"Ашанбайк" - это зло?

[MrXandr]

<div class='quotetop'>Цитата(Nicephorus @ 27.04.2007 12:22) [snapback]254700[/snapback]</div>

MAIDE IN CHAINA[/b]

А это где такое?

[zemike]

Уважаемые господа спорщики. Вы представляете ашанобайки как концентрат дешевизны и ненадежности.

Позвольте вас разочаровать. Дело в том, что в группу Ашан входит сеть спортивных магазинов Декатлон (один Декатлон уже есть на севере Москвы). Декатлон, в свою очередь, является крупнейшим европейским производителем велосипедов под маркой Btwin (да, идиотское название). МТБ байки у них называются Rockrider и они полностью покрывают ассортимент - от дешевых моделей до самого кросскантрийного топа.

вот спецификация хардтейла Rockrider 8XC (2000 евро) весом 10,5 кг.
Very lightweight DBXL frame. Mavic Crossmax SLR wheels.
Sram X0 drivetrain. Two-piece Truvativ Stylo GXP chainset.
RockShox SID lockout fork with compression and rebound adjustment.

фотка тут: http://www.btwincycle.com/EN/Product_arbor...4536/index.html

к сожалению, российский Декатлон еще не возит к нам дорогие байки

так что Ашанбайки - это все вместе - и зло и добро, вопрос лишь в цене

[Shuriken]

<div class='quotetop'>Цитата(Nadeya @ 27.04.2007 05:57) [snapback]254590[/snapback]</div>

причём гайки, которые не берёт даже старый добрый "ключ велосипедный универсальный",[/b]

Неудивительно. Этот "ключ" системы "смерть гайкам" и качественные-то гайки не очень берёт, а уж мягкие и подавно
<div class='quotetop'>Цитата(Nadeya @ 27.04.2007 05:57) [snapback]254590[/snapback]</div>

только плоскогубцы.[/b]

Час от часу не легче. КАЧЕСТВЕННЫМ инструментом пробовала?
<div class='quotetop'>Цитата(Nadeya @ 27.04.2007 05:57) [snapback]254590[/snapback]</div>

Много сейчас продаётся деталей "тех" стандартов?[/b]

Навалом! Но вовсе не
<div class='quotetop'>Цитата(Nicephorus @ 27.04.2007 12:22) [snapback]254700[/snapback]</div>

ПРОДАЮТСЯ ВСЕ ДЕТАЛИ ДЛЯ СОВКОВЕЛЛОВ, НО С ГОРДОЙ НАДПИСЬЮ
MAIDE IN CHAINA[/b]

Потому что китайцы делают размеры в общемировой системе стандартов, а не в советской подностью метрической. Советские размеры выпускают и сейчас, но с ними вы снова окунётесь в увлекательную игру "среди 10 бракованных деталей найди одну кондиционную" - такого даже у муляжей нет!

[Shuriken]

<div class='quotetop'>Цитата(zemike @ 27.04.2007 15:41) [snapback]254803[/snapback]</div>

Дело в том, что в группу Ашан входит сеть спортивных магазинов Декатлон[/b]

Я не знаю, кто придумал слово "ашанбайк", я такие велосипеды называл и называю МУЛЯЖИ горных велосипедов. Применительно к Ашану - это те велосипеды, которые продаются непосредственно в продуктовых магазинах Ашан, и которые, конечно, к марке Рокрайдер не имеют никакого отношения. Кстати, любопытно было бы взглянуть на всю линейку означенного бренда...

[Night Hunter]

<div class='quotetop'>Цитата(ZeMike @ 27.04.2007 15:41) [snapback]254803[/snapback]</div>

Уважаемые господа спорщики. Вы представляете ашанобайки как концентрат дешевизны и ненадежности.

Позвольте вас разочаровать. Дело в том, что в группу Ашан входит сеть спортивных магазинов Декатлон (один Декатлон уже есть на севере Москвы). Декатлон, в свою очередь, является крупнейшим европейским производителем велосипедов под маркой Btwin (да, идиотское название). МТБ байки у них называются Rockrider и они полностью покрывают ассортимент - от дешевых моделей до самого кросскантрийного топа.[/b]

был я в Декатлоне, обустроено неплохо, велосипед можно даже поставить на специальные ролики, на которых можно покататься и проверить, но к сожалению на велосипедах где-то в 15 тысяч (дороже там не было) в лучшем случае стоит Альтус, а на более дешёвых я даже не понял что, к остальному особо не приглядывался, некогда было. На счёт качества и надёжности тоже сказать нечего, пока я не слышал ни о ком кто там брал велосипед.

[zemike]

вот сайт: http://www.btwincycles.com/

кстати, по Москве висит реклама магазинов Копейка, где также предлагаются велосипеды по совсем смешным ценам.

мне кажется, на таких велах надо вешать табличку с большими красными буквами "НЕ ПРЕДНАЗНАЧЕНО ДЛЯ ВНЕТРАССОВОГО КАТАНИЯ" или "НЕ ОТЪЕЗЖАТЬ БОЛЕЕ ЧЕМ НА 10 КМ ОТ ВЕЛОМАСТЕРСКОЙ"

[Nicephorus]

<div class='quotetop'>Цитата(Shuriken @ 27.04.2007 15:58) [snapback]254818[/snapback]</div>

Потому что китайцы делают размеры в общемировой системе стандартов, а не в советской подностью метрической. Советские размеры выпускают и сейчас, но с ними вы снова окунётесь в увлекательную игру "среди 10 бракованных деталей найди одну кондиционную" - такого даже у муляжей нет![/b]

я собственно так и написал. 1 из 10 качественная, и главное цены такие, что за 4 советских уже можно чуть ли не DEORE купить....

[Shuriken]

Нет, в совкодетялях именно брак, а в китайском, даже палёном - брака мало. Есть, но мало. Не надо путать просто низкое качество с браком. И дело в том, что для китайского низкого качества есть альтернатива, а для совка из-за его уникальной метрической системы альтернатив по большинству компонентов нет.
ЗЫ Я как-то отремонтировал 500-рублёвую Украину на 800 рублей - имплантировав в неё брендовые чашки каретки Чел был доволен как слон
А вот качественные рулевые колонки на советскую посадку - огромная проблема!

[Slawwa]

обновим темку




<div class='quotetop'>Цитата(Батарейкин @ 24.04.2007 10:56) [snapback]253079[/snapback]</div>

В СССР делали качественные синглспиды.[/b]

То, что продавалось массово – качеством не блистало. Дело было несколько в ином – не в качестве велов, а в качестве деталей и материалов – просто потому, что в силу особенностей тогдашнего устройства экономике например подшипники делали всего несколько заводов и по одному госту – то есть из одного металла, на завод приходил металл нескольких марок по разнарядке – из него и делали и оси на велики и оси еще для чего-то (в СССР огромное количество заводов было ориентировано на оборону – и если и делало только велосипеды, то производство было готово в любой момент переключится на нечто военное) – причем из достаточно качественного металла.

Потому качеством они не блистали, но были живучи.

<div class='quotetop'>Цитата(Dusty @ 24.04.2007 09:55) [snapback]253047[/snapback]</div>

И после этого мне будут рассказывать, что в Союзе делали качественные велы?[/b]

Ээээ... ну где-то с начала 90-х, когда пошла «перестройка» и «конверсия» велопроизводство расползлось по множеству заводов, цехов и т.п., плюс заметно увеличилось (в 70-80-х купить вел зачастую было проблемно, Школьники или Орленки расхватывались очень быстро, «женские» тоже бывали не часто, а за первыми складными очереди были на три дня) – и в продаже появилось много откровенного брака Естественно, уход за ними нужен был, грязезащищенность у них слабая...



<div class='quotetop'>Цитата(Nadeya @ 27.04.2007 05:57) [snapback]254590[/snapback]</div>

подозреваю, что в случае поломки "совковел" не сильно ремонтопригоднее ашанобайка.

Много сейчас продаётся деталей "тех" стандартов?[/b]

Ремонтопригоднее сильно, потому что сингл, мало деталей, все очень просто... К тому же практически все советские велы были унифицированы, в отличие от ашанобайков (исключение – Школьник, но это отдельная песня)....

а стандарты.... как раз на советских все стандартно, но американцы навязывают свои «стандарты» - во всем мире официально принята метрическая система, но американцы упорно используют дюймовую...



<div class='quotetop'>Цитата(Dusty @ 24.04.2007 11:37) [snapback]253105[/snapback]</div>

Батарейкин: 100 км в день на Орленке - это что-то из области фантастики.[/b]

Не-а, не фантастика, дети порой такое выдают... как-то с сыном (ему тогда примерно 12-13 было) решили поехать половить рыбу на р.Киржач, встали в пять утра, перекусили и поехали... порядка 20 км в одну сторону – километров 5 асфальта, а остальное 4-7 категории обратно вернулись к часу, так сын пообедал и маханул купаться – это еще километров пять в одну сторону... ну и потом вечерком с друзьями катался – так что 50-60 летом накатывалось запросто ( механический счетчик сломался после 400 км )



А ашанобайки – массово раскупаются к дачному сезону, реально хватает их на месяц бесполомных покатушек для детей, взрослым – на сезон-два. Самая частая проблема – отвалившиеся шатуны, срезает резьбу и все...

[El_Daniel]

написал вчера на эмоциях)


читать всем кто создает темы вроде "купить байк в ашане чем чревато?" =)))))





Тест-драйв ашаноподвеса.

В не предвещающее ничего особенно тупого жаркое майское утро зазвонил мой стальной телефон, с неопределившимся номером. Подняв трубку, я сразу узнал голос старого друга. Он всегда отличался… скажем так, достаточно нестандартными поступками и решениями. И когда он мне сообщил радостную весть, о том что купил настоящий «горный велисапед» я сразу почуял неладное…

-Уж не в Ашане ли? Настороженно, и в то же время, с улыбкой спросил я
-Нет, что ты. В METRO.
…
…
..
-Ну что ты затих! Давай же скорее кататься! У меня такой крутой вел!

Из научного интереса, и по старой дружбе я отправился посмотреть это чудо китайской инженерной мысли, а заодно и удовлетворить давнее любопытство о легендарных ашанбайках)

Итак, передо мной предстал вел стоимостью 7 тыс. руб. Это был черный «двухпадвесочник внатури» с солидных размеров пружиной под попой и множеством крутых наклеек на всех деталях. На злющих и тонких(!) покрышках гордо красовалась надпись «шинная фабрика зяньбаньляо провинция кхунседуй». Остальные детали были от подобных всемирно известных брендов, за исключением переклюков какой-то захолустной подвальной фирмочки шимано альтус, что даже удивило.
Первые несколько часов были потрачены на приведение вела в более-менее рабочее состояние. Надо сказать, что продаются они УЖЕ в состоянии «на выброс». Чудовищные скрипы даже в раме, не говоря уже о переплетающихся тросиках переклюков и тормозов, шатающимся всем что может шататься, незатянутыми гайками. Залив это чудо половиной баллона вэдэхи, накачав колеса, и поработав инструментом я наконец-то решился посадить на него моего отважного друга с неконтролируемой тягой к спонтанным покупкам, хитрожопо просчитанной маркетологами-капиталистами, продавшими душу, потенцию и почки дьяволу. После нескольких метров «ух ты как пружинит» и «а че так скрипит» я залил оставшуюся вэдэху в байк и обнаружил что камеры нагло спускают. Брак спереди и сзади, а конструкцию золотника увиденную на этом тарантасе я до сих пор не могу осознать всеми полутора килограммами моего мозга.

Дальше – веселее. Решили прокатиться. Сразу же я обнаружил удивительные фитнесс-качества этого чуда. Сами посудите – в то время как я ехал и ехал накатом, другу приходилось шустро крутить педали чтобы держаться наравне со мной. Ощущение, что китайские кудесники использовали в качестве смазок во втулках песок… Добавляли веселья в процесс вкручивания чудовищная резина и яростно отрабатывающая свои 3 доллара цены «задняя подвеска»

После того как друг показал мне «смотри как я могу» и сытно убрался на ровном асфальте, мысленно вспомнив условия медицинской страховки, прокатиться решил я.

Ребята.

Это шок.

Конструировали это не китайцы. Забудьте про полтора миллиарда людей которые хотят нас сожрать. Все хуже – это экспансия инопланетян!!! Продавая дешево такие байки они сокращают земную популяцию! Как иначе объяснить что грипсы и тормозные ручки расположены так, что тормозить указательным пальцем, как это подразумевается в нормальных байках физически невозможно! Вжимая тормоза по полной, замедление такое убогое, что хочется одного – начать тормозить ногами. Чтобы переключить скорость нужно представить что твой палец – дрессированная змея, и просочиться сквозь лабиринт неожиданных препятствий до манеток. Чего инопланетяне не жалеют – так это стали! 18 кг а то и больше! При 17 раме то! Выбрав ровный участок асфальта и мысленно попрощавшись с жизнью, я вкрутил по прямой. По велокомпу ЭТО выдало 40 км\ч, при этом мои колени были готовы улететь в стратосферу. Дальше не идет. На совецком Сити-синглспиде за три тыщи рублей я ехал намного, намного быстрее а уж на своей некрутой мериде даже на 2.1 полусликах, мне кажется, я звуковой барьер преодолеваю с таким усилием.
Удивил руль – ультраузкий и изогнутый. Конструкция выноса грозила поломать мозг неразрешимой задачей и я старался на нее не смотреть.
Передняя вилка имела ход 20мм а по виду скажешь что все 120.

Но самое удивительно в этом орудии смерти с Юпитера – это педали. Такой формы я не видел никогда, и надеюсь, больше никогда не увижу. Нет таких слов чтобы описать смелый штрих юпитерского дизайнера, делавший педаль под 19-пальцевую ногу стандартного сородича. Но для землян это категорически не подходит – три уборки на ровном месте! Ноги с педаль срывались в землю!!! А сами педали в крайне нижнем положении запросто цепляют даже небольшой бугорок.

А самое то страшное, что как я ни старался убеждать друга, пытаться дать покатать на своем байке, предсказывая как будут сыпаться компоненты, я не переубедил его избавиться от этого тарантаса. Ведь самое то обидное, что за эти 7 тыс. руб в сезон распродаж с хорошей дисконтной картой можно взять НОРМАЛЬНЫЙ хардтейл для людей которые ничего не смыслят в байках и даже не вкручивают то это будет неплохой вариант… Сколько варят на таких ценах бессовестные продавцы инопланетного барахла с трудом представляю… но пока главным критерием качества «горново велика» в массах будет просто количество скоростей эти люди будут впаривать говно за огромные деньги для такого качества, и отпугивать потенциальных байкеров от идеи велосипедизма в целом…