Альбом-II. Наше время.

[77stalker77]

Gearbox, знаешь, от «настроения» ещё сильно зависит! Иногда, действительно, едешь и думаешь – шило на мыло.. А другой раз, вдруг, садишься на байк и чуть ли не досконально все его отличия от других можешь назвать! Другое дело, что из этого на самом деле имеет место, а что – только "кажется"? Как поймёшь?..

[ilyamaksimov]

еще один владелец карбонды поет ей хвалебные оды. Рама действительно очень хороша.

[Gearbox]

Gearbox, знаешь, от «настроения» ещё сильно зависит! Иногда, действительно, едешь и думаешь – шило на мыло.. А другой раз, вдруг, садишься на байк и чуть ли не досконально все его отличия от других можешь назвать! Другое дело, что из этого на самом деле имеет место, а что – только "кажется"? Как поймёшь?..

Да есть такое, у меня один и тот же вел в зависимости от настроя и самочувствие может катить или не катить, в разные дни.

[77stalker77]

Прокатившись тут с камрадом stronge на его «втором» шоссейнике (успел таки до продажи), мне, вдруг, нестерпимо захотелось чего-то «свеженького»!.. Нет, не просто очередной новой «сборки», а по-настоящему новых эмоций, впечатлений!.. Стал «лихорадочно» перебирать варианты.

Шоссер позволил «прочувствовать» скорость, темп.. Класс! Но по тротуарам на нём не поездишь – нет смысла – придётся «сползать» на автомобильные ДОПы… Либо ограничиться парой (много – тройкой) «прикатанных» веломаршрутов… Ни того, ни другого – не хочется.. Да и колени не сказать, чтоб остались в восторге (и это учитывая, что Стронж меня «берёг» и «щадил», везде ждал и вообще всячески «опекал»).

Грэвел. Он мне «заочно интересен» своей бешеной в последние годы популярностью (ведь «люди плохое не выберут», – правда же?), ну и... да, пожалуй, только этим и интересен..))

А, и ещё тем, что его можно сделать по-настоящему лёгким (меньше 10, а то и 9 кг – да «легко», а великов с таким низким весом у меня ещё никогда не было!). Но опять же: чтоб ехать на нём «быстро», – это снова "добро пожаловать" на шоссе, а чтобы «комфортно».. а на «грейдере» на нём комфортно? А на песке? А на корешках в лесопарке?..

Фэт. Настоящая для меня загадка – интригует и манит своей «таинственностью», но снег, грязь и болота – это точно «не моё»… Качать покрышки с точностью до нескольких «пси», да ещё и по нескольку раз за покатушку (если, допустим, город/лес/город)? Серьёзно? Нет уж, увольте… Кроме того, для него требуются «специфические» (и, понятно, недешёвые, если хорошие) комплектующие: колёса, покрышки, вилка, система… Только заради «попробовать» – чересчур накладно..

«Плюс-байк». Плюс-подвес – не вижу смысла: пробовал как-то на свой Спеш Эндуро «плюсовые» покрыхи ставить – какая-то full fignya вышла.. Вроде как, и кинематика рамы «работает», и резина ещё «колебаний» добавляет, причём, как правило, «невпопад» с подвеской.. Сами шины тяжеленные – хрен раскрутишь..

Плюс-хардтейл. На таком ездить ещё не доводилось, но «гипотетически» он мог бы мне «подойти»: во-первых, хардтейл, как считаю, «в хозяйстве» всяко пригодится (а вдруг резко захочется «тряхнуть стариной» и сгонять в какой-то более-менее дальний поход, а?), во-вторых, толстые (но не настолько монструозные, как у фэта) покрышки должны всё же, как-никак, добавлять некоторого «комфорта» (понятно, что «не подвес», но мне же на нём не с Эвереста Чатырдага пулять, уж «мелочёвку»-то, небось, как-то «поглотает»), в-третьих, – к нему подходят «стандартные» мтб-запчасти – можно купить что-то бюджетное и «обвесить» нормальным «железом» из запасов, ну и, в четвёртых, – если уж «плюсовик» совсем «не зайдёт», то всегда (или нет?) можно «переоборудовать» его в обычный «найнер» – пусть стоит для плохой погоды или, как уже сказал, на случай «незапланированного» похода…

Порасспрашивал знающих людей (в частности, огромный респект камраду polarpolaroid, подробнейшим образом описавшему (и даже с фото-иллюстрациями!) нюансы использования своего «пюсовика»): да, действительно, «не подвес»… Но с учётом перечисленных выше агрументов «попробовать», наверное, всё-таки нужно можно..

Только, вот, опять незадача: если брать, то какой именно? Ригид или «с вилкой»? Карбон (чтоб иметь возможность, если что, «знатно облегчиться») или «сталь» (дешевле, «мягче», наверное, ну и «с багажником»)?..

В общем, есть над чем поразмыслить..

[Heinz]

Расскажу немного своего опыта...

Шоссер позволил «прочувствовать» скорость, темп.. Класс! Но по тротуарам на нём не поездишь – нет смысла – придётся «сползать» на автомобильные ДОПы… Либо ограничиться парой (много – тройкой) «прикатанных» веломаршрутов… Ни того, ни другого – не хочется.. Да и колени не сказать, чтоб остались в восторге (и это учитывая, что Стронж меня «берёг» и «щадил», везде ждал и вообще всячески «опекал»).

Когда года 4 назад осознал что "хочется чего-то большего" в плане скорости на асфальте, начал эксперименты с покрышками, колесами и имевшимся на тот момент карбоновым хардтейлом (merida big.nine). Дошел до легкого и дрищавого карбо вилсета (~1250 г) и гревел покрышек 700с*45 (Tufo speedero/thundero). Но это ровным счетом ничего не дало в скорости на асфальте против хороших жестких карбо колес (~1600 г.) и continental race king 29*2,2. На тот момент средняя по асфальту была в районе 30-32 кмч на дистанциях ~ 50 км. При этом комфорт на 700*45 для меня был заметно хуже и ограничивал в выборе маршрутов (например где между двумя большими участками асфальта были лесные срезки)

В какой то момент решился таки приобрести шоссер. Им стал карбоновый Parlee altum весом ~7,5 кг. на ultegra Di2, легких карбо колесах и Continental GP 5000 str 700*28.
Средняя подросла до 33-34 на дистанциях ~100 км. Накатал я на нем всего примерно 600 км за 2 сезона и продал. Лично мне не зашло, даже на асфальте с палкой мне удобнее, а прибавка в 2-3 кмч как по мне не существенна...

P.S. и это с учетом того что до Кленовского круга мне километров 10 езды... Казалось бы, рай для шоссерных заездов, но на мтб мне там нравится больше, когда хочется просто объем покатать...

[Graziano]

а по-настоящему новых эмоций, впечатлений!

Скромно выскажу мысль, которая не покидает меня при прочтении твоих постов.
Мне кажется, ничто из того, что ты перечислил, не даст тебе такого количества новых впечатлений, как если бы ты взял любой из своих подвесов и поехал бы с ним в горы на недельку .

[ilyamaksimov]

если брать, то какой именно?

карбонду в 10-11 кг вывести и кататься везде быстро и легко. или купить любой другой СОВРЕМЕННЫЙ кантрийный подвес с годом выпуска от 2022-2023 года. вывести его в 10-11кг, выставить дорожную посадку и везде ездить быстро и по асфальту и по грунтовкам.

подвеску с удОленной блокировкой, естественно.

можно конечно и гравийник, но он без подвески, его трясет на любой неровности как припадочного.

---

а весь этот мусор старый продать и освободить себя от барахла.

[77stalker77]

немного своего опыта...

Хм, очень интересный (как по мне) опыт и весьма неожиданный «финал»: думал, что всё закончится тем, что «купил шоссер – и достиг нирваны» (опять же, сразу вспоминаю Стронжа, который, вроде как, всегда был «обычным мтб-шником», и вдруг настолько «шоссе» проникся), а здесь… И ещё вот это реально удивило:

Дошел до легкого и дрищавого карбо вилсета (~1250 г) и гревел покрышек 700с*45 (Tufo speedero/thundero). Но это ровным счетом ничего не дало в скорости на асфальте против хороших жестких карбо колес (~1600 г.) и continental race king 29*2,2.

Мне кажется, ничто из того, что ты перечислил, не даст тебе такого количества новых впечатлений, как если бы ты взял любой из своих подвесов и поехал бы с ним в горы

Возможно, возможно… Правда, я ж больше не «каталец», а «технодрочер»: мне интересно «собирать», «тестировать», «сравнивать», «апгрейдить»… «фоткать», в конце концов!..)) Понятно, что на том, что «собирается», потом, естественно, и «катается»..

Но для поддержки «велоэнтузиазма» всё же периодически требуются «инъекции» в виде какого-то нового «железа».. Не обязательно даже чего-то серьёзного – это может быть что угодно: руль, педали, штырь, грипсы, покрыхи… Просто, наверное, подвесами за крайние годы несколько «поднаелся», поэтому и потянуло на «экзотику»…

[Heinz]

Хм, очень интересный (как по мне) опыт и весьма неожиданный «финал»: думал, что всё закончится тем, что «купил шоссер – и достиг нирваны»

Понял что по асфальту едет он, бесспорно, хорошо, но баран это не мое. Возможно, надо было побольше покатать, привыкнуть, но я так и не смог себя заставить. Есть вероятность, что еще как нибудь вернусь к этому типу велосипеда. Но что бы покрышки 35-38 мм. влезали.

И ещё вот это реально удивило

Я сам был удивлен, такие надежды были...))
Заезды проводил на одном и том же участке дороги (тестовый маршрут 50 км) с измерителем мощности, результаты тестов выкладывал в том году в теме про выбор покрышек.

[77stalker77]

Есть вероятность, что еще как нибудь вернусь к этому типу велосипеда. Но что бы покрышки 35-38 мм. влезали.

А почему, в таком случае, не грэвел?