|
|
На ЦК я не катал, поверю тем, кто утверждает, что его шины прочнее мтв-шных. Они таки должны быть прочнее же - чтобы бодро налетать в ребро асфальтовой выбоины, проминаться до обода, и не прокусываться
Но удобство прохождения неровностей (и ловля прыгающего по ним велосипеда), все-таки, менее уютное же, чем на хардтейле?..
Новичку, удобство и уют, пожалуй, важнее, чем скорость и легкость)
Последний раз редактировалось Offroadster; 01.08.2019 в 02:30.
Постиндустриальное общество с философией постмодернизма просто не могло не повлиять и на велосферу: сейчас мы наблюдаем процесс, так сказать, постмаунтинбайка. Более 40 лет ушло сначала на сотворение МТБ, а потом на последующую его эволюцию. Теперь публике стало скучно, и начался обратный процесс: одни хипстеры снимают мотивирующие видео для других, где пытаются показать, что если немного потрястись-потерпеть-побегать, то на гравеле можно практически все, что и на МТБСообщение от Offroadster
Ну, пусть снимают-развлекаются - за БДСМ у нас, вроде, пока не сажают
Оff-road или BDSM на фиксе!
Какие нафк МТБ? Это Вы о чем, мягкотелые медузы?
уточнение - постсовковое онли. в остальном мире мтб не популярен. для погонять с поцыками, не для езды. хотя и на постсовке не факт. широкий круг ограниченных людей на форумах не есть показатель. совсем-совсем не показатель
Последний раз редактировалось vittoo; 01.08.2019 в 10:00.
По посадке шоссер, циклокросс и грэвел весьма заметно отличаются и не надо путать одно с другим
Шоссер имеет самую экстремальную посадку, когда в нижнем хвате тело полностью становится горизонтально, ну а на пистолетах конечно повыше, но все равно седло его СИЛЬНО выше уровня руля
Циклокросс имеет руль лишь НЕМНОГО ниже седла, и в нем на пистолетах - чуть более растянутая посадка, чем стандартная МТБ «посадка» и СООТВЕТСТВУЕТ посадке на гоночных ХС-МТБ (иллюстрация выше)
Грэвел обычно имеет руль вровень с седлом и его посадка на пистолетах полностью эквивалентна МТБ-посадке, это та самая «посадка 60», кроме ширины рук и возможности перейти в нижний хват, где она станет более низкой.
На моем МТБ-гибриде руль немного ниже седла, посадка 60, чуть чуть наклонена, что как раз соответствует верхней посадке на циклокроссе, а на найнере руль ровно вровень с седлом и та же посадка 60
Говорить про «оптимальную ширину резины» в велокроссе по меньшей мере не серьезно - она жестко лимитирована правилами - не более 33 мм
То есть они может быть и рады были бы использовать 1.75-2.0 - но нельзя
У грэвелов тенденция к росту ширины колес тоже более чем очевидна
Пока мейнстрим - от 40 до 47 мм или даже 1.95
Думаю скоро диапазон расширится до полноценных найнерских колес 2.25 и разница между ним и МТБ будет только в баране (ну и связанной ним нюансах трансмиссии) и амортизационной вилке.
Причем амортизационные рессорные вилки вполне себе есть на грэвелах - Jamis Renegade c ходом 30 мм
Последний раз редактировалось M_HORNET; 01.08.2019 в 07:01.
"Опять 25"? Недавно ведь обсуждали это, про хват за "пистолеты вы вроде как уяснили, а вот про хват за верхнюю перекладину, похоже, до вас никак не доходит. А ведь "баран" именно этим и хорош - разнообразием хватов. На "гоночных" кантрийных МТБ, кстати, седло тоже часто выше руля.
И снова - полное незнание предмета. Грязь велокроссовых трас узкая велокроссовая покрышка режет, обеспечивая лучшее сцепление. А широкая МТБшная там бы "плавала". Это во-первых. Во-вторых - на покрышку активно налипает грязь, и чем шире покрышка, тем грязи больше. Тащить широкий МТБшный "якорь" - значит заведомо проиграть участникам с нормальной узкой велокроссовой резиной.
---------- Добавлено в 07:16 ---------- Предыдущее сообщение было в 07:12 ----------
"Интересное" у каждого - своё. Я, например, не вижу ничего интересного в езде по кантрийным трассам. А там, где ездят ребята с видео, МТБ просто ни к чему.
---------- Добавлено в 07:21 ---------- Предыдущее сообщение было в 07:16 ----------
А почему не до фэтбайковских? По сравнению с ними ваши 2,25" - узота с плохой проходимостью.
---------- Добавлено в 07:37 ---------- Предыдущее сообщение было в 07:21 ----------
С таким же успехом хипстерами можно назвать и МТБшников. Некоторые из них пытаются доказать, что если если попотеть-помучиться, то и по шоссе на МТБ можно ехать "почти как на шоссейнике", и по велокроссерным трассам - "почти как на велокроссере".
Последний раз редактировалось Vasily75; 01.08.2019 в 07:29.
любопытно, что у вас нет ни одного, ни второго, ни третего. И не было. Сесть на всем можно одинаково, можно по-разному. Кроме найнера, к сожалению.
еще одна демонстрация того, что в том режиме, в которм большинство катает грэвэл не уступает MTB вне асфальта, но при этом он его обыгрывает на асфальте.
Кроме того имеет более удобную посадку с большим числом вариаций ну и само собой меньше вес
И повторюсь - многие ли съезжают с подобных дорог? Потому как аксиома - на таких дорогах без МТБ можно ехать спокойно
Последний раз редактировалось Dimitry21; 01.08.2019 в 11:35.
Это все очень сильно притянуто за уши и попахивает психологической рационализацией и комплексом маркетинга
Если что, то у меня есть кантрийный ригид на полусликах и я хорошо знаю, как изобразить на нем видимость того, что он "не уступает" на грунте, КК-трассе и даже в горах стандартному МТБ. А также я знаю, какой ценой дается имитирование этой видимости. Гравел - это узкоспециализированный велосипед. Если он кому-то кажется универсальным, то это просто от того, что узконаправленным является само катание такого велосипедиста. Естественно, такая формулировка звучит не очень привлекательно для потенциального покупателя - с ней продажи не поднимешь. Поэтому маркетологи снимают пачками видео о "чудесах" нового типа велосипеда, "ничем не уступающего" и далее по тексту и видеоряду, со стандартными рекламными приемами
прекрасно сформулированно
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием
