Дык как в аХто - шаг коробки желателен не больше отношения оборотов макс. мощности к макс. моменту. У дизеля вроде это онтошение поболе. Вот у мну не дизель - потому так и удобно.
Дык как в аХто - шаг коробки желателен не больше отношения оборотов макс. мощности к макс. моменту. У дизеля вроде это онтошение поболе. Вот у мну не дизель - потому так и удобно.
у меня сейчас на шосере компакт и сзади 11-25, так вот кручу обычно спереди только на 34 звезде... что бв каденс был более менее комфортный... вот и задумываюсь а нужно ли 2 звезды вообще...
..а я на 52.. и мне на ригиде ее оч не хватает т к 42 как то маловато- вот если с горочки покрутить захочешь уже как кролику надо )
Не совсем так. У шоссера с системой компакт (50/34) и кассетой 11-28 минимальное соотношение ведущей звезды к ведомой = 1,21; с горной кассетой 11-32 - 1,06. Возьмем для примера такой грэвел-байк: http://www.chainreactioncycles.com/r.../rp-prod164835
Передняя звезда - 40, кассета 10-42. Мин. соотношение - 0,95, меньше, чем у любого шоссейника. Большой шаг между ступенями - дело привычки, всегда можно подстроиться. Единственный минус - дорогая кассета.
на 50 звезде и где то 17-21 задней уже после 30 км начинает болеть скхожилия в правом колене, долго не мог понять в чем проблема - шаристые люди посоветовали каденс увеличить до 15 на 10 сек, примерно 90 в минуту, и о чудо, проехал 70 км и о болях даже не вспомнил!
Эту тему просматривают: 50 (пользователей: 11 , гостей: 39)