|
|
Merqury, при задевании зеркалом за что-то как себя ведут зеркала?.. В смысле, где они провернутся?..
переднее - сток 25 мм, заднее сейчас 30. Разницы между 25 и 30 не заметил. Даже покрышки вокруг 2" на 25 и 30 смотрятся одинаково.Сообщение от Merqury
Разве что разница в дизайне появляется, если передний обод, и спицы, светлые, а задние - черные)
Ну, это смотря как заденешь.При лёгких касаниях, когда где-то об проём двери заденешь или просто рукой, протаскивая вел куда-нить - они практически не сбиваются.
А при более мощных ударах, при падении - у них шаровый шарнир в месте соединения зеркала с ножкой, хоть там и есть фиксирующий винт, но определённая подвижность сохраняется, плюс там, где ножка вкручивается в кронштейн - при ударе по зеркалу спереди назад ножка будет стремиться выкрутиться по резьбе и расконтриться, оно как бы так и задумано. У некоторых мотопроизводителей (хотя не у всех), на правом зеркале обратная резьба, чтобы там тоже этот принцип работал.
У меня по наружному 28, внутренний видимо что-то типа 23-25. Интересно, как себя ведут что-нибудь типа 50 ширины...Видел, народ такие ставит.
Лайтовый комьютинг на круизере? Спроси меня как!
Пардонте за оффтоп, но может быть кому будет иетересно
http://forum.velomania.ru/showthread...ghlight=Basman
Красивый велПо правилам вроде нужно какую-то цену указать.
Плюшево, но динамика же будет, почти как у фэта) ну и быстрые и крутые завалы в поворот будут соответствующие: нечуткие, и в итоге сцепление будет зависеть только от протектора, рулем и тушкой, скорее всего, байк уже не почуешь\не скорректируешь...
Думаешь, тупить сильно будет? А за счёт чего?
Ну, я такими манёврами и счас редко балуюсь - аппарат как-то чисто психологически не располагает.
Лайтовый комьютинг на круизере? Спроси меня как!
Чем отличется фэт от обычного велика?) Колёсья тяжелые - раз, амортизация большой резины (не только в вертикальной плоскости, но и по касательной к разгону, особенно учитывая низкое давление в толстых баллонах) - два, трение пятна касания большой резины, особенно при маневрах - три.
В общем, по сухому асфальту, когда никуда спешить не нужно, можно и без маневров ( с другой стороны, для таких условий таки лучше что-то типа аппарата akulich82)). Но на мокром\грязном асфальте (или осень, листья...)), или в трафике, или под бодрую горку...
Заменишь на своем Нирве обода - а какие шины на них хочешь?..
Я тут из практики для себя понял, что баллоны 2.35" по соотношению плюшевости\наката уже на практике не отличаются от 2.5", пробовал и на обычном байке, и на тандемеТолще - имхо, только внешности для.
Последний раз редактировалось Offroadster; 15.06.2016 в 02:39.
Ну я-то как раз рассматривал вариант стандартного 2.125" - 2.2" на широких ободах. Видел, как такое смотрится (на Фелтах вроде в стоке было) - интересно, вид несколько более "мотоциклетный", не так заметна "круглость сечения", стенки уже ближе к вертикальным получаются, колесо визуально массивнее - без увеличения размера резины (и утяжеления).
Интересно соотношение массы покрышки между примерно аналогичной резиной в размерности 2.125"/2.35"/2.5" например... Так-то у меня ещё есть вариант 24-3.0" - Нирва ставит на аналогичных моделях, так что в раму/вилку видимо влезет, останавливает некоторая "неканоничностЪ" размерности, да существенно более ограниченный выбор.
Лайтовый комьютинг на круизере? Спроси меня как!
тогда просто + повышенное трение, в том числе при прОвороте руля на сверхнизкой скорости, например, при маневрировании в толпе.
Ну так тут уж конкретные шины нужно сравнивать. Есть, например, труЪ-стритовый "Бордюры? Лестницы? Фигня!")) максис хукворм - тяжелый плотный маховик, а есть круизерная резина с тонкими бортами...
Последний раз редактировалось Offroadster; 15.06.2016 в 03:07.
УказалКрасивый вел
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием