|
Обычно ломается гидролиния на входе в трубку. По этому хочется снять "фигульку". Это снизит жёсткость кончтрукции,Сообщение от Наливаич
но при этом патрубок начинает вращать при сжатиях в амморте. Сколько прокладка прослужит в таком режиме - непонятно,
но по конструкции "фигульки", очень похоже, что её приделали позже из-за каких-то проблем.
Срочно!
Веломаны помогите в Мск купить ось для Specialized 2014 года
142+ 12mm thru-axle
Где купить?
Буду рад любой информации.
Потерял ось, когда разбирал велик на соревах в Плёсе, следующие сорики не за горами, а ехать не на чем((((
Ссылка на объяву: http://forum.velomania.ru/showthread...36#post4101636
Пожалуйста! подскажите можно этот брейн вообще отключить? оторвать? тестил SJ в магазине без него, всё было супер а купил с ним. я чувствую себя как на табуретке! Или нужно менять сам амор?
отскок побыстрее и крутилку компрессии в минус ( 1 клик от упора).
если все равно мало, можно перетюнить. ( надеюсь в открытом режиме ( когда грузик клапан открыл, достаточно мягкий)
это сильно... но можно и оторвать. если это сделать с понятием, а не в сердцах, амортизация останется
+79267255274(вопросы можно задать в Telegram, его смотрит админ и все механики ) Веломастерская Xlab
Спасибо за отклик.. но так как уже отпробывл всё.. ну как мне кажется то хочется просто оторвать)) даже и не думал что с таким столкнусь.. теперь вопрос как перетюнить? ..или купить амор без брейна
предложите для начала поменяться... ( на счет совместимости посдочных и нужных дырок в раме, я не в курсе. примерять не приходилось)
а о точно работает, на крутилки реагирует, вы сколько весите то?
в общем велкам на перетюн. возможно это дешевле, чем все эти перепокупки. хотя на обмене возможно и заработаете
а в принципе, можно любой аморт попытаться вкрячить вам, хоть CCDB
пример скрещивания спешевского триада и DHX
таку фишку тут кто-то продавал за 2к
Последний раз редактировалось Наливаич; 28.08.2014 в 04:47.
+79267255274(вопросы можно задать в Telegram, его смотрит админ и все механики ) Веломастерская Xlab
Стал обладателем новенького Specialized Stumpjumper FSR comp 29 (2013) XL.
Вчера поставил контакты и вкрутил первые 20+ км в боевых условиях.
Что посоветуете сделать в 1-ую очередь с велом - сделать 0 ТО, заменить что-нибудь возможно, заказать расходники (какие, где) может что-нибудь снять и продать пока новое и купить в замен ХХХХ и т.п.?
Хочу взять телескопический подсидел, ориентируюсь на KS Lev 150 мм, в данной раме есть внутренняя подводка к подсиделу или надо внешнюю? Раму еще не осматривал, но увидел вход на верхней трубе около рулевой - не занят.
Буду благодарен за советы и рекомендации.
Характеристики стока:
PS до этого катал на ХТ, с подвесами не связывался.
Последний раз редактировалось Rigid; 05.09.2014 в 11:00.
Катай и наслаждайся.Зачем что-то менять в новом байке с хорошей навеской.
Интересуют нюансы, например: "В стоке идет слабый подседельный зажим, поменять лучше на XXXXX, что бы не было сюрприза на покатушке в 100 км", или "Каретка с завода идет сухой/с плохой смазкой, необходима переборка и т.п.", вопрос именно по мелочам, о смене основных узлов речи нет, замена по мере износа.
Катнуть километров 50-100 и сделать нулевое ТО. Колеса протянуть, трансмиссию поднастроить, можно аморт с вилкой глянуть, тормоза по необходимости, линки подтянуть.
Если апгрейд, то лично я сразу бы поменял откровенно чугунную систему и кассету. Причем систему продать малореально. Кстати, если кому нужна, то могу отдать очень дешево.
На телескопические подседелы ставлю зажим болтовой вместо эксцентрикового.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием