Я катал на грэвеле сперва на гибридах, потом на гидру перешел.
На одном МТБ так и катаю на гибридах, на другом гидра, и на грэвеле тоже гидра.
Гибриды в общем-то тормозят почти как гидра, "только сильнее давить надо".
Но на грэвеле со скрытой проводкой через руль было заметно труднее давить, да и тормоза неуверенно возвращались - трение тросика большое.
Поэтому пришлось проводить тросики снаружи руля, а потом на гидру перевел.
На МТБ где только задний тросик шел через всю раму без извращений с рулем, там усилие заметно меньше, но тросик иногда менял в силу разных причин.
Еще недостаток гибридов - надо периодически подкручивать крутилку по мере износа колодок, автоподвод там практически не работает из-за отсутствия резервуара. Но центрирование пистонов есть и работает.
Не раз бывало что жму изо всех сил, а тормоза не схватывают - рычажок на штоке калипера уже уперся в корпус, надо выкрутить поближе к концу штока.
А, еще фича гибридов, когда отпускаю ручки тормозов - они громко брякают возвращаясь на место. Ну сойдет - прохожие оглядываются посмотреть кто-там сзади.
Ну и доливать масло раз в 3-4 сезона желательно, оно постепенно уходит или с завода маловато налили.
Это сравнительно несложная операция.
Я один раз располовинивал пару калиперов на гидре чтобы почистить пистоны.
А вот гибриды располовинить не смог - затянули от души.
Пришлось вынимать пистоны по одному и вытирать потроха без полной разборки.
Один калипер на гидре подклинивал и подтекал, думал поменять на новый, так после чистки он резко исправился и уже год работает норм, испугался наверно.



Ответить с цитированием

!