а для меня есть такие ? Сколько не смотрел всего два варианта нашел.
24x3.0 Kenda kraze
Вложение 495596
и Kenda-Fleiym-24x3-0
Вложение 495597
на нейто я и езжу.
А почему нет? У меня сейчас 3 велосипеда:
Подвес - бескамерно 0.8...1.4 атм от условий
Хард - камерно 1.5... 3 от условий (выше 2 если преобладает асфальт)
Хард переделаный в электро - камерно 3...4 атм. Ездит по асфальту и на этом давлении сильно меньше расход батарейки
Моноколесо (электроуницикл) 3....4 атм аналогично
Мой вес 65
Цифры еще довольно консервативные - я "взятом покататься" лоурейсере на котором я 250 ватт очень вряд ли развиваю (я думаю что-то в районе 200 с небольшим) у меня крейсерская на пике аэробной мощности в районе 45 кмч. Весит 10 кг, к слову )
Крутить педали на лигераде значитетельно сложнее, а электромотору пофиг на положение ног относительно тела, и хитрости с упором в спинку для педалирования (что нифига не эффективно на самом деле) и прочий лигерадо-специфичный гемор.
Проблема, кроме видимости (причём как тебя, так и вообще - рельеф дороги значительно сложнее видеть лежа не большом расстоянии от земли) другая - лоурейсеры и мидрейсеры имеют компоновку 20" - 700С с покрыхами макс 28мм без подвески с 70-60% веса на ПЕРЕДНЕМ, маленьком колесе.
Сергей Матушкин откатал на полную серию бреветов на лоурейсере но был доволен не сильно - на одном он пробился раз десять. А на скорости, которую можно достичь с 3кв мотором - глубоко за сотню - жить тебе до первого серьёзного ухаба.
Дёргать бэхи и гоняться со спортбайками на М11, наверно, можно (нагло проехав ПОД шлагбаумом ), но это такое (плюс резину придётся менять чаще, чем на F1).
Классический хайрейсер с полной подвеской а-ля Пантера Халикова - вещь в этом плане не сильно хуже за одним исключением - очень высокий и очень высокая каретка, что неудобно по многим причиам (у меня, например, адски ступни затекают и мощность резко падает).
Вот какую конструкцию я могу порекомендовать:
Это пока прототип (возможно, потом будут внесены некоторые модификации), но судя по предварительным тестам весьма удачный.
Не слишком высокий, не слишком низкий, достаточно аэродинамичный (правда, от руля зависит, тут есть варианты), полная подвеска и с электромотором сзади - полный привод. Закозлить невозможно (правда, скорее всего будут бёрнауты), как и перелететь через руль. Нюанс - люди ниже ~170см пролетают - не достанешь до шатунов. (если не делать под 24" колёса)
Раз рама кастом, можно обсудить место под батареи и вообще.
Ну и таки да, езда на лигераде в разы комфортнее вела сидячего, никакой попаболи, боли к кистях или спине (из-за последнего я не мог ездить на шоссере).
У меня тоже есть мысли по электроприводу, но вел для меня в первую очередь фитнесс, так что пока тоже жду "прогресса" в плане легкого двигла с эффективной рекуперацией. Колесо Диюнова "казалось" чем-то похожим на правду, но чем дальше, тем больше сомнений у меня эта история вызывает...
---------- Добавлено в 21:28 ---------- Предыдущее сообщение было в 21:21 ----------
Ну, только дураки говорят, что на полуспущенных покрыхах ПО АСФАЛЬТУ едется так же быстро, как на накачанных ПРАВИЛЬНО. (Это еще и небезопасно может быть).
Просто есть предел (особенно, если дорога не очень хорошая) после которого повышение давления НЕ повышает накат, и может даже ухудшить - т.к. покрыхи перестанут поглощать дорожную вибрацию и она будет рассеиваться в твоём теле, вызывая дискомфорт и вычитаясь из твоей скорости, это доказано вполне научно - правда, для шоссеров без подвески, но именно ВИБРАЦИЮ подвеска поглощает плохо - много неподрессоренной массы.
Ну а если брать грунты, то зарывающаяся в грунт покрыха катит ЗНАЧИТЕЛЬНО хуже, чем такая же, но полуспущенная. Это как бы ежу понятно.
Последний раз редактировалось Balor; 15.06.2018 в 21:46.
Вот именно, вопрос изначально был поставлен некорректно. А так и дураку должно быть понятно, что на давлении от 2.5 атм и выше, до допустимого предела, по асфальту едется лучше и легче, а на грунтах вообще не едется. И наоборот, на грунтах лучше и легче катит при давлении от 2 атм и ниже, в зависимости от ширины покрышки и веса велосипедиста.
Эту тему просматривают: 2 (пользователей: 0 , гостей: 2)