Мощемерство

[barh]

У меня vortex..
А как могут таксо-ватты отличаться на одном станке? Он же считает от усилия на тормозе, а в каком режиме оно было создано

а там в настройках есть режим калибровки тормозного блока??

[kasyanov]

Рядом прогноз и объяснения аналитиков, из-за чего случился рост или обвал.

Во! И прогнозист и аналитик в одном лице уже есть!
А еще есть эксперт... который назвонит как впредь не допускать резких колебаний и вести немощемерство стабильным курсом!

[LINIKER]

Станок, я так понял, прошел поверку поверметром Инди.
А поверметр Инди проходил поверку? Есть отметка в паспорте устройства?

После проверки поверметра Инди, последует вопрос: "А сам Инди проходил проверку?"

---------- Добавлено в 12:10 ---------- Предыдущее сообщение было в 12:09 ----------

Если так, то не используй слово "Ватт"
Ватт - это нечто определённое во всём мире.
Пиши, например - "моя мощность 350 оллегатов"

Или 220 Фоил-ов.

[vul]

а теперь смотри сюда

Какие то непонятные столбики) зато ненароком слил свою секретную информацию про TSS в день )
Хотя фиолетовому, синему или желтому графику оно соответствует тоже не понятно... походу надо тренера нанимать

[LINIKER]

Для всех любителей мощности, полезная статья, хотя и не новая:
http://www.birota.ru/texts/2008/december/aero-aero.php

[ollegator5]

а там в настройках есть режим калибровки тормозного блока??

Есть. Там есть как бы "умолчание" , а если начинаешь подстраивать под " взрослый" мощемер, то добавляешь или уменьшаешь процентовку...
За свою терминологию не ручаюсь

[barh]

мммм.
понятно.

в Фортиусе есть калибровка тормоз-моторного блока - взаимосвязь прижима/давления в покр. относительно некоего внутреннего *референса* (в прошивке)

причем рамки калибратора - реально довольно широки.

я понаблюдал... кмк расчет мощности идет тупо по скорости.
(плюс поправочные коэфф на уклон)
каденс, судя по всему, не участвует в подсчете мощности.
(без датч каденса фортиус не работает вообще)

получается как с авто : противоречие.

можно мерять с колеса - трейнер.
а можно с движка - повер-метр.

допустим, я сдул резину - мощность на колесе упала, а на педалях возросла.
нам показания *с движка* ценнее.

[ollegator5]

мммм.
понятно.

в Фортиусе есть калибровка тормоз-моторного блока - взаимосвязь прижима/давления в покр. относительно некоего внутреннего *референса* (в прошивке)

причем рамки калибратора - реально довольно широки.

я понаблюдал... кмк расчет мощности идет тупо по скорости.
(плюс поправочные коэфф на уклон)
каденс, судя по всему, не участвует в подсчете мощности.
(без датч каденса фортиус не работает вообще)

получается как с авто : противоречие.

можно мерять с колеса - трейнер.
а можно с движка - повер-метр.

допустим, я сдул резину - мощность на колесе упала, а на педалях возросла.
нам показания *с движка* ценнее.

Блин! Пошел думать
Просто на своём я давление в покрышке и прижим тормоза держу в строго обозначенных значениях..
Кстати, почему при спущенном колесе мощность на педалях возрастает? Колесо зафиксировано жестко. Прижим тормоза винтом тоже зафиксирован.. Т.е когда спущена резина прижим тормоза к колесу уменьшается, крутить легко и просто - мощность не большая, скорость приятная для самолюбования)))
Так что, на "движке" это никак не отражается...
---------- Добавлено в 15:33 ---------- Предыдущее сообщение было в 15:17 ----------

я понаблюдал... кмк расчет мощности идет тупо по скорости.

Дык, это прямая зависимость... На неё влияют всякие форсмажоры в виде уклонов, ветров, покрытия, веса тушки..(Это в реальных условиях..)

---------- Добавлено в 15:52 ---------- Предыдущее сообщение было в 15:33 ----------

нам показания *с движка* ценнее.

Вот по этому и затащил я Димку с "движком".. Допустим мой станок показал мощность 100w, а "движок" показывает 130w. Тогда я говорю станку , что твои ватты занижены и в настройках опускаю со 100% до 70% . Крутим дальше , сравниваем, делаем поправки, либо этой настройкой, либо, если её возможности исчерпаны, изменением "слопинга", пока мощность на "движке" не будет более-менее равна мощности на тормозе... Как-то так

[barh]

бох мой!
я имею ввиду, что что *конечно же* при спущенной резине нужно перенастроить прижим.


с подспущенной резиной трение качения значительно выше, в разы.
это, конечно, для примера было приведено.


в том году, помню, потрахался с трайнерроад - совпадало только на верхних 2/3-х уровнях мощности.
или низ - или верх.
а ведь они тож.. от каких-то кривых мощности отталкивались.

[LINIKER]

У одного Фоил-а мощи нет, а весь форум на ушах.