Преимущества перехода на жесткую вилку (зимой и вообще)

[PARKER]

3) зимой надо в лесу ездить

Не по дорогам где автомобили.

[Ганеша]

Взамен дешевой эластомерки поставил алю вилку. Катаю так с весны. Поэтому про преимущества "зимой" не скажу, а насчет "вообще" велик легче стал. Ну и простота конечно, типа "поставил и забыл". На хорошую амо у меня денег нет. И ригид - это мое решение проблемы. Логика тут простая: бюджетные амо никак не лучше ригида.

[058sm151]

ИМХО зимой-то амортизатор и нужен. Чтоб не терять управляемость на снежных-ледяных колдобинах.

[lRomul]

ИМХО зимой-то амортизатор и нужен. Чтоб не терять управляемость на снежных-ледяных колдобинах.

Даже интересно, каким образом теряется управляемость?

[VeterMir]

Чтоб не терять управляемость на снежных-ледяных колдобинах.

Дело в том, что ледяные колдобины - явление редкое. С ними везёт или обитателям приэподромной местности, где тропки разбиты лошадьми, либо любителям катать по тротуарам. Основная-же масса зимних троп и поверхностей как стол гладкая, соответственно управляемость будет выше как раз на ригиде.

Даже интересно, каким образом теряется управляемость?

амморт создан именно для стабилизации таектории. Он способствует прижиманию колеса к поверхности и, соответственно, увеличению управляемости. Если нет амморта, но переднее колесо после кочки некоторое время находится в полёте и не может рулить.
А не как считают многие покатушечники, для комфорта.

[058sm151]

Везет вам в Вологде. У нас как ляжет снег - сплошные колдобины. Без хорошего амортизатора не удержишься, расчищается только центр дороги, и то в основном самими автомобилями, они же и спихивают велосипедистов. В Москве неплохо, там чистят. Но до нее еще доехать надо. А тропинок таких после снегопада я вообще не видел.

[Susanin]

Мои размышления на тему ригида:
Минусы:
- Вся долбежка - в руки, спасет только правильное положение на веле и чуть согнутые, расслабленные в локтях руки в ожидании препятствий.
- Ограничение на низкое давление в камере. С аммовилкой невнимательность и прочие ошибки отрабатывалась ходом вилки, сейчас же - покрышка, на привычном давленнии часто до обода. качаю больше - не нравится, нужна более объемная покрышка.
- На серьезном расколбасе проигрывает по всем статьям. Управляемость, торможение и т.д.
Плюсы:
+ Вес!
+ Разгон\управляемость на твердом
+ необслуживаемость - хотя меня не парит сменить масло раз в сезон.

Сугубо личный, и самый весомый минус - ригид не для меня из-за травмы плеча. Однажды ночью села фара, работала в режиме 75 люмен - не заметил выбоину в асфальте, весьма глубокую. Так как был не готов не отработал руками, да и и хват не располагал к тому - удар прошел прямо в плечо. Болело пару дней. Как полумера - установил рога, в таком хвате (кисти парралельно движению) руки почему=то автоматически лучше отрабатывают удары, изза другого положения суставов.

Вилка у меня Хромо, 4130. Стоит на веле для города, изредка грунты в лесопарке.
Зимой останусь на ней, как ляжет снег переобуюсь в 2.4 дюйма.

[Johny-Electric]

Как-то так...

[vadim-]

зимой часто приходится ездить по лесницам , ну просто не проехать рядом : завалено снегом. Без амо зубы были-б на лестнице , т.к руки просто не удержат руль.

[Wein]

Мои размышления на тему ригида:
Минусы:
- Вся долбежка - в руки, спасет только правильное положение на веле и чуть согнутые, расслабленные в локтях руки в ожидании препятствий.
- Ограничение на низкое давление в камере. С аммовилкой невнимательность и прочие ошибки отрабатывалась ходом вилки, сейчас же - покрышка, на привычном давленнии часто до обода. качаю больше - не нравится, нужна более объемная покрышка.
- На серьезном расколбасе проигрывает по всем статьям. Управляемость, торможение и т.д.
Плюсы:
+ Вес!
+ Разгон\управляемость на твердом
+ необслуживаемость - хотя меня не парит сменить масло раз в сезон.

Про плюсы полностью согласен. Про долбежку в руки: для себя решил карбовилкой и карборулем с поролоновыми грипсами. Очень комфорно рукам, не устают, не затекают.