|
|
Цепь, кассета - понятно, расходные, а вот насчёт ведущей звезды - непонятно, где её брать...Сообщение от E-Velobike
Батареи должно хватить и побольше, все же не только на нем планируется катать)
Данный вариант понравился наличием 3-х особенностей в 1-м флаконе: 1) гибрид, 2) подвес и 3) плюс (3* как вариант недофэта).
Как такие гибриды педалируются без подключения мотора? Ведущая звезда уж больно маленькая...
Разумеется, цена вопроса не MSPR.
Segal1975, найдите мастера, он за эту сумму соберёт Вам в 4 раза более мощный велосипед.
Не ведитесь на красивую картинку, потом пожалеете, и вспомните, что предупреждали.
Мой самосбор стоит 170 000 р., мотор - 1000 Вт, на старте 3500 Вт норм держит, батарея 60 вольт/25 ампер часов, сравните теперь со своим.
не смущайся,там по типу планетарки.Один оборот шатунов-2.5 оборота звезды
---------- Добавлено в 13:44 ---------- Предыдущее сообщение было в 13:38 ----------
первый вариант ничего не даст а вот второй верный
-10 плохо..я до -5 катал..при меньше 0 батарея теряет раза в 2 запас хода..утеплять нужно и батарею..и мотор если под кожухом проложить войлок например или линолеум плотный
хотя немцы судя по фотка катают в минуса ваще нипарясь..но у них там офиц сервис..есл сломался батарея/мотор по гарантии почтнят/заменят..
---------- Добавлено в 15:35 ---------- Предыдущее сообщение было в 15:26 ----------
вот тока я так и не смог понять за всё время нахрена надо нестись по нашим дорогам на велосипеде овер40кмч
просто важно точно знать /осознавать что тебе нужно
Последний раз редактировалось z_rg; 02.04.2016 в 15:58.
1postperpageperday_ *нехваткка 275+ в организъми..шинно-колесный балланс восстановлен
Вот видео о замене ведущей шестерни на таком моторе. http://www.youtube.com/watch?v=j_vV70ImezM
Да он не мой)
Но по деньгам почти как Ваш выйдет.
С мощностью мотора все понятно, но под мои задачи хватит.
Из доводов за (для меня):
1) вес, 2) внешний вид (может, конечно, это и шашечки, но байк за овер 170 тыр. хотелось бы видеть соответственным), 3) плюсовая рама и колеса (3-3,5 дюймов).
Не факт, что буду брать, покупка без тест-драйва, как справедливо заметили - эпик-фэйл.
---------- Добавлено в 16:49 ---------- Предыдущее сообщение было в 16:46 ----------
Да он не мой)
Но по деньгам почти как Ваш выйдет.
С мощностью мотора все понятно, но под мои задачи хватит.
Из доводов за (для меня):
1) вес, 2) внешний вид (может, конечно, это и шашечки, но байк за овер 170 тыр. хотелось бы видеть соответственным), 3) плюсовая рама и колеса (покрышки 3-3,5 дюймов).
Не факт, что буду брать, покупка без тест-драйва, как справедливо заметили - эпик-фэйл.
Тут, я думаю, что нужен тест-драйв всего, что само шевелится. Чтобы выявить для себя, что именно важно.
Я для себя выбрал такие приоритеты: запас хода не менее 80 км, максимальная скорость выше 35 км/ч, переднее мотор-колесо, минимальный вес, "газ" ручной и ножной, тормоз при нажатии должен отключать газ.
Что в итоге получилось: Двухподвес 26" воздух 100мм/ воздух100мм, дисковые тормоза 180/180 мм, передний редукторный мотор номинал 500 ватт ( макс 1100 ватт) ограничен до 800 ватт контроллером, батарея 48вольт: маленькая в раме и большая в рюкзаке.
Большая мощность быстро съедает заряд - урезал до комфортной с педалями в гору. Запас хода важнее особенно по грунтам. Скорость мотора без нагрузки более 35 км/ч нужна чтобы не втыкаться педалями в максималку мотора. Это сильно напрягает тк отстаёшь от безмоторных на ровном месте даже при попутном ветре. Мотор-колесо переднее, тк оно значительно проще в обслуживании и редко прокалывается. Также стоит заметить что этот мотор имеет хорошую тягу и хороший свободный накат (если отпустить газ). Старт от ручки газа и в движении "газ" от датчика вращения педалей тоже важно. Батарея в рюкзаке на дальние расстояния, а маленькая в раме (маловато места в раме) для мелких поездок, как резерв и для погонять в конечной точке поездки.
Segal1975, ну вес тяжелый у меня, а вид очень даже внешний.
Вот летний (без обвеса) вариант, в предыдущем посте зимний.
Неужель не красавец ?
---------- Добавлено в 16:44 ---------- Предыдущее сообщение было в 16:40 ----------
А я делал замеры на специализированном ЗУ.
При минус 12, лично моя батарея от е-байка, теряет ровно 20 процентов.
Я прекрасно катаюсь до минус 10-ти, пробег конечно меньше, но не только из-за упавшей ёмкости. Зимняя злая подспущеная шипованая резина, более плотный холодный воздух, и снег делают свое дело.
Кстати, да, в этом ракурсе байк просто красавец!
Я, собственно, не против самосбора, просто сам в этом вопросе не разбираюсь, поэтому рассматриваю вариант от производителя. Тест-драйв невозможен.
С рациональной точки зрения куда практичнее поставить электроколесо + батарея (на раму, вместо флягодержателя, видел такие), меня бы устроил запас хода 30-40 км. Возможно, так и сделал бы, будь умельцы вроде московских мастеров рядом... Может посоветует кто, где купить такой набор - мотор-колесо (наверное заднее, там проще с установкой в раму, наверное - дропауты под 10 мм ось), под диск, на 29*, обод ust или tlr (даже не знаю, есть в готовых колёсах, или это только самосбор), батарея в раму вместо флягодержателя. Ну и ручка газа.
С этими вопросами, Вам сюда - электротранспорт.
Там все мастера по сбору электровелосипедов, подскажут и покажут и научат.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием
