Задумываюсь об этой резине. Отпугивает цена, хотя в немецких магазинах заметно дешевле. Единственный вариант относительно широких бескамерных марафонов...Сообщение от Exsul
|
|
|
|
Задумываюсь об этой резине. Отпугивает цена, хотя в немецких магазинах заметно дешевле. Единственный вариант относительно широких бескамерных марафонов...
Полностью с вами согласен. Цена для меня приемлемая, если брать у немцев (на Bike24 или bike-components). Высокая - это новая линейка Schwalbe Addix - в районе 45 евро за покрышку. А сколько в России стоит Almotion, не интересовался.
Хотелось бы, чтобы в первую очередь по асфальту велосипед хорошо катился, а сама не сильно шумела.
Меньше протектор. И да, можно уже.
А полкило веса с каждой покрышки матраснику снизить не помешает ?))
Recluser, слишком прямолинейно и категорично судите. Вы хоть знаете, кто "матрасит" и на чём? Я вам так скажу: на скорость влияет практически всё, вес колёс особенно и покрышек в частности. Ещё сказываются технологии, тип протектора и ширина покрышек.
Ну и из вашей логики вытекает, что все велотуристы - матрасники, ибо едут не за рекордами, а удовольствия ради. В моём понимании "матрасники", как вы выразились, это те, кто катается в прогулочном темпе со скоростью 8 - 15 км/ч без каких-либо чётких целей, кроме прогулки на велосипеде. У них просто тупо не стоит цель разгоняться до бодрого темпа. Все остальные - НЕ "матрасники". "Матрасниками" называют ещё и тех, кто на дх/эндуро/трэйл подвесах по городу в прогулочном темпе катится. И то я бы не стал называть их "Матрасниками", а такими же велосипедистами. Цели просто разные.
Последний раз редактировалось Exsul; 18.08.2017 в 20:53.
Exsul, согласен с вами. Хотя конечно, не исключено, что один и тот же человек в разных ситуациях может выступать и как матрасник, и как нормальный турист. Хотя бывают и "матрасные" туры. Ну и еще отдельная пограничная категория - "унылые транспортники". В общем, это люди, для которых специфика корда, толщина стенок и т.п. не важны, ибо на скорости 15 км/ч по асфальту 5-10 км все равно, на чем ездить.
Я вот люблю по городу и втопить, и поматрасить иногда (на сталюге, разумеется). И надо сказать, что разницу в покрышках разных типов чувствую очень хорошо, а ощущения от катания - вещь для меня очень важная. Те же мондиали (1.75) после не самых, прямо скажем, гоночных ситизенов (1.6) показались какими-то чугунными, хотя ощущение, "как будто на танке" (на асфальте) и антипрокол - отличный бонус. Но по сравнению с найнеровскими Х-Кингами они почти слики
---------- Добавлено в 21:30 ---------- Предыдущее сообщение было в 21:23 ----------
Так ведь тут веломания, отчего же и не порассуждать? И я не спорю, а уточняю: определение "выдающийся" вы употребляете в оценочном плане (в позитивном или негативном модусе). А я хочу подчеркнуть, что как общий оценочный предикат оно малоинформативно. Важно, чтобы резина имела преимущество перед другими хотя бы по одному из базовых параметров и при этом имела достаточно высокие показатели по одному или двум другим параметрам. Этого и будет достаточно для отличной резины.
Велотуристы разные бывают. Я чаще вижу нагруженых баулами, как будто едут на неделю в лес, со скоростью 12кмч. У всех полуслики дубовые и узкие, ригидные вилки. 30км проедут по обочине асфальтовой дороги, потом пешком пройду по лесу, влезая в какую-то квадроглину или жижу. Потому что не знают местных трейлов и срезок, а узота не едет по грунтам, отбивая до мозга. Остановки каждые 30минут из-за прокола или очередной поломки. Потом привал с шашлыками и пивом часа на 2 и вечером домой, а может ночевка в палатках и на следующий день в обратку.
Чаще можно наблюдать как раз резину шире 2.0. А вот огромные баулы на заднем багажнике - это да.
Ригидная вилка при широкой резине и эргогрипсах по любым дорогам - отличный вариант, кроме стиральных досок, но и там можно продержаться, если на руль не опираться, а чуть придерживать.
Ну, например - Big One.
NEXTIE
Эту тему просматривают: 2 (пользователей: 0 , гостей: 2)
Ответить с цитированием
