|
|
в случае со спешем, скорее всего гонщег никогда свой поп от седла не отрывалСообщение от sparven
Основная причина всех подобных поломок - большой зазор в высоко обрезанной подседельной трубе.
Хотя, настоящая истина еще дальше: тренд на одноразовые вещи. Если не ломается, то кто ж будет покупать новое?
Спеш, а при первом взгляде ашан напоминает :D Не в обиду хозяину рамы.
Так это знаменитый Спеш, с него Ашаны и копировали, только на этом Спеше 4х рычажка FSR, а на Ашанах однорычажка.
В данном случае правильно говорить не "ашан", а "олдскул"!
---------- Добавлено в 19:22 ---------- Предыдущее сообщение было в 09:45 ----------
261, Большая дурная работа на дурном велосипеде.
Складной веплосипед на литых колесах, коих сейчас полно на Авито. Треснул замок складывания. Клиент захотел раму заварить совсем.
4 часа, не приседая.
Ашаны, скорее, копировали с Merida Big Air.
Олег! Вопрос немного не по теме, но по профилю. А полотенцесушитель можешь заварить. Герметично для водяного давления.
Василий
да, могу
---------- Добавлено 03.10.2015 в 16:39 ---------- Предыдущее сообщение 02.10.2015 было в 23:46 ----------
262. Алюминиевый турист. Уже варился, и не единожды. Я варил (доваривал) каретку и перья (все нормально ходит), а лопнуло около рулевой (варилось в известных "Экспериментальных сварочных мастерских").
Будем исправлять:
---------- Добавлено 04.10.2015 в 16:03 ---------- Предыдущее сообщение 03.10.2015 было в 16:39 ----------
263. Необычный ремонт. Сварка поломанного маятника от складного электрического велосипеда Wellness bike.
Привезли маятник. Поломан в трех местах и свернут винтом.
Ездит на нем дядя весом то ли 120, то ли 140 кг. Ну, а маятник от китайского электровелика рассчитан килограмм на 60, по грубым прикидкам. Ну, не делают так треугольники. Нежесткий конструктив, непрочный. Надо его сделать прочнее.
Для начала немного зачищаю:
Варю с более-менее понятным стандартным усилением:
Потом, с нестандартным. Как раз на этом этапе нежесткий маятник-кольцо превращается в более-менее жесткий маятник из двух треугольников путем добавления двух перемычек. Маятник зачищается для покраски краской на эпоксидной основе:
Что получилось:
Ну и сборка потом (нет фото).
Клиент - в полном восторге.
264. Ремонт Atom`a с уже дважды вареной подсидельной трубой. Клиент был где-то на юге, там ему раму "заварили". После ремонта он пришел переделывать ко мне (по рекомендации).
Вот его рама:
А вот "сварка":
Подсидел - не влезает. Внутри - ямы от шарошки. О прочности подрезанного металла говорить не стоит.
Вот этот ракурс особенно хорош:
И - вот этот:
С учетом "сварок" и новой трещины есть смысл вырезать эту опухоль нафиг и наварить сюда что-нибудь более здоровое. Выбрана рама-донор:
Больной "раздевается" икладется на операционный столподвешивается на стойку. Спиливаем опухоль и "у-родинки":
Вживляем новый орган:
Накладываем лоскут новой ткани:
И - зашиваем:
Делаем прорезь под подсидел:
В сборе. Подсидел входит на всю длину:
Подлеченный и собранный пациент:
265. Шоссер Cinelli (второй уже)
Намек на трещину:
Будем разгибать раму:
Зажимаем раму за рулевой стакан втискистапель для правки рам:
И разгибаем с разогревом:
Результат:
Погнутая труба потеряла жесткость, так что усиливаем:
Рама Cinelli после фронтального удара погнулась, задача - выправить и усилить. Первоначальный увод рулевой - 1,5 градуса, после правки - 0,4 градуса. Рама 7005.
Результат:
Последний раз редактировалось Халиков Олег; 07.10.2015 в 22:39.
так верхняя труба тоже погнулась?
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
