Gravel mode on | Приключения гравийника

[Небесный]

humpty, обода не хлипкие, ничего с ними не будет. Я их довольно жестко проверял.
Это больше проблема правильного натяжения спиц. Вероятно, потребуется еще пару итераций подтягивания.

Втулки - как повезет. У меня есть одна из новых, работает нормально. Я даже стальное кольцо пока ставить не стал. Есть две, которые клинят речет.

[dimitrii73]

CARBON-BIKE Store (к сожалению, реклама не оплачена).
На их ободах ульралайт с профилем 40 и 45 я и собрал вилсет на втулках новатек.
Мастер, который собирает мне колеса, хвалил обода как идеально ровные и приятную сборку.
У меня с ними не было проблем от слова вообще, покрышки держали хорошо, протяжка после 300 км пробега не потребовалась.
.....
Я взял у того же продавца лайтовые МТБ обода со стандартным уже профилем
Вес - почти что мечта вейтвиннера.
Но, с давлением вышла проблема. На обоих собранных вилсетах при давлении от 2 атмосфер начинают заметно прослаблять спицы, покрышка ощутимо сдавливает обод.
Если для гравийных колес это еще не так страшно, мне редко нужны там две атмосферы+ (что не помешало мне потерять спицу на одной эпичной покатушке в жару - из-за прослабления раскрутился один из ниппелей), то, для более асфальтовых колес это прямо беда.
Скорее всего, указанные китайцами 4 атмосферы, это точка катастрофического разрушения обода.
Пока вышел из положения значительно большим натяжением спиц от рекомендованного - фактически на грани срывания ниппелей. Мы в итоге провели три итерации их подтягивания.

Хм... что же получается
Мы хотим колёса, чтобы собирать их не с подбором избыточного натяга спиц опытным путём, а "собрал и забыл"
Если берём высокопрофильные гравийные карбоновые ободья, то обычные 45...55 мм весят от 470 до 520 гр., ультралайты - 400...460
Для высокого профиля гравийных ободьев с внутренней 20...21 мм есть DT Swiss RR 521, что имеют высоту 32 мм и вес 520 гр.
Реально неубиваемые: на таких Влад Повеликин доехал из Нижнего Новгорода до Владивостока на веле Сурли Огр (читай - туринговый монстрокросс - покрышки 29"), и на 7 000 км при ТО в районе Байкала на них не было обнаружено и 1 мм биения

Выходит есть смысл только в ультралайтовом карбоне, ибо обычный не даёт профита в весе в сравнении с алю?

[Ddady]

ибо обычный не даёт профита в весе в сравнении с алю?

аллю тяжелее при прочих равных ... ( у складников наоборот )

думаю самый правильный будет обод с профилем 35-40 мм

[I Want To Ride My Bicycle]

Можно взять промежуточный 360-370 г 30-35 мм.

И по массе колеса вполне лёгкие получают, и нет гейлайта.

[Небесный]

Можно и 30 мм высотой. Какого-то смысла, кроме красоты, я в 55 не вижу даже на шоссе.

Насколько я понял, дело не в лайтовости, а в предназначении и способности обода держать высокое давление.
В КК это не нужно, а вот некоторая податливость может обода спасти.
Экскурс интересный, но мне мало чем поможет.

[dimitrii73]

аллю тяжелее при прочих равных ...

Я сам такого мнения

Но смысл вопроса в излишней мягкости ультралайтовых невысокопрофильных ободьев (30...35 мм), что и приводит к "танцам с бубном" с перетягом спиц

[Небесный]

Я уверен на 99%, что высота профиля влияет на способность обода не проседать под давлением лишь частично и тех же результатов можно добиться и на 30-35 мм.
Скоро проверю на практике.

[Ribl]

Втулки - как повезет. У меня есть одна из новых, работает нормально. Я даже стальное кольцо пока ставить не стал. Есть две, которые клинят речет.

Если не сложно озвучь номера старых которые клинит и новой которая работает нормально.

[dimitrii73]

Скоро проверю на практике.

С нетерпением ждём

[Небесный]

Ribl, не вижу на них серийных номеров.
У меня клинят только новые, но одна из них работает нормально. Не понятно. Подшипники во всех новых плохие.