Мостчная пластмасса (GT Force Carbon Pro) fun & pleasure edition

[AMDNOW]

да он теперь заметно плюшевее даже с активированным адаптив лоджиком, который судя по описанию фоксов должен быть жёстче чем пропедаль в положении 3 - однако судя по опыту это не так.
Если кашимные вилки стали так же отзывчивее - то нездоровые ценники на них вполне оправданы.
судя по мануалам фокса во флоаты можно вдувать до 300 psi , может попробую 275-280. в прежний RP23 безкашимный и не HV надувал 230 - и он, как вы верно заметили и на 70% ни при каких обстоятельствах не срабатывал
я просто опасаюсь пробоя его при таких срабатываниях, или у новых амортов резко растёт сопротивление прожатию в самом конце хода?

---------- Добавлено в 21:25 ---------- Предыдущее сообщение было в 15:50 ----------

и ещё, камрады, - какие из современных резьбовых кареток легко вращаются? стоковая XT BB70 меня крайне напрягает очень тугим вращением (сравнивал с SLX друга - так небо и земля) это просто тупо бракованный экземпляр или стоит попробовать какой нибудь saint или хтя ?

[IUSius]

AMDNOW, рычажность форса требует SV банку и Firm тюн компрессии (для буствальвового Firm velocity tune). CTD в положении пропедаля 3, полностью перекрывает канал LSC, чтобы сильнее ощущать перекрытие этого канала, можно самостоятельно поменять boostvalve tune накачкой ifp камеры.

если при нормально настроенном сеге аморт ходит на 100% хотя бы раз за покатушку, то менять ничего не надо, но если при наличии HV банки аморт ходит на 70%, то есть подозрение на то, что форс используется не по назначению.

[Balor]

AMDNOW, рычажность форса требует SV банку и Firm тюн компрессии (для буствальвового Firm velocity tune). CTD в положении пропедаля 3, полностью перекрывает канал LSC, чтобы сильнее ощущать перекрытие этого канала, можно самостоятельно поменять boostvalve tune накачкой ifp камеры.

если при нормально настроенном сеге аморт ходит на 100% хотя бы раз за покатушку, то менять ничего не надо, но если при наличии HV банки аморт ходит на 70%, то есть подозрение на то, что форс используется не по назначению.

Не знаю, что там рычажность форсы требует, но именно Firm тюн и средняя банка дает срабатывание макс до 70% при довольно жесткой езде по весьма ухабистой трассе (и это при сэге в 30%) - нафиг такое на трейловом подвесе с почти кантрийной гео? Проще кантрийник на 100мм купить и правильно настроить, легче выйдет.
Хотя может дело в центнере веса?

[VoidWanderer]

Для ГТ выпускается спец-приблуда силиконовая какрз на айдрайв.

http://www.probikeshop.com/skean-morpho-v2-protection-enduro-dh/70204.html

Насколько я понял, она все же универсальная, а не спецовая под айдрайв.
Но к этой подвеске действительно очень в кассу

---------- Добавлено в 12:43 ---------- Предыдущее сообщение было в 12:41 ----------

именно Firm тюн и средняя банка дает срабатывание макс до 70% при довольно жесткой езде по весьма ухабистой трассе

Это на какой раме тестировалось?

---------- Добавлено в 12:44 ---------- Предыдущее сообщение было в 12:43 ----------

новый аморт с кашимой и адаптив лоджиком смущает своим срабатыванием на 80-90% хода при совершенно матрасном катании, притом что давление накачано то же что и в предыдущем аморте, который и на половину хода при таких нагрузках не ходил

А это уже что-то новенькое в настройке подвески )
По сегу качать не пробовали?

[AMDNOW]

так по сэгу и качал - 20% и там и там было, на одном включен пропедаль 3 - ходило на 70% при ЛЮБОМ катании, на втором включен адаптив лоджик - 80-90% хода даже на матрасе, правда камеры разные по объёму - это да
у Balor а - такой же как у меня велосипед был только 2010 года а не 2009 что свидетельствует о том, что GT считает что так и должно вроде как быть, что конечно удивляет. но ни DHX ни пружинку ни на одну версию форса они не ставили.

[Buba2]

Разве ему нужен тюн Firm? У меня в своё время был слегка перебрендированный Форс, там стоял LV - аморт с тюном Low Compression. Работало вполне пристойно, и не проваливалось. Веса во мне тогда 90-95 в снаряге было.

ИМХО, HV ему не надо, а если ставить - подбирать объём камеры под себя проставками. Ну и тюн Firm кажется мне странным решением.

[IUSius]

Ну и тюн Firm кажется мне странным решением.

ну может быть и так, тем более для шайбового флоата, и для малого веса. А вот low tune при рычажности 3,0 по-идее не должен иметь различий в работе в режимах "propedal off" и "propedal on 3".

ИМХО, HV ему не надо, а если ставить - подбирать объём камеры под себя проставками.

+1

[AMDNOW]

то есть, народ, советуете не юзать HV аморт? пока на нём меньше 10км проехал, могу вытащить и поставить старый, новый то вроде достаточно ликвиден.
кстати по поводу новой линейки CTD 2013 - кто нибудь на них ездил? что из себя эта технология представляет? очередной заезд по ушам маркетологов или что то стоящее?
сейчас как раз вилку обновлять буду, в раздумьях - классический FIT RLC или таки CTD попробовать

[IUSius]

могу вытащить и поставить старый, новый то вроде достаточно ликвиден.

можешь просто поставить банку со старого, или в имеющуюся поставить спейсер (Fox float air volume kit), или набить консистенткой пространство между банками

---------- Добавлено в 01:06 ---------- Предыдущее сообщение было в 01:05 ----------

очередной заезд по ушам маркетологов или что то стоящее?

CTD это Ъ 100%

[barhun]

Как думаете,а если на такой поставить 24-е колеса,как смотреться будет?Я тож буду на GT раме собирать вел.