Если он купит себе карбон , то на нем дальше чем ковер в своей комнате дальше не выкатитСообщение от Raskladnoy
|
|
|
|
|
Если он купит себе карбон , то на нем дальше чем ковер в своей комнате дальше не выкатит
picasaweb.google.com/CarlZN
* * *
N i k o n - the highest form of existing is the matter !
Насчёт определений синтетических стилей крутильно-основанного катания на преимущественно естественных темах, всё очень сильно зависит от ландшафта. Чем больше возвышенностей, и чем они, главное, выше - тем ближе к АМ. Чем всё площе, тем - к трейлу. Чем больше расколбаса и естественных дропов, тем ближе к ФР. Чем всё глаже - тем - к КК. Т. е. измерений по меньшей мере два.
Например, в Ебурге на грунтах в основном идёт КК-трейл, местами ВНЕЗАПНО переходящий в ФР (естественные вылеты, контруклоны, дропы на склон, или тупо брёвна, наваленные поперёк тропинки). Жаль, редко. ) И уж никаким АМ тут не пахнет и близко. Всё проезжабельно (в утилитарной трактовке проезжабельности) на кантрийнике - вопрос только, с какой скоростью, какими полётами и каким балансом кайфа/напряга.
Вопрос по велу. )
Я правильно понял, что аморт стоит на титановых болтах 8 мм с цилиндрической головкой, которые фиксированы гайками?
Болты
http://www.chainreactioncycles.com/M...?ModelID=43470
И как выглядели штатные крепления? Тоже болт с гайкой или полый болт со встречным болтом меньшего диаметра, с головками низкого профиля?
Да, один болт там 8мм закручивается в карболинк, второй именно со стопорной гайкой шел, я поставил титановые такого же самого размера, только гайки из титановой стопорной найти нереально, поставил обычную Ti. Разница только на М8 около 13 гр + на втором 12, итого 25 грамм выиграша :p и больше 30$ проиграша :D
---------- Добавлено в 19:37 ---------- Предыдущее сообщение было в 19:03 ----------
Добрался до фотика, вот почти финальная версия аппарата..... жал не приехал еще титановый эксцентрик, ну и к весне думаю лайтовую резину поставить, скорее всего Continental Race King Supersonic
Последний раз редактировалось Da Rider; 03.01.2010 в 20:40.
Калиперы и колёса красивые.
Чёрная защита аморта хорошо сочетается с другими чёрными участками (главное, чтоб работала, конечно).
Эти колпачки на клапанах камер - лишнее, имхо.
На шатунах красные наклейки тоже лишние - слишком много красного..
В целом, вел вполне можно выкладывать на мтбр. Фап учаснегов гарантирован. )
А погода-то какая... сухо, снега нет.. :dribble:ололо катачка!!11
---------- Добавлено в 23:32 ---------- Предыдущее сообщение было в 23:26 ----------
Насчёт рубашек, может красные ноконы?
Будет и по цветовой схеме контрастнее, и сплошные они. А наклейки долой с шатунов. Или прозрачные..
И я бы не увлекался лайтовой резиной..
Кстати, обода 4.2 в бескамерку конвертить очень геморно. Лучше даже не связываться с комплектом DT 4.1, а сразу резиновой лентой.
А вообще можно белые ZTR Arch рассмотреть, если бескамерка в планах (на такой вел она очень просится)..
да, наклейки на шатунах отстой
я бы из вообще заменил на белый deus 2010 или черный.
От гидролинии!
---------- Добавлено в 21:51 ---------- Предыдущее сообщение было в 21:42 ----------
А в целом - красивый такой лайт-гей-кантри байк, респект!
Только подозрительно чистый
Кстати, как 15-я ось?
Фрирайда сила - крепче, чем текила!
8-916-238-84-77, сборка колёс и велоремонт
За деньги готов работать даже бесплатно!
Роторы лайт, насколько мне известно.. читерская толщина на грани допустимого.
Кстати, магура марта сл маг? Бело-красная, а? )
На последней фотографии что за резина стоит? Хатчинсон?
Ещё одно - раз уж элементы грязезащиты есть, я бы нижнюю чашку рулевой защитил ещё. Крыса, она скрипеть начинает, когда нахватается грязи.
Или хоуп красный поставить..
а допустимая толщина -- это сколько? я измерял эти роторы: 1.72 мм получилось. на них написано, что минимально допустимая толщина 1.6 мм.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием
