Шоссейные колеса

[Pranevich Ihar]

"Высота воздуха", "жесткость воздуха"

Если что-то кому-то не понятно, то это не значит, что такого не существует.

[colorex]

Случается, нужно резко переставить велосипед на внешний радиус из-под колеса лидера, там-то уклон и делает медвежью услугу

---------- Добавлено в 18:02 ---------- Предыдущее сообщение было в 17:57 ----------


Только по объему воздуха 23 мм клинчер из-за профиля будет соответствовать 25 трубке.
А о чем тут спор вообще, ты хочешь доказать, что клинчер в повороте не подламывает?
То что у трубки лучший контроль в повороте еще в советских учебниках по велоспорту написано.

На трековом ничего не подламывает пока скорость достаточна

[Foil]

Ну вот откуда это? Нет ни одного объективного теста, но кому-то обязательно нужно придумать легенду про "грушевидный профиль"

Это не легенда, а особенности крепления на ободе.
Трубка практически всегда имеет круглый профиль, а у клинчера форма профиля зависит от соотношения размеров резины и обода.
Идеально подобрать не получится, поэтому будет отличие от круга.
Зацепление с годами совершенствовалось, и отличие нынче уже малозначительное.

[colorex]

Случается, нужно резко переставить велосипед на внешний радиус из-под колеса лидера, там-то уклон и делает медвежью услугу

---------- Добавлено в 18:02 ---------- Предыдущее сообщение было в 17:57 ----------


Только по объему воздуха 23 мм клинчер из-за профиля будет соответствовать 25 трубке.
А о чем тут спор вообще, ты хочешь доказать, что клинчер в повороте не подламывает?
То что у трубки лучший контроль в повороте еще в советских учебниках по велоспорту написано.

Не в повороте а на сверхнизких скоростях для спринта

---------- Добавлено в 23:39 ---------- Предыдущее сообщение было в 23:37 ----------

Блин, он там всегда. Даже, когда прожатия нет. Ещё раз скажу, давление распространяется в жидкостях и газах равномерно во все стороны со скоростью звука в данной среде (т.е. скорость конечна, но при 13 барах она намного выше, чем при нормальном давлении). Учитывая скорость "перемещения" контактного пятна, будет практически мгновенно.




Трубка, если не уезжать на склон, а лететь по голубой линии, тоже в сечении вовсе не круг. И тоже боковину будет захватывать. Тут разницы нет.

---------- Добавлено в 08:18 ---------- Предыдущее сообщение было в 08:15 ----------



Где повыше, там контруклон и не надо. Когда народ по голубой линии на полной скорости, то приходиться наклонять.

В каких дисциплинах лететь по голубой?

---------- Добавлено в 23:41 ---------- Предыдущее сообщение было в 23:39 ----------

Чем больше жёсткость воздуха в шине, тем меньше подламывание.

Нет никакого подламывания пока скорость не сверхнизкая

[Foil]

Агонь!
Давайте ищо, парни...

Ты всех веломастеров в округе знаешь?
А то знакомый собирает разделочник в ваших краях, ему мастер сказал, что колёса на Али брать нельзя - разваливаются.
Беспокоюсь, что ему ещё насоветуют.

[Mishka]

Если что-то кому-то не понятно, то это не значит, что такого не существует.

Конечно, существует. Но исключетельно в качестве твоего бреда.

---------- Добавлено в 14:32 ---------- Предыдущее сообщение было в 14:30 ----------

В каких дисциплинах лететь по голубой?

Хотя бы в часовом рекорде. Да и в спринте на последнем кругу и повороте до выхода в финишный корридор.

[Pranevich Ihar]

исключетельно в качестве

Вам много что кажется.

[Mishka]

Вам много что кажется.

Это тебе кажеться, а я знаю.

[Pranevich Ihar]

я знаю

Ваши сообщения демонстрируют обратное.

кажеться

[Mishka]

Ваши сообщения демонстрируют обратное.

Это только в твоём больном воображении.