Смазка/обслуживание промышленных подшипников

[KEEPER555]

gonshik, Например, вот она (чашки крепятся снаружи к кареточной трубе рамы): http://www.chainreactioncycles.com/M...?ModelID=41445

[Faddey]

Продолжим тем. что втулок - кареток для дайвинга я не встречал, а вот ржавых внутри - много, причем разных - с защитой и без, насыпных и на промах. Как раз та самая защита мешает воде спокойно вытечь или испариться.
Вывод - мазать можно чем угодно, но допускать попадание воды нельзя!

люблю эксперементировать

Тест конечено интересный, спасибо.
Но он только для аллюминия и в малореальных условиях. Ибо кто же будет замачивать месяцами аллю компоненты? Для чистоты эксперимента надо было замачивать, а потом на несколько суток вынимать из раствора и давать высохнуть. И по количеству циклов до начала момента окисленя можно было бы судить о стойкости смазок или покрытия.

Хорошо бы купить с десяток закрытых промов (с пластиковой вставкой для защиты, а не с железной) вымыть из них смазку, набухать несколько разновидностей смазок. И мариновать по циклу: замачивание => вращение => сушка => замачивание => вращение => сушка...
Тогда можно было бы получить сравнительную статистику.

[GoodDancer]

Хорошо бы купить с десяток закрытых промов (с пластиковой вставкой для защиты, а не с железной) вымыть из них смазку, набухать несколько разновидностей смазок. И мариновать по циклу: замачивание => вращение => сушка => замачивание => вращение => сушка...
Тогда можно было бы получить сравнительную статистику.

Подход правильный, верный, но результат известен без эксперимента, ни один сальник ни на одном проме не в состоянии удержать жидкую грязь при вращении. Ни 30-ти рублёвый, ни какой нибудь супер-пупер за две-три сотни. Воду ещё может быть, да и то вряд ли.

[shapirus]

ни один сальник ни на одном проме не в состоянии удержать жидкую грязь при вращении

спорно.

[Валерий721]

спорно.

Тоже не соглашусь

[Faddey]

Подход правильный, верный, но результат известен без эксперимента, ни один сальник ни на одном проме не в состоянии удержать жидкую грязь при вращении. Ни 30-ти рублёвый, ни какой нибудь супер-пупер за две-три сотни. Воду ещё может быть, да и то вряд ли.

Вопрос то был совершенно в другом.
Как себя поведут смазки в таких условиях.
Пример:
Задний переклюк RD-M771, нижний ролик на проме, с родной смазкой после месяца лазанья по говн@м внутри вода и мелкодисперсная дрянь, с морской смазкой - все тоже самое. Но! в первом случае есть следы коррозии, а во втором их нет.

В каретку FC-M542 набухал Liqui moly еще в мае прошлого года, буду менять систему через пару недель - посмотрим, есть коррозия подшипников или нет. Условия были жестокие с грязью и реагентами всю зиму.