|
|
Да, на 28", вот потому им и едется так тяжко. 28-дюймовые велосипеды хороши только для поездок налегке, а с грузом они превращаются в тяжело управляемые некатящие танки. Недаром в середине двадцатого века советские велоконструкторы озадачились созданием 26-дюймового велосипеда "Урожай" для почтальонов с тяжёлыми сумками и перевозки двух мешков с картофелем, но он выпускался очень недолго из-за дороговизны комплектующих.Сообщение от Mike50
Последний раз редактировалось Пров Говнов; 20.08.2020 в 10:19.
Не зависит это от диаметра колеса
Это зависит от диаметра звезд в шатунах, кассете. От передаточного числа зависит.
Правильно переключаться надо на другие передачи в зависимости от рельефа. Вот это правило зависит от диаметра колеса.
Колеса диаметром 26" подходят для людей небольшого роста - до 170-и сантиметров. Если человек выше, то ему уже неудобно будет на таких маленьких колесах - ему нужно 28-29 дюймов.
Вот-вот, именно это и является главной мотивацией для покупки найнеров: "Я на нём лучше выгляжу!"
Все остальные твои выводы про передаточные числа полнейшая глупость. Катит рычаг от оси колеса до земли, а не передаточные числа. Он не может быть слишком маленьким, но не может быть и слишком большим. Золотое сечение именно 26" или колёса 27Х600 по советской классификации, именно такие были раньше у всех гоночных велосипедов. А потом в угоду маркетингу всё привели к одному общему диаметру 28" и средняя скорость на велогонке Тур-де-Франс сразу упала. А сейчас маркетинг убил туристические велосипеды.
Потому что надо использовать лёгкие колеса с бескамерной резиной, и всё будет катить.
Купить чугунные 29" и возмущаться - ну такое себе.
очередная байка последних лет.
---------- Добавлено в 10:40 ---------- Предыдущее сообщение было в 10:39 ----------
ага, потом возиться в ипенях с этой безкамеркой.
Далее этого вшивого "туриста" можно не читать.
имхо
Последний раз редактировалось 1O_0; 20.08.2020 в 10:44.
с бескамеркой возни меньше, чем с камерами
Да неужели?! Лёгкие колёса дают выгоду относительно "чугунных" только если ты катаешься на велосипеде без груза. А повесь на карбоновый велосипед велорюкзак и все эти преимущества исчезнут. В прошлом году ехал несколько дней на своём 26-дюймовом чугуниевом Гринвее вместе с Сергеем Ребко, у которого был карбоновый шоссейник весом 7 кг, и при этом постоянно его обгонял.
Не от того, что лучше выгляжу, а от того, что удобней на нём человеку повыше 170-и.
Ездил я на 26-и - как ребенок себя чувствуешь на детском велосипеде)) Никогда 26-и себе не буду брать, только 28.
Это не у скоростного велосипеда, где нет передачи скоростей, где нельзя переключаться на другие скорости.
А с передачами скоростей, если в гору, взял и переключился на передачу поменьше /вовремя/, если с горы - на передачу побольше.
Но если взять колесо диаметром в 20 сантиметров, то вообще будет неудобно на нем, хоть какую передачу скоростей сделай.
Диаметр в 20 сантиметров поменьше 26-и дюймов?
Это такое же сравнение, как 26/28 дюймов. Чем меньше колесо, тем хуже, для человека выше 170и см.
Ну а если колесо диаметром больше 30-и дюймов, то это для человека ростом выше 220и сантиметров.
у меня ровно наоборот. Рост 178. На 28" больше не смотрю. 26" оптимальный размер, сознательно остаюсь с такими колёсами.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием
