Мойка цепи и ресурс. Результаты практического теста.

[1975]

все эксперименты с жидкими смазками закончу

давно пора, тем более к велосипеду, из тех что я тут видел, они никак не относились

---------- Добавлено в 09:40 ---------- Предыдущее сообщение было в 09:39 ----------

за 300 км шаблон провалился

это цепь с новья?

[ilyitsh]

это цепь с новья?

Да. Асфальт. И это хорошо для экспериментов, но плохо для жизни.

[1975]

Да. Асфальт.

да ну как так такое возможно?

[Kotofej]

Разобрал звено цепи с пробегом 12т.км., износ 0.4%. Первые несколько тысяч км. - тестилась с жидкими смазками, хорошо мылась при этом. Остальную, бОльшую часть пробега - мазалась твёрдыми. Интересен результат, похоже, парафины/воски не пускают грязь к пину, весь износ - под роликом.
Пин практически в идеале, следов выработки от щёчек нет. Думал, что наружный диаметр ролика сильно уменьшится, но нет - всего на 0.15мм., зато внутренний на 0.2. Внутри хорошо видно выработку :

Вложение 513032Вложение 513034

Для сравнения пин с характерным износом на маслах:

Вложение 513033

Отьёздил на аэрозольной смазке Астрохим 500км..
Оказалось - это консистент, растворённый в каком то летучем носителе. Через 10мин. носитель испаряется, на цепи остаётся плёнка смазки. Песок/пыль тянет немного меньше, чем жидкие смазки, износ тоже немного меньше, что логично. Но и хватало одной смазки совсем не на долго, 100-150км. Ни разу не мылась, внешний вид за 500км.:

Вложение 513035

- мазута прилично. Растяжение за этот пробег - 1мм.. Ужас. Разница с твёрдыми не просто большая, а колоссальная. На этом все эксперименты с жидкими смазками закончу.

Благодарю. Очень интересные данные по износу. Наглядно и конкретно.
А растворять консистент в летучей химии... . Когда - то народ в графитке варил, и неплохо всё ходило.
Здесь есть тема про варку в пушсале - у чела по 500 ходило, постил уже неоднократно.

---------- Добавлено в 15:25 ---------- Предыдущее сообщение было в 15:15 ----------

Простое предположение - 2 кВт в моих ногах - исключаем. Остаётся такое - цепь из фиговенького металла, объявленная как нержавеющая, покрыта толстым слоем цинка. Причём все детали. Когда это покрытие съедается, получаем соотв. удлинение. Жаль, нет шаблона на бОльшие проценты - проследить за дальнейшим процессом. Придётся линейкой. Правда, надо произнести ещё предположение - новая цепь еадевалась на изношенные звёзды, что вызвало быстрый износ. Но после замены цепи на педалях вибрации не было, всё работало ровно и гладко, а вот через 2500 250 км вибрация как раз появилась. Это была очепятка с телефона . Именно что не через 2500 , а через 250! А цепь была YBN S8RB, Поначалу не стал писать, чтобы не отвлекаться на тему, что за фигня! А теперь вижу, что как раз надо бы назвать. При наличии у этой конторы вроде бы и приличных цепей, этот край - совсем край. Цинк есть, а поверхностного упрочнения (DHA Chromium Carbide Pin & Roller, как это у них называется) как раз нет. А в основе, видимо, пластилин пластилиновый.

Наносить на нержу цинк ..... бред, по моему. И, раз хотите проверить сами - то вот ссыль: https://forum.velomania.ru/showthread.php?t=35628
Где-то на ВЯлопитере описывалось, как в 70-е народ варил цепи в графите - но где, я не помню, а искать лень. Из моего опыта - один раз попробовал: очень трудно удалять лишнее, то, что "внутри" - в тех местах, куда звёзды должны заходить. А грязь на графит таки липнет. Сейчас может спасти строительный фен, лучше - с терморегулятором... но я уже пас, парафиновоски устраивают.
Нормальный графит - он на солидоле, то есть водяной бани хватает. А если Литол - то вроде бы уже не должно, температура каплепадания вроде 120. То есть надо решать, как греть - я пробовал какой-то подобный консистент греть по обычному, на плитке, мне не понДравилось: возни много, чтоб не вонял..

[Balor]

Здесь есть тема про варку в пушсале - у чела по 500 ходило, постил уже неоднократно.

Пушсало "правильной" констенции (а не как литол) - это нефтяное масло загущенное церезином + ингибиторы коррозии. Отчего бы не ходить долго-то?
Да, там нет модификаторов трения, но относительно наличия или отсутствия абразивов это капля в море. Но их можно добавить

[Евгений Ник]

там нет модификаторов трения... Но их можно добавить

Попробую порошок PTFE в восковую добавить, но уже в след. сезоне.

Действительно. Такая картинка на маслах не за 12 тыщ, а тыщи за 3-4....

Тут не скажу за сколько, это не моё фото, просто для примера привёл, какой износ бывает на пине. Но явно ездили до упора, износ в несколько %. К 2-3 т.км. на жидких смазках рельеф на пине был уже заметен.

[1975]

Попробую порошок PTFE в восковую добавить

кстати, во сколько цепей катаете на твердых смазках?

[ilyitsh]

Первая мысль - ура, вот она истина! Но чуть погодя возникла куча старых вопросов. Пока что к самому себе... И если бы на сравнительной цепи был измерен износ роликов, большинство вопросов получили бы ответы.
А пока что думаю обновлённую старую мысль - может, хорошая консистентная смазка не проникает толком к пину? И главный положительный эффект проварки (неважно, в чём!) - именно в проникновении? Не зря же в старых руководствах писали о проварке (в чём могли тогда - в ЦИАТИМе, кажется). Пора свою серию экспериментов открывать. Замечу, что именно для экспериментов, для получения быстрого ответа нужны ... плохие цепи! Есть тут на примете одна, не скажу какая , за 300 км шаблон провалился. Может, что ещё подешевле найду. Поэкспериментирую на складничке.

[al_giorno]

Первая мысль - ура, вот она истина! Но чуть погодя возникла куча старых вопросов. Пока что к самому себе... И если бы на сравнительной цепи был измерен износ роликов, большинство вопросов получили бы ответы.

Да уж истина. Одна брехня и подтасовки. В три клика можно найти картинку, из которой вырезано



Когда ТС постит свои отчеты, у меня его нос монитор протыкает

[Balor]

Когда ТС постит свои отчеты, у меня его нос монитор протыкает

Действительно. Такая картинка на маслах не за 12 тыщ, а тыщи за 3-4, ай-ай, как нехорошо.