Наконец то сбылась (и оправдалась на все 120%) мечта детства.

[sputnik64]

Рамы конструктивно и габаритно абсолютно идентичны

вы не видите сути.

---------- Добавлено в 17:17 ---------- Предыдущее сообщение было в 17:16 ----------

а в стелсе как было, так и есть с технологиями.

вы хотели сказать - в стелсе как не было, так и нет технологий

[PARKER]

Ты не путаешь? Это дохренища для такой маленькой машинки.

Уделает, но не сильно.

Сильно. Так как некоторые места без блока диф проехать не получится.
Я не говорю о современном рейндже, я о более ранних моделях.

Например гелик то же не из простых ребят, конечно то, что квадратный.

Если вы о том старом "Ленд-Ровер Дфендер".

Нет, я о его старшем брате рейнд ровер.
Дифендер не знаю. Фрилендер-это наш уазик.

Но зато наш УАЗ куда эргономичнее и удобнее его. И быстрее. А проходимость не сильно хуже. Почти такая же.

Блажен кто верит. У нас есть вездепроходимцы, но не надо верить, что мы короли постройки машин для бездорожья.
Эргономика в наших совковых машинах, а пока только их мы донашиваем, довольно хромая.
Насчет скорости и мощности- не так давно неа уазы ставили двигатели в 100лс максимум и бензиновые, что выдавало бред на бездорожье.
Хорошо хоть довольно быстро вникли, что двигатель для бездорожья пока должен быть дизельный и аналогов ему нет.

Ты не путаешь? Это дохренища для такой маленькой машинки.

Раньше еще меньше были.

[Gops]

Ну и уродливые же они. Они будто говорят нам: "Отправьте нас на переплавку, пожалуйста!'

Ну что вы. Красивее велосипедов нет. Идеальные пропорции.

---------- Добавлено в 17:25 ---------- Предыдущее сообщение было в 17:21 ----------

Блажен кто верит. У нас есть вездепроходимцы, но не надо верить, что мы короли постройки машин для бездорожья.
Эргономика в наших совковых машинах, а пока только их мы донашиваем, довольно хромая.
Насчет скорости и мощности- не так давно неа уазы ставили двигатели в 100лс максимум и бензиновые, что выдавало бред на бездорожье.
Хорошо хоть довольно быстро вникли, что двигатель для бездорожья пока должен быть дизельный и аналогов ему нет.

А чего мне верить. На УАЗы раньше ставились моторы от "Волги" в 76л.с. и 100л.с. Сейчас ставят движки 2.7 литра 128л.с. и 2,9 литра 112л.с. С наиболее мощным движком и правильным редуктором максималка УАЗа может достигать 160км/ч - вполне достаточно для такой машины.

Я не говорю о современном рейндже, я о более ранних моделях.

Ранняя, та старая УАЗикоподобная модель это и есть "Дефендер". У него просто отвратительная эргономика тогда как в УАЗе сидеть вполне удобно.

[PARKER]

вы хотели сказать - в стелсе как не было, так и нет технологий

Почти. Алюмишка же есть 7005-это уже технология. Есть гидроформинг. Но конечно все эти технологии нечто в наше время.

Рамы конструктивно и габаритно абсолютно идентичны.

На этих фотках пара(2011 и 2014) рам очень похожи. Еще одна рама(2010) похожа на ту пару, но углы подседела и рулевого разные.
Остольные имеют разные задние треугольники.

[Совковельщик]

Раньше еще меньше были.

В смысле "ещё". 100 лошадей для козла - это огромная мощность, это он с места должен подрываться так, что бумеров делать будет.
Ты всерьёз считаешь, что это очень мало?!

О_О

[Gops]

а этих фотках пара(2011 и 2014) рам очень похожи. Еще одна рама(2010) похожа на ту пару, но углы подседела и рулевого разные.
Остольные имеют разные задние треугольники.

Это свидетельство того, что работы по улучшению велосипеда идет. Взяв за основу удачную раму и сохраняя ее основные геометрические размеры, конструктора пытаются постепенно улучшить эргономику не теряя главных достоинств этого типа рамы.

[dinjek]

Ну что вы. Красивее велосипедов нет. Идеальные пропорции.

Да нифига! Все эти изгибы труб вообще не в кассу, а пружинка вообще смешно выглядит, будто для детей маленьких велосипед.

[PARKER]

Ранняя, та старая УАЗикоподобная модель это и есть "Дефендер".

Да, перепутал.

А чего мне верить. На УАЗы раньше ставились моторы от "Волги" в 76л.с. и 100л.с. Сейчас ставят движки 2.7 литра 128л.с. и 2,9 литра 112л.с. С наиболее мощным движком и правильным редуктором максималка УАЗа может достигать 160км/ч - вполне достаточно для такой машины.

Ну и какой внедорожник был со 100лс и на бензине? А рейндж роверы еще хрен знает когда имели в-образные двигатели. Дифендыры-да бывают дохлые.

наиболее мощным движком и правильным редуктором максималка УАЗа может достигать 160км/ч - вполне достаточно для такой машины.

При чем тут максималка.
Это сейчас стали ставить на уазы дизеля. И их цена стартует от 720тр. И при этом он в плане бездорожья как нива.

У него просто отвратительная эргономика тогда как в УАЗе сидеть вполне удобно.

Очень там удобно. В дифендере не сидел, но уаз очень аскетичен и какие либо удовольствия от интерьера там просто получить нельзя.

[dinjek]

Это свидетельство того, что работы по улучшению велосипеда идет. Взяв за основу удачную раму и сохраняя ее основные геометрические размеры, конструктора пытаются постепенно улучшить эргономику не теряя главных достоинств этого типа рамы.

Это как пятёрка - делали 30 лет, и ничего не меняли. Думаете за 30 лет конструкцию не нужно было менять?

[Bad_Gurich]

Гопс, есть дельный совет. Психани, и накопи себе на начальный подвес от брэнда, тот же Giant Yukon, например. Ты еще будешь говорить хорошие вещи о своем Стелсе?