вот, если ехать по камням да в повороте практически на пределе, хвост (на вилках такого не наблюдал, там ось торсионки вертикальная, там да, правильно Модин сказал, на торможении весело) начинает переставлять. Контроля нет.
Но торсионка проявляется именно на экстремальных режимах и прежде всего в горах.

[Павел Бородулин]

У меня пока нет аргументов для возражений. На снегу в повороте хвост разворачивает не из-за плохой торсионки, разумеется - просто заносит. А в других условиях Моджо еще не выгуливался.

[Grade86]

на скорости в повороте на грани сноса (или уже в сносе) учень круто чуствуется виляние хвоста. скажем так, чем жестче, тем больше шансов не навернуться. скажу что расхлябаность (недостаточная торсионка) улучшает комфортность при "матрасе" (особенно нервная рулежка 36 фоксы заметна), но как только начинается скорость и резкие повороты, виляние - все становится наоборот - торсионка рулит. для сравнения норко флуид 06 года как кусок резины по сравнению с банши рун.

п.с. а по углам - да, ибис и марин в разных концах. первый с тупым углом рулит на подъемах, второй на спусках.

п.с.с. по мне так ибис - кантринег с большими ходами.

[Buba2]

Серж ант, ты просто очень тонко чувствующая натура :D

Кстати, контролируемый снос заднего колеса проще устроить как раз на жёсткой раме. На мягкой скорее рама изогнётся, а затем уж как получится. Может, и не сорвётся колесо, если покрыха удержит. А может, и сорвётся, и тогда на сколько оно в итоге скакнёт - а хз, ваще. Ну и сам изгиб управляемости не добавляет, бесспорно.

Если кому-то ещё непонятно, "зачем оно надо" - почитайте обозоры спорткупе Bentley каких-нить. Там хвалятся жёсткостью кузова и связанной с этим управляемостью машины. Аналогия грубая, но более-менее наглядная

И, конечно же, при равномерном прямолинейном движении по прямой, когда на движущийся объект не действуют силы либо действие всех сил уравновешено, разницы - ни-ка-кой. +1 к словам Dolph-а.

UPD: О, пока писал, Grade86 изложил примерно то же, тока другими словами. Единственное, на мой взгляд, "резиновая" рама редко когда помогает, даже при матрасе. Неровности надо подвеской гасить Хотя это уже вкусы пошли, наверное

[N-roman]

<div class='quotetop'>Цитата(Buba2 @ 21.01.2009 01:55) <{POST_SNAPBACK}></div>

Кстати, контролируемый снос заднего колеса проще устроить как раз на жёсткой раме. На мягкой скорее рама изогнётся, а затем уж как получится. Может, и не сорвётся колесо, если покрыха удержит. А может, и сорвётся, и тогда на сколько оно в итоге скакнёт - а хз, ваще. Ну и сам изгиб управляемости не добавляет, бесспорно.[/b]

Вот это и ему подобное - способен оценить опытный тяжелый райдер и никто иной. Про то, какая рама скорее бросит жопу в занос - вообще теоретизирования. От покрышек и амортизатора зависит в мульен раз больше, чем от торсионки рамы.

[Павел Бородулин]

Про углы вы все правильно написали, но именно углы (а не мм ходов подвески) делают Вольф Ридж не слишком понятным байком для Москвы. Ибо гор здесь нет, а съезжалки не длинные, что ни говори.
С другой стороны - страх перед спусками наиболее эффективно лечится именно геометрией..

Ибис Моджо нормально воспринимает 160 мм вилку. И его геометрия при этом не заваливается, поскольку каретка при высоте 140 миллиметровой вилки опущена ниже средних показателей для этого класса байков..

А про "необходимый и достаточный" ход подвески, уже и спорить не хочется. Тут, как говориться, хозяин - барин. Под Москвой полно трасс, по плошмяку или чуть под уклон, где для скоростного прохождения какого-нибудь спец-участка и 160 мм - впритык. А если подвеска помогает ехать там, где она нужна, и не мешает ехать там, где не нужна - разве это не аргумент в её защиту?

[IM]

<div class='quotetop'>Цитата(Павел Бородулин @ 21.01.2009 02:18) <{POST_SNAPBACK}></div>

Ибис Моджо нормально воспринимает 160 мм вилку.[/b]

Гарантия позволяет это делать?

[Buba2]

Страх перед спусками лечится только спусками. ИМХО

А вот и ещё в копилку будущим Вольфриджеводам. Я как в воду глядел

[Alexxis]

Сколько тёрли про торсионку моджо, так и продолжается. )
Выскажу своё скромное мнение: для меня торсионки хватает. Причём, не только у нас, но и в горах анапы. Конечно, горы там умеренные, но каменистый и извилистый спуск со скоростью за 30 можно там легко найти.

[Павел Бородулин]

Граждане, давайте придерживаться русла дискуссии )

Игорь, отвечаю на твой вопрос: да, производитель разрешает использовать раму IBIS Mojo с вилками от 130 до 160 мм хода. Гарантия на раму при этом сохраняется.