Тогда складка (заворот резины под углом 180 градусов же, "ломаемый" сильным давлением) имеет шанс сразу лопнуть, особенно если камера не новая.Сообщение от domyos218
|
|
|
|
Тогда складка (заворот резины под углом 180 градусов же, "ломаемый" сильным давлением) имеет шанс сразу лопнуть, особенно если камера не новая.
Накачиваешь камеру в покрышке, но без колеса, аккуратно её там расправляешь, после чего без проблем надеваешь на колесо. Не работает так?
И нет риска прокусить камеру при монтаже
ГАЖУ В СТРАВЕ
Ooooh is it just a waste of time?
БЫТЬ МОЖЕТ,Я НЕПРАВ
Когда с трудом надевается это усугубляет )
Если она стояла в толстой покрышке, она разойдется до толщины, и диаметра, той самой широкой покрышки, и при упихивании в тонкую покрышку (и пусть чуть, но меньшего диаметра), логично возможны те самые складки. Камеры, побывавшие в 2,35", в 1,95"-2", я никогда не бортую. Изредка попадаются мне лайтовые камеры, которые достаточно эластичные, чтобы не растягиваться, но я их не люблю, потому что лайт колется и прокусывается, у меня, заметно чаще. И надежность "бортовал ночью в грязи, сколько и какой грязи попало в покрышку, не заметил" лайтовых камер, есс-но, хуже.
У меня такая покрышка была: для бортовки зимой пришлось купить ей стальные монтажки, все пластиковые о нее ломались на-раз, а хорошие чайные ложки, которые я пытался использовать вместо монтажек, гнулись))
Оч. тяжелая была покрышка, кстати: жесткость и вес были такими, потому что борта толстые, и протектор оч. частый. Но вот разницы на ходу, когда на колесе стояла она, или покрышка почти в два раза легче, я не замечал. Это к вопросу о влиянии веса колеса на ход\накат...
А вот разницу между покрышками одинакового веса (и с однотипным протектором) замечал: на накат явно влияла твердость, или мягкость, компаунда.
Последний раз редактировалось Offroadster; 07.12.2017 в 22:41.
Какие складки, если ты упихиваешь без колеса? Там всё и видно, да и на ощупь без проблем правится.
На Нокиан 294 накат мне не нравится.Если она стояла в толстой покрышке, она разойдется до толщины, и диаметра, той самой широкой покрышки, и при упихивании в тонкую покрышку (и пусть чуть, но меньшего диаметра), логично возможны те самые складки. Камеры, побывавшие в 2,35", в 1,95"-2", я никогда не бортую. Изредка попадаются мне лайтовые камеры, которые достаточно эластичные, чтобы не растягиваться, но я их не люблю, потому что лайт колется и прокусывается, у меня, заметно чаще. И надежность "бортовал ночью в грязи, сколько и какой грязи попало в покрышку, не заметил" лайтовых камер, есс-но, хуже.
У меня такая покрышка была: для бортовки зимой пришлось купить ей стальные монтажки, все пластиковые о нее ломались на-раз, а хорошие чайные ложки, которые я пытался использовать вместо монтажек, гнулись))
Оч. тяжелая была покрышка, кстати: жесткость и вес были такими, потому что борта толстые, и протектор оч. частый. Но вот разницы на ходу, когда на колесе стояла она, или покрышка почти в два раза легче, я не замечал. Это к вопросу о влиянии веса колеса на ход\накат...
А вот разницу между покрышками одинакового веса (и с однотипным протектором) замечал: на накат явно влияла твердость, или мягкость, компаунда.
ГАЖУ В СТРАВЕ
Ooooh is it just a waste of time?
БЫТЬ МОЖЕТ,Я НЕПРАВ
А кто ездил за канал?
Мне бы попроще добраться до Сходненской утром. Вроде, подходящее Покровское-Стрешнево на карте есть, но как там с проездом на узоте без опыта нынче?
Там велодорожки наcквозь - https://yandex.ru/maps/-/CBaWN8STxD
Последний раз редактировалось lookout; 08.12.2017 в 14:51. Причина: :facepalm:
Ну вот попробуй упихать не эластичный (аналог растянутой камеры) носок 45 размера в ботинок 40-го, и как-то распрямить его там, без складок
Дык, логично: редкозубая шиповка, протектор ориентирован, практически, поперечно. То есть, на ней ехать - сопротивление качению, у протектора, будет а-ля поперек стиральной доски.
Эту тему просматривают: 4 (пользователей: 0 , гостей: 4)
Ответить с цитированием
