Ротор не гнутый. Так как до снятия не чиркал. Гнутый б чиркал, не так ли?
Про положение оси - логично, просто некогда было.
Тормоза - Hayes MX-4, дисковый, механический, ротор 6". Norco bush pilot вел
Ротор не гнутый. Так как до снятия не чиркал. Гнутый б чиркал, не так ли?
Про положение оси - логично, просто некогда было.
Тормоза - Hayes MX-4, дисковый, механический, ротор 6". Norco bush pilot вел
я о том, что если чиркает, то есть, касается колодок только определенными частями своей поверхности, то он гнутый. это абсолютная истина. если бы ротор был не гнутый, то он бы или затирал постоянно, или не затирал бы вовсе. если раньше он не чиркал, а после снятия-установки начал, то это означает, что он погнулся в процессе снятия и установки.
абсолютная ровность ротора нового или снятого с втулки не гарантирует его ровности в установленном на втулку состоянии.
если ротор чиркает, то вывод один: нужно брать в руки разводной ключ и править ротор, вращая колесо и глядя на просвет между колодками. где отклоняется от центра, то место засекать и, повернув колесо на 180 градусов, нежно отгибать (не на излом, а оттягивать) это место в противоположную сторону. после этого повторить цикл.
если ротор затирает постоянно, то нужно отцентровать его относительно колодок посредством переустановки калипера, а потом вернуться к задаче о чиркающем роторе, если эта проблема будет присутствовать после центровки.
---------- Добавлено в 13:18 ---------- Предыдущее сообщение было в 13:14 ----------
занесите это в faq уже наконец, каждую неделю страдальцы с проблемными роторами появляются и плодят новые топики.
с правкой понятно. именно _гнутость_ правил пару раз, но там были и удары и т.д.
Как? Вот не понимаю, как - в процессе снятия колеса может погнуться ротор? Когда к нему даже не прикасаешься? Другое дело, колесо встало с отклонениями.
я думал, ротор снимался. раз снималось колесо, то в таком случае ситуация становится ясной:
- ротор изначально имел небольшие отклонения от плоскости (проблема раз), но отцентрован был хорошо и за колодки не цеплял, т.к. отклонений для этого было недостаточно
- после снятия и установки колеса ввиду неидеальной перпендикулярности оси колеса плоскости ротора и других неточностей ротор стал не по центру, а со смещением к одной из колодок. это проблема номер два.
в результате комбинации этих двух проблем получили чирканье. соответственно, и решать нужно обе. сначала вторую: нужно отцентрировать калипер по ротору или прокрутить ось колеса и найти такое положение, при котором ротор между колодками располагается по центру (можно на слух: как перестанет чиркать, положение найдено); а потом, если есть желание сделать совсем хорошо, то выровнять и отклонения ротора, глядя на просвет.
Никогда не жалей о том, что сделал, если в этот момент был счастлив…
xt-xtr диски на пауке толщиной в миллиметров 8,203 диаметр ни намека на какае нибудь там бзямконье, и на ревалейшине и на 55мардзоке ну и на тотеме есественно.
диски офигенно жесткие, не стираемые мне очень нравятся чтоб такой погнуть надо есче постораться
Всю красоту обосрали менты!
ни я, и не ты...-СКОТЫ
напишу сюда:
подойдет ли такой ротор на шимановтулку деоре на джусики 3тьи? http://www.bike-components.de/produc...75-6-Loch.html
пойдет, почему нет то. Только адаптер надо под авид под него
С уважением, Андрей
виль новая с РМом будет, калипер по идее тупо к вилке прикручивается.
Подскажите пожалуйста - нормально ли это? У меня Commensal Premier - с дисковыми тормозами Tectro. Когда торможу - не важно передом или задом - такое чувство - как будто диск не гладкий а какими то бороздками - типа чувствуется и слышится звук - но это не шум - а именно как будто цепляет. Возможно все притрется - а может такого и не должно вобще быть. Дайте совет.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)