samcherny, вот тоже интересное решение. http://www.e1.ru/fun/photo/view_pic....b187a/view.pic http://www.e1.ru/fun/photo/view_pic....2aaef/view.pic Только как реализовано непонятно. Но видно, что зубчики на роликах, как то по другому сидят.
samcherny, вот тоже интересное решение. http://www.e1.ru/fun/photo/view_pic....b187a/view.pic http://www.e1.ru/fun/photo/view_pic....2aaef/view.pic Только как реализовано непонятно. Но видно, что зубчики на роликах, как то по другому сидят.
Последний раз редактировалось BAS-ink; 06.11.2013 в 01:14.
Счастливый человек — это тот, кто не жалеет о прошлом...
http://www.forum.light-bikes.de/showthread.php?t=22216 вот тут много фоток, и на 14 стр. начало про эти ролики с отверстием.
Последний раз редактировалось samcherny; 07.11.2013 в 00:51.
"Существует две бесконечности: Вселенная и Глупость. Впрочем, я не уверен насчет Вселенной."(А.Эйнштейн)
ПРивет samcherny, ролики на переключатель из 11 звездочек стоят снизу и сверху, не шумят ???
Вот кстати твой XT c нижней тягой, я его переделал на верхнию.
XT-f.jpg
andreandre, трос в таких условиях не долго протянет. Под прямым углом перегибается. Надо попробовать верхний рычаг перевернуть.
pustota, На фото так вышло - не все видно -там снизу пропил и плавный переход на радиус.
Это трос слегка расплетенный стоит уже месяца три - пользуюсь я передним переключателем очень часто .
У меня два таких одинаковых стоят на разных байках- это очень хорошая версия, не цепляет на крайних передач об рамку, переключение очень легкое, соизмеримое по усилию с правой манеткой..
рычаг перевернуть не получится - в нем снизу паз и второй винт крепления M2.5 ( его на фото почти не видно) , материал рычага Д16T.
вот фото с настройке - подгонке сохранилось - в начале лета ставил
XT-f1.jpg
Последний раз редактировалось andreandre; 11.11.2013 в 12:03.
Тюнинг заднего переключателя.
http://velopro.su/statyi/Tuning-zadn...luchatela.html
Сделал аналог грипс Эргон . Это очень просто друзья.
Понадобится:
Старая велокамера
обмотка шоссейного руля.
Нужна старая камера, разрезать поперек - 4 трубки по 12-15 см и остальную камеру нарезать на полоски вдоль, шириной около 1 см.
Начать обматывать место будущей грипсы 1 слоем резинки - чтобы грипса не проворачивалась, затем приложить 2 трубки сложенных пополам вдоль, и загнутых поперек - чтобы ближе к концу руля была площадка параллельная земле или под нужным углом и все это стянуть оставшимся кончиком резинки, затем получившийся эргон обмотать шоссейной обмоткой. Единственный минус что угол неизменяем - но его можно поправить сдвигом руля в выносе.
Резинка стягивает очень хорошо, получается очень удобная плоская площадка, в общем полный эргон, после обычных грипс и 100 км в седле никаких неприятных ощущений. Грипсы получаются не толстыми и вполне хватабельными.
В конце не нужно завязывать узлом кончик резинки - достаточно на предпоследнем витке захватить палец витком и кончик туда затянуть - при убирании пальца резинка стянется и кончик скроется под витком.
Владимир Т, В этой статье америку прям открыли, я регулярно стачиваю втулки в роликах во время очередного ТО - что бы исключить люфты , сколько лет я это делаю - не могу припомнить, наверно еще с алтуса 90 годов, тогда еще асеры не было. Но было замечено, что не только люфт мешает четкости переброса цепи, важна также правильная регулировка зазора верхнего ролика от кассеты.
zandor, Хороший способ- может кому-то и пригодится, кто не хочет тратиться на грипсы. Я так себе сделал левую грипсу, когда ее потерял, после многократных съемов левой манетки.....
Последний раз редактировалось andreandre; 14.11.2013 в 15:58.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)