Клуб 29+

[replicant]

Это важное уточнение, у меня немного другая среда катания, я предпочитаю кантрийные или кк-марафон трассы, у нас как правило постоянно нужно рулить и разгонять-тормозить, почти нету длинных скоростных участков.

Тут в основном надо сравнивать на местности. Если действительно безумно техничная трасса, то м.б., но пока не встречал мест, где бы 26-е проезжали, а 29-е сливали. Как правило едут и те и другие, но по-разному.

replicant, у тебя ведь не малый опыт в совместных пвд и туризме.

Опыт большой, а вот длительного опыта езды на 26-х у меня нет. Я как бы вижу их со стороны постоянно и делаю выводы по поведению колеса, велосипеда и работе наездника, смотрю где они и как проезжают, как при этом работает велосипедист ну и т.д. Объективно 26х4.0 по пескам попрет лучше 29х3.0, но сбрасывать со счетов динамику 29-го колеса тоже не стоит. Иногда она вывозит. На ковырялове 29-е опять же вывезут, но 26х4.0 им сильно не уступит. На большей части маршрутов, кроме специальных участков, шансы у всех трех вариантов примерно равны. Стоит отталкиваться или ориентироваться на росто-весовые показатели ездоков. Все же колеса как и ширина катка, в моем понимании, выбираются с учетом этих факторов. Тяжелому лучше пошире, а легкому и низкому достаточно 26х3.0.

Я пойду на Четвергушку собираться. Времени совсем мало. Надо еще до Москвы докатить успеть.

[m-vovan]

Тут совсем другие причины - не в легкости, а в использовании бескамерных покрышек на пониженном давлении. Если и есть 29+ алюминиевые бескамерные, то они весят как чугун. И это мало не покажется даже для медленных поездок.

Я бы сказал, что алюминий 29+ - это чугунофольга. И весят много, и не очень жёсткие (у высокопрофильного карбона прикуривают только в путь), и вмятину поставить легко (ZTR Hugo, например).

Правда с карбоном немного беспокоит, что его можно крякнуть, если "удачно" задеть ободом о что-то острое и твёрдое. Внимательным надо быть всегда, но случайности тоже имеют место быть. В автономном походе в горах, если не найдётся, как починить поломку, это может кончиться печально. Или, например, если вел в самолёте везти - поскольку диаметр колёс огромный, а габариты багажа надо минимизировать, чтобы не попасть на штраф, покрышки придётся снимать, и обода будут не защищены от ударов.

Есть какие-нибудь соображения, как гарантированно защитить карбообода от таких "случайностей"?

[СУшка]

ZTR Hugo

Хуго инженерный хлам по-моему.

В автономном походе в горах, если не найдётся, как починить поломку

А вообще реально починить карбо обод? Деталь сложная, под постоянными нагрузками. Это не перо у рамы замотать.

чтобы не попасть на штраф, покрышки придётся снимать, и обода будут не защищены от ударов.

Покрышки можно сдуть в ноль и прижать-примотать вокруг обода скотчем в нескольких местах по окружности.

[dimas000]

Нормального алюминия на ширину от 35 до 50 мм и чтобы выдерживал все издевательства как бы почти нет.

dualy, не? есть еще некие Kris Holm, но че-то я не встречал упоминаний, чтобы кто-то ездил на них (впрочем, специально и не искал)...

[replicant]

dualy, не? есть еще некие Kris Holm, но че-то я не встречал упоминаний, чтобы кто-то ездил на них (впрочем, специально и не искал)...

Dually и Blunt 35 да, есть такие и до сих пор остаются, к.м.к., самыми первыми такой ширины на 29". Есть еще новые чугунки Scraper от WTB, но 700+ граммов - это оверкилл для бодрого динамичного катания. Если для грузового туризму, то сгодятся и они и Dually. Мои обода на колесах для туризма вообще 780 гр за штуку при 33 мм ширины, но с баулами не до динамики.

В основном для 29+ ободов уже достаточно:
- Surly RabbitHole
- Velocity Dually
- Velocity Blunt 35 c натяжкой, но можно считать 29+
- WTB Scraper (потенциально интересный продукт)
- ZTR Hugo (выкидыш?)
- и еще 5-6 моделей из Китайского карбона шириной 35, 40 и 50, включая Сарму Наран

[Арчи Кун]

По ободам 29+: http://forums.mtbr.com/27-29/29-rim-list-960417.html

[_MMX_]

Иногда я смотрю на вилку своего Огра, на 2-х сантиметровые зазоры до покрышки 2.4" и думаю, что туда влезет и 3.0. Может как-нибудь ради интереса попробую собрать переднее колесико, чтобы попробовать, насколько мягче оно будет, чем то, что есть. В принципе, аммортизации мягко накачаной 29х2.4 мне достаточно для любых несильно раздолбаных грунтов, а задняя, набитая побольше таки неплохо катит. Но всегда интересно попробовать что-то новое Насколько бюджетно можно уложиться (обод + покрышка), чтобы чисто на попробовать?

[Арчи Кун]

Вилку поменять не сложно. Это не рама. Я сегодня собрал 29+, но в вилку моего найнера оно влезает на пределе - если снять крыло. Для сравнения: ардент 2.25" на ztr flow 29er, флоатер 4" на ободе 90 мм, кроникл 3" на ободе 50 мм.

Показать то, что скрыто

Все бескамерно. Ширина кроникла 75 по протектору и 73.5 по баллону. Диаметр 765 мм.

[_MMX_]

Арчи Кун, Жесть. Вот это баллон! в вилку то оно у меня влезет, но про крыло и передний багажник приется забыть. Во сколько обошлась пара обод+покрышка, и сколько они вместе весят?

[Арчи Кун]

Колесо весит 2470 (залито 80 мл герметика). Динамовтулка, то есть не самая легкая (колесо найнера весит 2260). Покрышка 1050 г, обод 515-520 г, горилла-лента около 100 г получилась (если не ошибся). Бюджетным его не назовешь, так как одни карбообода Сарма Наран 29+ стоят заоблачно. Дороже фэтовских.

Кстати, кроникл встал на наран сразу, без камеры. Но пришлось все же промазать борта мыльным раствором.