Shulz

[MobyDick]

Вот и всё, что мне там насоветовали

Вложение 617813

начните отсюда.
промерьте чейнстей, подставьте желаемый передний или задний шкив, получите диаграмму совместимости длины ремня и шкивов.
далее уже можно искать, и на Али в том числе.

[chkur]

начните отсюда.
промерьте чейнстей, подставьте желаемый передний или задний шкив, получите диаграмму совместимости длины ремня и шкивов.
далее уже можно искать, и на Али в том числе.

Спасибо.

Из того, что нашлось на али - 2 шкива + ремень выходят около 11-12 тысяч рублей + доставка. Если это нормальная средняя цена на ременную передачу, то я пока воздержусь )

[peayq]

Видимо, производителю забыли сообщить, что

Два шкива и ремень не являются чем-то мегатехнологичным, сложным и дорогим... гнуть цену там просто не за что.

[chkur]

Спасибо.

Из того, что нашлось на али - 2 шкива + ремень выходят около 11-12 тысяч рублей + доставка. Если это нормальная средняя цена на ременную передачу, то я пока воздержусь )

А, ещё же шатуны сменить надо, поставить со съёмной звездой. Ещё плюс 2-3 тысячи.

[Dimonvelo]

Спасибо.

Из того, что нашлось на али - 2 шкива + ремень выходят около 11-12 тысяч рублей + доставка. Если это нормальная средняя цена на ременную передачу, то я пока воздержусь )

Хорошая цена за два пластиковых шкива и кусок резины. Пусть сами катаются. Подождём адекватности в ценообразовании.
Я вполне понимаю цену на планетарки, но не на ременный привод.

[АК74]

Хорошая цена за два пластиковых шкива и кусок резины. Пусть сами катаются. Подождём адекватности в ценообразовании.
Я вполне понимаю цену на планетарки, но не на ременный привод.

На колёсах у вас какие куски резины, почему такие, сколько стоят, по сравнению с автомобильной резиной цена не сильно завышена?
Велосипедные стоят на порядок больше в рублях за каждый килограмм резины?

Показать то, что скрыто

[Maikelan]

Напишу отзыв для новичков - для тех, кто никогда не ездил на складных велах, а катал только хардтейлы.
Забрал я в четверг вечером Shulz Easy Disk.

Приехал где-то в 19.40 (Москва). Народу было, как в Мавзолее. Причем половина покупателей с интернет-заказами, половина обычные посетители. Велосипеды разбирали как горячие пирожки. После меня девушка тоже покупала Изи (по предзаказу через Нет) и ей не могли найти вел… Так что полный бардак.
Дали карту на 5% на следующие покупку. Жаль, что никто не сказал, что они есть и я бы взял на пробу за небольшой гешефт. Все-таки, 1200 – руб. хорошая скидка.
Ладно , про сам вел. В целом он красивый, пока ничего не люфтит, переключается хорошо, тормозит тоже. Переключалка стоит почти самая бюджетная – Альтус (наверное, спасибо, что не Турнео). Но , я так думаю, что очень скоро она начнет работать не так хорошо. Тормоза тоже сейчас не плохи, но под мои габариты – 191 см и 97 кг. не очень подходят , когда разгоняешься, вел как-будто говорит, что чувак, слишком ты жирный.
И да, тут как раз кроется самый интересный момент всей истории. Велик был куплен девушке, которая со своими 50К+ будет на нем хорошо ездить, но для себя (после катания 1,5 часа до дома), понял, что я бы себе складной вел уже не купил. И вот объясню почему.(все это для сомневающихся и новичков, никого из старожилов переубеждать не хочу, просто мое наблюдение)

1) На нем сложнее крутить педали, чем на горнике, быстрее устаешь (это понятно из-за диаметров колес).
2) Тормоза явно не для активной езды таким тяжеловесов как я. Я имею ввиду активную езду, а не тошниловка в парке. На горном я достаточно быстро езжу, но без экстрима с прыжками
3)Ощущение, что велику реально тяжело, как на осле ехать. Т.е. покрышки в целом держат и хорошо, что они не узкие, но есть стойкое понимание, что под такой вес нужен XL
4) Сварочный шов почему-то сделан на конце рамы, где переключалка передач с двух сторон. Не знаю, почему технологически не смогли отлить, но под сильными нагрузками там может что-то случиться. Это ИМХО.

Теперь о хорошем:
1) Если сравнивать все-таки его еще раз с Бтвин, Аутлип, то он лучше. Первый вообще какой-то ноунейм китайский по тормозам, навеске и даже краске, только форма симпатичная, а Аутлип уж больно на узких шинах и жесткое седло. У Шульца все в балансе. Все удобно
2) Рулится он хорошо, что неожиданно) Т.е. активно можно на нем кататься) Пока ничего не люфтит, поэтому придраться к тому, что он складной. Не могу. Как обычный вел, только маленький. Сиденье вроде не просаживалось, хотя , повторюсь, нагрузка очень большая
3) Тормоза и переключатели хорошо настроены. Но на максимальных передачах под горку, тормоза могут плыть под таким весом и вообще очень быстро колодки сотрутся, девочкам легче. Переключатель пока не проскальзывал, но в конце поездки уже 1 передачу не перешел. Вообще переключалка на руле как у планетарной –это удобно, чем рожки обычные.

Подведем итоги:
1) Такой складной вел хорош на короткие расстояния. Ездить на работу, не спешно кататься по паркам и не очень долго. До 2 часов. Дальше просто ноги будут гораздо больше уставать от нагрузок.
2) Вес. Складной велик хорош для легких людей.
3) Если сравнивать хардтейл (горный) и складной в плане того, что один заменяет другой, то это не так вообще. Т.е. нужно четко подбирать вел под свои потребности и задачи использования, но они точно не универсальные.
Для себя могу сказать, что его удобно брать в машину и в других городах кататься, использовать для обзорной экскурсии – это максимум. Но в городе или на даче я предпочту горный.

Был сейчас на выхах в Питере. Видел , если складной вел, то он был в основном Shulz)

[АК74]

1) На нем сложнее крутить педали, чем на горнике, быстрее устаешь (это понятно из-за диаметров колес).

У складника Shulz Easy Disk самая легкая передача для горок 52/34 соответствует "горниковым" 32/30 или 34/32.
Если таких передач на горнике хватает, то и на складнике хватит.
Вполне логично, если не ошибся в данных для калькулятора.
http://www.gear-calculator.com/?GR=DERS&KB=22,32,44&RZ=11,13,15,18,21,24,28,32,36 &UF=2281&TF=90&SL=2.4&UN=KMH&DV=ratio&GR2=DERS&KB2 =52&RZ2=11,13,15,17,20,23,26,34&UF2=1600

PS. Тяжело скорее не из-за диаметра колёс, а из-за одной большой звезды спереди, вместо двух или трёх.

[MobyDick]

Вполне логично, если не ошибся в данных для калькулятора.

здесь, видимо, имеется в виду пресловутый "накат"
типа, на 26/27,5/29 крутанул педали и кайфуешь метров 100, а мелкие колеса заставляют крутить постоянно
сие спорно и зависит от типа покрытия, покрышек и давления в них.

да, на среднестатистических грунтах, мелкое колесо проиграет.

[Total.]

Напишу отзыв для новичков - для тех, кто никогда не ездил на складных велах, а катал только хардтейлы.

Вам не кажется, что делать выводы на основании

катания 1,5 часа до дома

в отношении ВСЕХ складных велосипедов, да еще относительно сферического в вакууме "хардтейла", немного некорректно?

К примеру мой хардтейл, заточенный под конкретные условия внедорожной эксплуатации, катит по городу вообще никак. Проехать на нём 20 км по асфальту - абсолютная мука, когда как на хоппере 50-60 км в бодром ритме вообще не напрягает.