Все о DT Swiss ( вилки аморты)

[IOWA]

Наливаич, Так что там с компенсационной камерой на TS и крутилками на SS ?

Ага, так он тебе и рассказал

[ReD_LioN]

Ага, так он тебе и рассказал

Я буду верить

Тем более, что я не прошу процесса переборки, доводки или ещё каких-то подробностей. Мне всего лишь интересно:

1. Относится ли это к SS и если да, то почему происходит(как я понял срывает если крутить на сухую)

могу только порекомендовать крутилки шевелить как можно реже.

2. Качается ли компенсационная камера в домашних условиях? (смею предположить, что там имеется что-то типа маленького клапана под иголочку, через него-то и происходит накачка. Я прав? )

[Наливаич]

Я буду верить

верь, не скажу.

Относится ли это к SS

нет, только твиншоты. но ss тоже спускают, но по другим, но схожим причинам - сухая ифп.
как качается сс описано выше, в начале темы

[ReD_LioN]

верь, не скажу.

Да вроде уже сказали:

нет, только твиншоты. но ss тоже спускают, но по другим, но схожим причинам - сухая ифп.

Что-то много косяков у ДТ
Вроде у других ничего не отрывает и не спускает то, что потом хрен накачаешь
Вот ДТ-свисовцы: делать сложные демпфера научились, а как делать их надёжно так и не поняли

[Наливаич]

начну потихоньку собирать букварик для первого поста


Все о DT-SWISS ( вилки, аморты)

Вилки:
Сайт производителя по вилками
Сервисный раздел сайта по вилкам
Видео сервис мануалы
Service Video: DT Swiss Forks Launch Control (E) - сильно не обольщайтесь, глубоко не копают. Стандартная процедура ТО штанов и воздушки.


Расходник к вилкам
с доставкой в россию ..опа, что-то может быть в мастерской becycle.ru
гуглите названия, партномера по другим магазинам.


фоточки вилок, демпферов пост photographer
фоточки 2010 года с некоторыми пояснениями

накачка демпфера SS
попытка понять принципы работы демпфера SS ( по фоточкам, Iusius)
назначение деталей демпфера SS ( Наливаич)

Разбор разбор демпфера TS и фоточки ( Наливаич)

Теперь немного собственных рассуждений по поводу изделий данного производителя которое у меня сложилось в течении первого года, как мне довелось заниматься данными изделиями в мастерской BECYCLE.RU

Показать то, что скрыто

1)Качество исполнения - это действительно швейцарские часы. это касается всех компонентов из которых состоит данное изделие, абсолютно всех. Даже на фоточках это видно. Теперь о том чего не видно:
1) сальники : 5- , форма пылевой кромки, упругие пружинки, качество резины, работают подолгу, размер уникален, как впрочем и другие размерности рти используемые внутри.
2)Очень жесткие штаны, горила - торсион бокс - не маркетологический развод. Отдельное восхищение вызывают карбоновые версии. Даже с тонкими ногами вилки обладают феноменальной жесткостью и это при смешном весе. Сейчас OPM технология идет
3) черная анодировка ног - при взгляде через 20-х кратные очки оказалась самой гладкой из разглядываемых фокс кашима и не кашима, рш белая и черная, старый мурзик....
в сказки, что мотюль или другие не рекомендованные производителем жижи съедают эту анодировку мне уверовать не удалось, но зато были вилки, которые ездили исключительно на супперглиссе , но с протертой анодировкой. суперглисс тоже не виноват, просто надо делать ТО вовремя. анодировка протерта абразивом, который сальники все таки пропустили внутрь. он попадает на башинги, въедается в них и баши работают , как шкурка. Вымыть, выцарапать абразив из башей практически не реально. По хорошему только смена башей остановит протирание анодировки. В целом , прочность данного типа анодировки считаю очень высокой.
3) Смазочные материалы срасчитаны скорее на летнее использование, при понижении температур ближе к нулю и ниже практически все пользователи негативно высказываются о работе вилок. Тупят, долбят по рукам. Переход на "зимний " комплекс смазок все меняет. Впрочем для более комфортного катания в плане плюша, для лета тоже есть свои рецепты. ( Они касаются не только смазок но и некотоорых конструктивных изменений в демпфере.) Которые полюбились даже гонцами, участвующими в любительских КК гонках. Для простых покатушечников такой чересчур упругий снаряд точно не нужен. Впрочем, у всех могут быть свои предпочтения к свойствам и настройкам, поэтому свое мнение сильно не навязываю. Главное, что конструкция вилок позволяет тюнить эти настройки в более широком диапазоне, чем это дано в крутилках. Хотите жестче, можно сделать жестче.
4) Демпфера. SS TS - это топовые решения демпферостроения. На основе двухтрубной схемы, которая применяется например в амортах CCDB со сплошным поршнем. Благодаря чему системы отскока и компрессии работают на больших объемах прокачиваемого масла. Благодаря компенсационной камере с перегородкой масло демпфера изолировано от воздуха. Что дает стабильность характеристик. Демпферы имеют отдельные каналы
НСК (низкоскоростной компрессии) - TS- игла регулирует сечение, выведена на манетку. SS - переключение каналов разного сечения
ВСК ( восокоскоростной компрессии) шайбовый клапан подпружиненный жесткой пружинкой - тюнится только при разборе .
НСО (низкоскоростной отскок) - это тоже жестко управляемое сечение выведено на манетку.
ВСО (...... ) - в TS - это простой шайбовый клапан, в SS - шайбово-пружинный - тюнится при разборе.

что можно придумать лучше , остается подобрать и затюнить тот режим, который вам больше подходит.

Теперь о грустном.
1) Дт свис довольно хорошо позаботилось, чтоб в его изделия никто, кроме авторизованных сервисцентров не лазил. Применено максимальное количество нестандартных схем для сборки разборки : спец ключи, съемники, захваты, секретки. Без них невозможно делать переборку без повреждений. Это касается и вилок и амортов. будьте осторожны.
2) несмотря на всю красоту и качество деталек вилочки с TS и SS страдают одной детской болезнью. Стравливание воздуха из компенсационной камеры через штоки управления, что приводит к неработоспособности демпфера.
причины этого - осутствие смазки в уплотнителях, грязь внутри узла крутилок , которая царапает посадочные места уплотнителей штоков управления, коррозия этих мест от зимних реагентов, возможно заводские царапины. Увы, сильные уплотнители туда возможности поставить нет. Эти штоки должно выплевывать давление накачки. Если ставить более сильные уплотнения и повышать давление, то тонкие штоки управления гнутся и могут сломаться. Отдельное спасибо надо сказать конструкторам за манетку отскока, именно этот узел травит чаще всего. Железный шток царапает люминь. Увы, даже после доработок : доп защита от грязи сверху, смазка изнутри, они могут стравить.
Хоть год гарантии на это стравливание я даю, но все равно это хлопоты. Поэтому:

все, кто чинил, оплюшевлял или ТО-шил у меня вилки с демпфером TwinShot, настоятельно рекомендую иногда (почаще) переворачивать вел вверх ногами. Особенно тем , кто часто любит переключать режимы манеткой,
крутилку отскока крутить только на перевернутой вилке, нежно , не прилагая усилий в крайних положениях
разбирать для промывки узел крутилок только в перевернутом состоянии
Тем самым вы понизите вероятность стравливания накачанной компенсационной камеры, которое приводит к неработоспособности картриджа.

П.С.
Стоковым демпферам эта процедура бесполезна. могу только порекомендовать крутилки шевелить как можно реже и держать их в чистоте. либо присылать на ТО, с просьбой покопаться и в демпфере с этой проблемой (доп денег, за это не берется, в отличии от оплюшевления и других изменений тюнов , если что)


Амортизаторы
Сайт производителя по амортам
Сервисный раздел сайта по амортам
Расходник к амортам
с доставкой в россию ..опа, что-то может быть в мастерской becycle.ru
гуглите названия, партномера по другим магазинам.

Обязательно проверьте смазку внутри аморта. Новый может выглядеть так
Редкая фишка - переключаемый объем позитивки ( то изменяет прогрессию воздушной пружины), на разных режимах. встречается на многих моделях.
Башинг штока частенько ломают при установке без оправки.


Переборка Equalizer 1 , Ransom Equalizer oil change step by step http://forum.velomania.ru/showthread...=1#post2994509
LCR переборка http://forum.velomania.ru/showthread...=1#post3079959

Инструкция для Equalizer 2

Амортизаторы Scott устройство,настройки, неисправности,ремонт,обслу живание

это не окончательная версия поста. добавления исправления приветствуются

[Dень]

начну потихоньку собирать букварик для первого поста

Скопировал в первый пост

[Наливаич]

Скопировал в первый пост

пасиб.
а название темы слабо поменять, чтоб форматирование не слетело

в принципе, с ветермиром договоренность есть, он будет вносить изменения и добавления. я пока еще редактирую, запятые, ссылочки, фразочки...

[sparven]

Ой, а вы видели, как поменялся дизайн вилок? И названия технологий (пружины, демпфера) поменялись. Внешне видно, что крутилка на нынешнем твиншоте (ODL) другая.
ps Негативка теперь стальная пружина.

[IOWA]

накачка демпфера SS

ссылка порадовала :D

Тупят, долбят по рукам. Переход на "зимний " комплекс смазок все меняет.

Демпфер тоже требует замену масла?

[Аспириныч]

не, все ждут отчета по гарантийному случаю

Извиняйте, отчитаться забыл Забрал вел 4.10.2014 , была произведена замена вилки на такуюже с вела меньшей ростовки, во время проката до автостанции проблем не заметил , правда ехал достаточно осторожно + была достаточно низкая температура , около 0 градусов. До дома по приезду в город тоже на нём добрался, вроде как живая вилочка.

Хотелось бы узнать на будущее в какие примерно временные рамки и примерную стоимость выльется отправка вам вилки на полное ТО без оплюшивания, почта много дерёт за пересыл ?

И еще вопрос http://dtswiss-onlineshop.de/index.p...oduct&info=351 не указана вилка XMM хотя диаметр тотже поидее, Сальники с Пыльниками под одинаковые диаметры на разных типах вилок Унифицированы или нет ?