myxo, можно, но толку не будет площадь сечения то из-за конструкции аппарата будет всеравно большой
|
|
|
|
myxo, можно, но толку не будет площадь сечения то из-за конструкции аппарата будет всеравно большой
Последний раз редактировалось Дмитрий1985; 26.01.2021 в 13:43.
Скорее всего не будет.Сообщение от Дмитрий1985
Только одиночная продольная балка, на которой большое колесо и вилки малых колес крепятся - вот и все!
Это таким-же узким можно делать, как раму современного велосипеда.
На аэродинамику, как и на обычном велосипеде только конституция тела ездока влиять будет.
А тут фигурная поза "фэнтэстиш креветко"! Площадь сечения только от этого и уменьшится!
И "креветочка" уже вот это напоминать начинает:
Последний раз редактировалось myxo; 26.01.2021 в 14:06.
Я говорил про тот что на картинке
Ну, это же старая модель.Я говорил про тот что на картинке
Можно сказать, прототип тяжелый, не доработанный.
Сделать из современных материалов легким, обтекаемым и узким.
Да не проблема ведь!
Было бы желание - сделать можно.
Зато конструктивная идея - просто ням-ням! Конфетка!
Ехать, держась в седле одной рукой за правую рукоятку и управлять рычажком левой, башкою вниз!
Ой, мама!!! Как здорово!
Убедили)) терь тож хачу такой)))Ну, это же старая модель.
Можно сказать, прототип тяжелый, не доработанный.
Сделать из современных материалов легким, обтекаемым и узким.
Да не проблема ведь!
Было бы желание - сделать можно.
Зато конструктивная идея - просто ням-ням! Конфетка!
Ехать, держась в седле одной рукой за правую рукоятку и управлять рычажком левой, башкою вниз!
Ой, мама!!! Как здорово!
Очень хорошо!Убедили)) терь тож хачу такой)))
Даем задание на проектирование Руджа-Ньюфикса и совершаем экскурсию в историю велосипеда дальше.
Вот следующий паровозный фикс:
1880-1883 BSA Otto
Какие волнующие волнистые спицы!
Как в этом посте - нет (да и надо ли это - еще вопрос), а как на предыдущей картинке - вполне, посмотри трековые гонки.
На том, что выше, двухколесном, с маленькими роликами поддержки кувыркаться видно было весело, поэтому сделали модельку попроще, поустойчивей, трехколесную:
1882 г. - трехколесный велосипед Warman Laxon & Co 'TRIUMPH'
---------- Добавлено в 14:58 ---------- Предыдущее сообщение было в 14:46 ----------
Вы топите за трек?
Ну, может быть их профиль и сливается.
Зато преимущество Руджа не видите.
Это большое колесо.
Если его раскочегарить на треке, то ехать будет знамо быстро.
С этой целью пенни-фартинги и делали - сумасшедшего размера колеса у них, для бешенной скорости.
Но опасные очень - с двухметровой высоты вперед на приличной скорости можно так шмякнуться, что костей не соберешь!
А Скрудж вообще безопасен - он на трех колесах!
А для устойчивости в поворотах на треке клиренс колесам делать надо.
Вот и всё ...
---------- Добавлено в 15:18 ---------- Предыдущее сообщение было в 14:58 ----------
Кстати, если заказывать Руджа, то и использовать его потенциал по-полной надо.
С учетом силового педалирования.
Когда каретка строго под осью центра седла находится:
Это существенная помощь при преодолении горок фиксом.
Нет. Просто констатирую факт. Не хватало мне еще тут топить за что-то там...
---------- Добавлено в 16:08 ---------- Предыдущее сообщение было в 16:07 ----------
Трудно искать черную кошку в темной комнате. Особенно, если ее там нет...
Последний раз редактировалось Fleogan; 26.01.2021 в 16:08.
А вот и на Пенни-Фартинг передачку присобачили!
И даже две цепочки сслева и справа, потому что каретку бы для педалек сквозь пенни не продеть.
Тяжело ведь просто педальки на оське крутить!
Это атлеты и циркачи только могут!
Но это все еще фикс!
1884 KANGAROO Dwarf Safety Bicycle (Hillman Patent)
---------- Добавлено в 16:14 ---------- Предыдущее сообщение было в 16:11 ----------
А кто-то пытался ее подергать за хвост:Трудно искать черную кошку в темной комнате. Особенно, если ее там нет...
---------- Добавлено в 16:37 ---------- Предыдущее сообщение было в 16:14 ----------
Вот и добрались до "безопасного" велосипеда, у которого почти-что одинаковые колеса, не как у пенни-фартинга.
С такой высоты и падать приятно.
Приятно и педали с передачей крутить, хоть и фикс она пока еще.
1886 Hillman, Herbert & Cooper ‘Premier’ Cross frame Safety
1886 Pausey Pioneer Cross-Frame Safety
1886 год стал поворотным в развитии личного транспорта, не только для получения патентов на велосипеды, но и 29 января 1886 года был запатентован первый автомобиль.
Это был первый в мире автомобиль с бензиновым двигателем, получивший патент Карла Бенца.
Вот такой красивый автомобильчик был:
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
