Замена цепи на ременной привод: Carbon Drive от Gates и прочие

[AlexxT]

немного провиснуть сверху, и грязь между зубчиков отвалится.

странная у вас грязь - у нас месиво из глины само не отваливается

[Mihhha]

... Достаточно ему немного провиснуть сверху....

Достаточно ему немного провиснуть - и велосипед превратится в модный самокат... и не стоит забывать что помимо ремня еще и шестерня присутствует.

[IUSius]

Вел весь в говнах - а ремень чистенький

а кстати никто не заметил что шкив во впадинах между зубцами имеет прорези куда грязь продавливается?

[valentinos]

Вел вес в говнах - а ремень чистенький, не верю...

фотка фотошоп - вечно людей дурят.

ЗЫ: я кстати именно про это тестирование говорил. Человек тестировавший его в говнах,
говорил что даже НАМЁКА НА ПРОКРУТЫ НЕ БЫЛО.


и видно те люди которые ни разу не катались на ременном приводе, они гораздо лучше знают
прокручивается ли ремень от грязи или нет,
чем тот британский парень, который реально на этом велике ездил.

мне эти теории "про прокруты" напоминают времена когда изобретали железную дорогу,
люди просто не верили что поезда могут ездить по гладким рельсам,
боялись что состав будет постоянно буксовать.

[Mihhha]

2valentinos - Ясен пень - идет активное "лечение по фото", не обладающее никакой практической ценностью, кроме удовлетворения общением на столь волнующую нас тему ))

Но есть опыт общения с ременными передачами - которые пусть и не так нежны как цепные, но в определенных условиях мозг трахают развивают так, что хочется выть Согласен, опыт любительский и может наколоть, с другой стороны есть вполне себе профессиональный опыт раскрутки товаров... в котором эпизодически присутствует "тот вписать гражданство парень, который реально вписать что делал"


И давайте еще попробуем порассуждать логически/иронически/критически (нужное подчеркнуть).

Сколько существует велосипед?
Сколько существует ременной привод?

Любое усовершенствование должно быть оправдано. Например, изменившимися условиями эксплуатации - так появился даунхилл и много чего еще. Либо появлением новых материалов, которые позволяют изменить/улучшить условия эксплуатации - как это стало с алюминием, а потом карбоном (про графеновые композиты пока пропустим). В случае который мы обсуждаем, изменится только финансовое состояние автора и производителя этого "новаторского изобретения", и "того британского парня", вероятно.

2jimm - стоит наверное вспомнить о том, что нагрузка на площадь и сама площадь, на цепи и на ремне - отличаются на порядки. Что позволяет более эффективно выжимать то, что набилось (вплоть до перемалывания мелкой каменной крошки). Еще стоит вспомнить, как устроена цепь, а так же о том, что вокруг каждого пина имеется "подшипник скольжения" который "вкручивается" в звезду. Кстати, тут всплывает еще кое что интересное - трение. Вспомним, что зубчатые ремни, большей частью применяются в передачах где важна точность передачи движения, а на кпд можно подзабить. Там же, где решает кпд - никаких зубцов. Только клиновидные ремни. Ведь зубец трется о паз на шестерне при входе и выходе, площадь наааааамного больше, а налипший мусор и пыль сыграет бОльшую роль.

Кстати, если поднимать обороты и наращивать мощность - есть момент где ремень гораздо эффективнее цепи... но соревноваться с двс я пока не готов

зы: Я обязательно вспомню этот пост, когда/если буду ставить ременной привод ))

[valentinos]

Mihhha, ох, сколько ты написал много

может есть у кого данные о КПД цепи и ремня?
не голословные а только реальные.

[Data_Link]

может есть у кого данные о КПД цепи и ремня?

даже не для всех цепных приводов такие данные есть

[MUTbKA]

Кстати, если поднимать обороты и наращивать мощность - есть момент где ремень гораздо эффективнее цепи... но соревноваться с двс я пока не готов

В ДВС для привода ГРМ раньше тоже использовали цепи, сейчас большей частью - зубчатые ремни. В плюсе ремня - меньший шум. В плюсе цепи - неубиваемость, ее ресурс в 3-5 раз превосходит ресурс ремня, который и 100 тыс. км не выдерживает.

Применяя этот опыт к велосипедам - вы уже готовы менять ремни каждые 500-700 км? Я уж молчу, что трансмиссия у велика открытая, на нее по определению попадает всякая дрянь, в то числе и острая, и абразивная, и я что-то не уверен, что в таких условиях ремень будет чуствовать себя лучше, чем цепь.

[valentinos]

Применяя этот опыт к велосипедам - вы уже готовы менять ремни каждые 500-700 км?

вообще то всё с точность наооборот.

у велоцепи ресурс в несколько раз меньше чем у вело-ремня.
я читал обзор плюсов и минусов ремня, где было сказано что пробег велоремня существнно выше цепного.

собственно почему так выходит?

ремень растягивается меньше цепи (современные материалы),
ремень не ржавеет и для него песок и грязь не так страшны как для металла.

Можете сколько угодно оспаривать, но ресурс ремня примерно в 1,5 больше цепного.

про пассаж о замене ремня каждые 500 км. я вежливо промолчу.

[jimm]

который и 100 тыс. км не выдерживает.

вы уже готовы менять ремни каждые 500-700 км?

я готов каждые 100 тыщ менять